[汽車之家 導(dǎo)購(gòu)] 如果說(shuō)到剎車你會(huì)首先想到什么？會(huì)想到ABS和EBD等電子設(shè)備，當(dāng)然還應(yīng)該想到制動(dòng)的結(jié)構(gòu)；或許大家經(jīng)常聽(tīng)到類似于“前盤后鼓”和“4輪盤剎”等詞匯，很多人只知道盤剎要比鼓剎好，本文將在價(jià)格相對(duì)低廉的微型車和小型車中篩選出“4輪盤剎”的車型，并簡(jiǎn)單介紹兩種制動(dòng)模式的利于弊，希望能對(duì)你有所幫助。
『盤式剎車(左)鼓式剎車(右)』
盤式剎車幾項(xiàng)主要特性：盤式剎車擁有較好的散熱性，可減小因連續(xù)制動(dòng)而帶來(lái)的熱衰退現(xiàn)象，降低剎車失靈的概率，同時(shí)反應(yīng)靈敏擅長(zhǎng)高頻率工作(ABS)；并且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，比較易于維修；另外盤式剎車還具有較好的排水性；但是磨損相對(duì)于鼓式剎車會(huì)偏大些，而且摩擦力不如鼓式剎車強(qiáng)。
鼓式剎車幾項(xiàng)主要特性：制動(dòng)力比盤式剎車要大，手剎機(jī)構(gòu)容易安裝，制造成本低廉，但是維修不方便，需要整體拆開(kāi)維修；另外反應(yīng)較慢，不利于做高頻率剎車。
● 微型車 長(zhǎng)城哈弗M1 售價(jià)4.39-5.99萬(wàn)
曾經(jīng)4驅(qū)只是越野車和SUV的專利，不過(guò)隨著技術(shù)的成熟和技術(shù)成本的降低很多轎車也推出了4驅(qū)版本，而在國(guó)內(nèi)微型車中使用四輪驅(qū)動(dòng)目前也是絕無(wú)僅有的，長(zhǎng)城哈弗M1堪稱翹楚。
從個(gè)頭上輪哈弗M1是標(biāo)準(zhǔn)的微型車，車身尺寸為3645*1625*1620mm，不到4米的車身長(zhǎng)度和較高的高度共同為這款小車增加了別樣的味道，看上去更像是一臺(tái)縮小了的SUV，事實(shí)上它是具有一定的SUV血統(tǒng)和基因，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全系標(biāo)配的四輪盤剎更主要的是出于安全性的設(shè)計(jì)。
哈弗M1全系均為盤剎，在微型車中很罕見(jiàn)，我們實(shí)測(cè)的100-0-km/h制動(dòng)顯示哈弗M1的制動(dòng)系統(tǒng)依然可以給予我們踏實(shí)放心的感覺(jué)。在5次的制動(dòng)中，剎車距離均在41.5米上下徘徊，系統(tǒng)穩(wěn)定性較強(qiáng)，需要一定的表現(xiàn)力，最終成績(jī)?yōu)?1.9米。
四驅(qū)的哈弗M1售價(jià)僅在5萬(wàn)元左右，所以四驅(qū)結(jié)構(gòu)自然不可能很復(fù)雜，采用粘性聯(lián)軸節(jié)作為中央差速機(jī)構(gòu)，正常駕駛時(shí)動(dòng)力分配至前軸，打滑現(xiàn)象出現(xiàn)后動(dòng)力將分配至后軸，但是由于輪間為開(kāi)放差速器且沒(méi)有電子限滑，所以交叉軸是不可能完成的，雖然是適時(shí)四驅(qū)，但有總比沒(méi)有強(qiáng)。
哈弗M1考慮到傳動(dòng)軸的安放后懸采用獨(dú)立懸掛，這在微型車中也并不多見(jiàn)，懸掛調(diào)教偏向硬朗，駕駛起來(lái)有幾分SUV的感覺(jué)，測(cè)試中緊急加速和制動(dòng)時(shí)支撐比較到位，對(duì)于重心較高的車身來(lái)說(shuō)我們比較滿意。
如果用價(jià)格來(lái)衡量配置和空間我們認(rèn)為哈弗M1還是值得購(gòu)買的，身高175cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)不會(huì)像很多微型車那樣嚴(yán)絲合縫，由于車體較高所以頭部空間比較充裕，乘客坐在車內(nèi)坐姿偏直，空間就車身尺寸來(lái)說(shuō)表現(xiàn)較好。帶有加熱功能的后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈，不僅安全而且為這款自主微型車增色不少，通過(guò)鑰匙可遙控開(kāi)啟后備廂，但是駕駛員一定要將鑰匙隨時(shí)戴在身上，避免自動(dòng)落鎖帶來(lái)的麻煩。
點(diǎn)擊進(jìn)入長(zhǎng)城哈弗M1車系頻道
http://www.gjskj.cn/535/
只為驗(yàn)證能力 哈弗M1 1.3四驅(qū)版小測(cè)試
http://www.gjskj.cn/drive/201003/102060.html