[汽車之家 行業(yè)] 10月21日～24日，第三十二屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（SAECCE 2025）在中國重慶·科學(xué)會堂召開。SAECCE 2025通過匯聚行業(yè)智慧、展示前沿技術(shù)、搭建合作橋梁，并攜手全球汽車科技力量，服務(wù)全球汽車科技發(fā)展，共創(chuàng)世界級汽車科技創(chuàng)新平臺。
在SAECCE 2025于10月21日下午召開的“2025國際汽車數(shù)字化與智能制造大會全體會議暨智能制造主論壇”上，吉利汽車集團(tuán)制造工程與管理中心總經(jīng)理江克洪以《吉利智能制造實踐分享》為主題進(jìn)行了演講。他在演講中指出，吉利汽車集團(tuán)不單是一個汽車集團(tuán)，而是構(gòu)建了天體一體化智能出行生態(tài)，包括能源服務(wù)，三電技術(shù)和甲醇生態(tài)。
吉利汽車集團(tuán)制造工程與管理中心總經(jīng)理江克洪
據(jù)江克洪介紹，吉利在智能制造方面分為兩條主線，一是NPDS工業(yè)開發(fā)主線，二是OTD制造運營主線。NPDS主要是前業(yè)務(wù)鏈仿真、制造工藝創(chuàng)新、線上化智能化。OTD制造運營主線，主要是人少自動化、運營線上化，數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)化。吉利在平臺方面能力比較強(qiáng)，從產(chǎn)品研發(fā)、土木工程、工廠規(guī)劃、仿真，部門的搭建，虛擬調(diào)試。吉利都有一個工藝管理系統(tǒng)，完整地把這些所有信息和數(shù)據(jù)打到工廠上去，不需要人工做，能通過自動化流程一鍵到底，一網(wǎng)到底。
以下為演講實錄：
大家下午好，我的分享主要集中在制造研發(fā)領(lǐng)域，分成三部分。
第一，吉利汽車的概覽。吉利汽車、吉利銀河、領(lǐng)克、極氪，還有國際品牌沃爾沃等。這是目前剛上市的極氪9X(參數(shù)|詢價)，上市的當(dāng)天13分鐘就突破了1萬臺大訂。目前通過銀河M9的上市，提高了整個吉利集團(tuán)的汽車品牌。
吉利汽車集團(tuán)不單是一個汽車集團(tuán)，我們構(gòu)建了天體一體化智能出行生態(tài)，包括能源服務(wù)，三電技術(shù)和甲醇生態(tài)，目前是唯一一家把甲醇發(fā)動機(jī)和科技結(jié)合起來的一家汽車企業(yè)，輔助駕駛，智能座艙，智能駕駛方面我們已經(jīng)布局了一個衛(wèi)星，操作系統(tǒng)和智能終端和測繪芯片。
制造基地除了中國有20余家工廠外，我們還在馬來西亞、埃及、印尼等，同時與沃爾沃是共享產(chǎn)能的。2024年拿到國家級榮譽(yù)16項，省部級7項，市區(qū)級9項。
智能制造兩條主線，一是NPDS工業(yè)開發(fā)主線，二是OTD制造運營主線。NPDS主要是前業(yè)務(wù)鏈仿真、制造工藝創(chuàng)新、線上化智能化。OTD制造運營主線，主要是人少自動化、運營線上化，數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)化。
吉利汽車仿真技術(shù)是貫穿全面的應(yīng)用，結(jié)構(gòu)仿真、產(chǎn)品仿真和工藝仿真工廠仿真，包括物流和全業(yè)務(wù)的仿真，這是中國汽車行業(yè)率先全業(yè)務(wù)鏈仿真的工廠。從前期的研發(fā)到后期的投產(chǎn)，通過仿真完了以后所有的問題能解決95%以上，現(xiàn)場解決的問題就非常少。
一體化壓鑄這塊，我們構(gòu)建了全球大型一體化壓鑄L4級智慧生產(chǎn)線，具備自診斷，自適應(yīng)和自學(xué)習(xí)能力。壓軸系統(tǒng)從裝備產(chǎn)線、全流程機(jī)加產(chǎn)線完全國產(chǎn)化，自主可控。整個極氪所有車系全部標(biāo)配一體化壓軸。我們還有一個高階智駕工廠智能制造，結(jié)合自動泊車，高精度定位，防碰撞功能，整個系統(tǒng)已經(jīng)完成開發(fā)。這個基礎(chǔ)上在各個點進(jìn)行了很多研發(fā)，比如轉(zhuǎn)印技術(shù)、協(xié)作機(jī)器人抗扭臂的研發(fā)等等。
吉利在平臺方面能力比較強(qiáng)，從產(chǎn)品研發(fā)、土木工程、工廠規(guī)劃、仿真，部門的搭建，虛擬調(diào)試。我們有一個工藝管理系統(tǒng)，完整地把這些所有信息和數(shù)據(jù)打到工廠上去，不需要人工做，能通過自動化流程一鍵到底，一網(wǎng)到底。
剛才講到工藝文件這塊自動生成，以前所有的工藝文件是工程師做出來的，吉利目前開發(fā)出來，完整通過一個系統(tǒng)，工藝有圖，裝配圖，我們通過自動把這套軟件生成，能節(jié)約工程師的時間，還能提升工藝文件的質(zhì)量。以前工藝文件做的時候是需要很多人設(shè)計審核校對批準(zhǔn)，我們完全可以通過自動化來實現(xiàn)。
過程中也開發(fā)了一套系統(tǒng)，機(jī)器人打點現(xiàn)在需要工程師編程，我們做了機(jī)器人通過AI自動生成機(jī)器人軌跡，能提升機(jī)器人打點效率，以及提高質(zhì)量。以前人工在現(xiàn)場跑來跑去效率不高，需要現(xiàn)場人工校準(zhǔn)，我們這套系統(tǒng)可以通過AI算法能把整個機(jī)器人軌跡自動生成出來。我們合格率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，完全可以應(yīng)用了，接下來把精度提高到95%以上，可以做到編完以后人工簡單校對一下就可以。
吉利汽車包括機(jī)器人、AGV，有1500臺設(shè)備，2023年開始和國內(nèi)機(jī)器人廠家在共同開發(fā)機(jī)器人，目前已經(jīng)用到義烏30臺機(jī)器人。正在開展國產(chǎn)電器架構(gòu)平臺，以前是西門子，日本的三菱，我們現(xiàn)在開發(fā)具有自己的通訊協(xié)議的國產(chǎn)化元器件，這條路還很長，大概三四年就走出了一點點，我們能夠在今年做一個小島進(jìn)行測試。
吉利汽車在人形機(jī)器人與工業(yè)的結(jié)合，我們率先實現(xiàn)多個機(jī)器人在產(chǎn)線上進(jìn)行協(xié)同生產(chǎn)，包括分揀、搬運物料的場景等等。目前為止，有一些可以完成用機(jī)器人，比如壓鑄上面拉錨的應(yīng)用，一個人形機(jī)器人就可以代替一個人了，離全場景應(yīng)用還有很長的路需要走。
工業(yè)視覺這塊，機(jī)器的眼睛，我們在涂沖壓、焊裝、總裝的檢測中有應(yīng)用，未來工業(yè)視覺應(yīng)用，應(yīng)該是非常重要的。這是全汽車行業(yè)首次做的虛擬制造模塊，把所有訂單生產(chǎn)計劃和物料制造放在一起，具備分鐘級的檢測能力，實時可以調(diào)控降低庫存。豐田的精益設(shè)計就是零庫存，零浪費，如果通過這個實現(xiàn)分鐘級的檢測，真正就可以實現(xiàn)零庫存，把物流行業(yè)信息透明以后，沒有這個是實現(xiàn)不了。設(shè)備管理這塊，我們通過行業(yè)智能大模型，原來這個設(shè)備出現(xiàn)什么問題，我們把這些問題進(jìn)去之后，下一次在A工廠出現(xiàn)問題，在B工廠出現(xiàn)同一個問題的時候他會解答題，這個問題怎么修復(fù)的，是什么原因造成的，它是可以回答你的，你問豆包和DeepSeek它是無法回答你的。
通過這些布局也確實得到了行業(yè)的認(rèn)可，我們連續(xù)三年中國汽車與動力“雙碳”領(lǐng)導(dǎo)力第一，所有汽車工廠和停車場光伏是100%布完，目前會把零碳園區(qū)在接下來會布這些。
虛擬制造模型，實際就是虛擬制造一個模型，通過前期工廠圖紙設(shè)備，工廠要求，物流規(guī)劃輸出我們的虛擬方向，為什么吉利有這么多產(chǎn)出？數(shù)字化不是一個IT部門，也不是幾個項目可以搞定，真正數(shù)字化和智能制造是全體員工都要參與，我們以2024年為例，員工產(chǎn)生的大概400多個案例，我們吉利有一個推廣庫大概210個，員工在下面做的創(chuàng)新帶來的價值每年大概2000萬元。
運營的機(jī)制，吉利有一個數(shù)字化委員會組織，統(tǒng)籌研發(fā)、IT，是一個虛擬組織，保持了五年多持續(xù)運行，為數(shù)字化推進(jìn)提供了有力的保障，我簡單分享這么多，感謝各位。