[汽車之家 初步海選] 眾所周知，緊湊型SUV市場是中國品牌的“兵家必爭之地”，在這一領域中涌現(xiàn)了實力不凡且對手眾多的產品。激烈的競爭促使著車企的進步和產品力的提升。近年，為了在競爭中脫穎而出，一些車企開始推出旗下熱銷車型的升級版或換代車型。今天我們就列舉了關注度較高且售價在10-15萬元的4款中國品牌緊湊型SUV，它們是東南DX7星躍、榮威RX5 PLUS、全新傳祺GS4和長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價)。
東南汽車-東南DX7星躍
指導價格：11.99-13.99萬元
新車特點：造型設計更前衛(wèi)，全新動力組合
● 車型簡介
東南DX7最早于2014年的廣州車展上發(fā)布，這也是東南汽車首次進軍SUV市場。而于2020年8月6日上市的東南DX7星躍，是它的一款升級款車型。
東南DX7星躍的外觀在延續(xù)現(xiàn)款東南DX7厚重飽滿的車身比例外，在前臉和車尾部進行了更細致的雕琢和提升?！靶强罩怼钡娜录易迥樧V搭配矩陣式全LED前大燈，整體風格前衛(wèi)科技。飽滿的車身側面還換裝了時尚運動的18英寸花瓣式輪圈。尾部則采用了高腰線的設計，并搭配全新箭羽式尾燈和全新“SOUEAST”英文標識。
| 四款車型車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 東南DX7星躍 | 榮威RX5PLUS | 傳祺GS4 | 長安CS75PLUS |
| 長度（mm） | 4570 | 4571 | 4545 | 4700 |
| 寬度（mm） | 1905 | 1855 | 1856 | 1865 |
| 高度（mm） | 1720 | 1719 | 1700 | 1710 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2708 | 2680 | 2710 |
車身尺寸方面，它的長寬高分別為4570/1905/1720mm，軸距為2700mm。在四款車型中，它在寬度和高度方面占有一些優(yōu)勢，從而也能看出它飽滿的車身造型。
內飾則在配色方面進行了調整，新增的仿木紋裝飾件提升了豪華感，在用料方面也進行了升級。10英寸全液晶儀表+10英寸懸浮屏帶來了更強的科技感和日常用車體驗。
車內配置提升是東南DX7星躍本次改款的一大亮點，新車還具備4G網(wǎng)絡、車載Wi-Fi、百度Carlife互聯(lián)及雙區(qū)自動空調等。智能安全配置方面，新車具備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括APA全自動泊車系統(tǒng)、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)、AEB主動剎車等等，它能提供車道偏離預警、前方行人探測和碰撞預警等。
● 乘坐空間及后備廂
| 四款車型后備廂數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 東南DX7星躍 | 榮威RX5 PLUS | 傳祺GS4 | 長安CS75 PLUS |
| 進深（mm） | 990-1795 | 800-1740 | 900-1630 | 980-1950 |
| 寬度（mm） | 960 | 1050-1290 | 1000-1400 | 1075-1400 |
| 內高（mm） | 785 | 770 | 780 | 770 |
| 容積（L） | 456-1529 | 595-1639 | 470-1560 | 620-1450 |
| 后備廂地板是否平整 | 平整 | 平整 | 平整 | 平整 |
乘坐空間方面，身高180cm的體驗者進行體驗，整體的空間表現(xiàn)還是可以的，沒有明顯的局促現(xiàn)象。后備廂的常規(guī)容積為456L，放倒后排座椅后后備廂的容積可達1529L，并且后備廂地板的平整度表現(xiàn)不錯。從四款車型的對比中，我們發(fā)現(xiàn)東南DX7星躍在后備廂的常規(guī)進深和內高上占有些許優(yōu)勢。
● 動力系統(tǒng)及底盤懸架
動力方面，新車搭載全新一代1.5T 4A95TD發(fā)動機，最大功率為197馬力，最大扭矩285牛·米。賬面數(shù)據(jù)還是比較漂亮的，并且相比現(xiàn)款1.5T（156馬力、215?！っ祝┰诠β屎团ぞ厣暇胁恍〉奶嵘鲃酉到y(tǒng)方面，采用的是德國格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱。
| 四款車型動力系統(tǒng)及懸架結構 | ||||
| 車型 | 東南DX7星躍 | 榮威RX5 PLUS | 傳祺GS4 | 長安CS75 PLUS |
| 排量 | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.5T/2.0T |
| 最大功率（馬力） | 197 | 173 | 169 | 178/233 |
| 最大扭矩（牛·米） | 285 | 275 | 265 | 265/360 |
| 變速箱 | 7DCT | 6MT/7DCT | 6MT/6AT | 6MT/6AT/8AT |
| 懸架結構 | 麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 |
麥弗遜式獨立懸架 多連桿式獨立懸架 |
發(fā)動機的動力儲備表現(xiàn)不錯，不過從主觀感受上看油門的調校也不算積極。變速箱的平順性表現(xiàn)良好，少了換擋時候的沖擊。底盤的整體性較強，也維持了一款家用車應有的舒適性，不過懸架初段的阻尼偏硬一些。值得一提的是，新車配備的L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶來了更高級別的駕駛體驗。