[汽車(chē)之家 購(gòu)車(chē)手冊(cè)] 日產(chǎn)N7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上市將近兩個(gè)月的時(shí)間，銷(xiāo)量表現(xiàn)非常不錯(cuò)，這還是由于前期產(chǎn)能還沒(méi)全面鋪開(kāi)。而從我到店實(shí)際探訪來(lái)看，明顯圍繞N7看車(chē)的人群要多于其他車(chē)型，曾經(jīng)備受關(guān)注的天籟、軒逸如今在展廳里則有些暗淡，讓人不禁感嘆，時(shí)代真的變了。那么N7為何在中大型車(chē)這一市場(chǎng)這么火熱，如果買(mǎi)的話又該怎么選？今天這一篇文章給你聊明白。
外觀層面，N7的設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)日產(chǎn)車(chē)型來(lái)說(shuō)可謂是煥然一新，一股子新勢(shì)力味道彌散開(kāi)來(lái)。相比以往車(chē)型，N7在燈組細(xì)節(jié)上的刻畫(huà)顯然下了功夫，精致感十足。而從整個(gè)車(chē)身線條也非常流暢，摒棄了多余的折線，或許這才是新能源車(chē)型與傳統(tǒng)燃油設(shè)計(jì)上最大的區(qū)別。車(chē)身漆面顏色目前提供了6款，整體還是比較有新意，不過(guò)除了“森野青”以外，其他都需要加2000元選裝。
內(nèi)飾部分N7更是學(xué)到了精髓，什么仿皮、搪塑全部摒棄，直接換上仿麂皮材質(zhì)，通過(guò)與縫線的搭配，質(zhì)感有了明顯提升。無(wú)框車(chē)門(mén)與可升降的揚(yáng)聲器也是一次大膽的嘗試。至于整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一點(diǎn)也看不出日產(chǎn)的影子，反倒是更像是新勢(shì)力車(chē)企。
車(chē)機(jī)部分算是N7一大亮點(diǎn)，也是售價(jià)拉開(kāi)差距的配置之一。Max版車(chē)型用上8295P車(chē)機(jī)芯片，而Pro與Air則用的是8155。在系統(tǒng)流暢度上顯然高配車(chē)型更勝一籌。但從語(yǔ)音功能、屏幕硬件等層面來(lái)看，Max與Pro差異不大，唯獨(dú)Air車(chē)型在語(yǔ)音控制覆蓋度上相比其他車(chē)型有些欠缺。
座椅算是日產(chǎn)一貫的招牌，而在N7上名為“AI零壓云毯座椅”算是開(kāi)創(chuàng)了智能+傳統(tǒng)的先河。從功能來(lái)看，加熱、通風(fēng)、按摩、頭枕音響，包括根據(jù)體態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)、側(cè)翼隨動(dòng)對(duì)于合資傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)都算是新鮮物種。而N7的座椅按摩做得非常不錯(cuò)，模式、力度、氣囊分散的部位甚至優(yōu)于很多30-50萬(wàn)新勢(shì)力車(chē)型。而從座椅填充的角度來(lái)看，柔軟度與支撐性取舍的平衡依舊是“日產(chǎn)大沙發(fā)”一貫的味道。
空間部分，前排挑不出毛病。但后排整個(gè)坐姿比較高，以至于留給頭部的空間并不富裕。好在后排腿部空間足夠?qū)捲?，?dāng)你正襟危坐依舊有兩拳以上的余量，而翹二郎腿，“北京癱”這種坐姿，空間上依舊可以滿足。
儲(chǔ)物空間部分除了常規(guī)的儲(chǔ)物格，冰箱也終于來(lái)到了扶手箱的位置，不過(guò)容積上僅能放置6瓶330ml的聽(tīng)裝飲料，再高的水瓶，蓋子則無(wú)法蓋嚴(yán)。另外后排座椅不支持放倒，這對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)遺憾，畢竟會(huì)無(wú)法滿足一些強(qiáng)裝載需求的用車(chē)場(chǎng)景。
智駕層面，高速輔助領(lǐng)航給人的感覺(jué)就是足夠穩(wěn)，一點(diǎn)不會(huì)讓駕駛者有緊迫感。例如當(dāng)快要臨近匯出路口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)旁側(cè)車(chē)道的車(chē)流量來(lái)自主判斷加速還是減速來(lái)完成并線。而整個(gè)過(guò)程沒(méi)有絲毫猶猶豫豫。對(duì)于匯入主路的車(chē)車(chē)博弈的場(chǎng)景，系統(tǒng)能夠提早識(shí)別規(guī)劃，匯入過(guò)程很自然，不會(huì)出現(xiàn)踟躕不前的情況。不過(guò)，在城市領(lǐng)航輔助層面，系統(tǒng)目前僅支持記憶領(lǐng)航，與頭部車(chē)型還有一些差異。
整個(gè)駕駛層面，懸掛的濾振表現(xiàn)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的腳感讓人挑不出太大的問(wèn)題。唯一美中不足的就是動(dòng)能回收強(qiáng)度對(duì)油門(mén)線性程度的影響。在動(dòng)能回收低、中兩檔下，抬起加速踏板，你會(huì)感覺(jué)車(chē)輛會(huì)有明顯的加速感覺(jué)，這點(diǎn)也能通過(guò)儀表盤(pán)的車(chē)速得到印證。而在動(dòng)能回收“強(qiáng)”擋位下，這一現(xiàn)象有所緩解，該擋位的動(dòng)能回收感覺(jué)更像是其他車(chē)型的低或高。這類(lèi)調(diào)節(jié)方式，在日常跟車(chē)、加塞時(shí)確實(shí)需要提前熟悉一下。
至于車(chē)型選擇其實(shí)很簡(jiǎn)單，510與625車(chē)型主要差別就是續(xù)航里程與電機(jī)功率，日常通勤、充電方便優(yōu)先選擇510，反之則看625。而Max與Pro的差別則體現(xiàn)在車(chē)機(jī)與智能駕駛輔助上，Max用了8295P芯片，支持高速領(lǐng)航輔助與城市記憶領(lǐng)航輔助；Pro車(chē)機(jī)用的是8155，駕駛輔助僅支持LCC，至于Air車(chē)型，整體配置較低，適用于接駁載客使用。
在取這臺(tái)N7時(shí)我也跟4S店工作人員聊了聊，首先N7現(xiàn)在確實(shí)是店面的當(dāng)家花旦，到店人群基本都是奔著它來(lái)的，單單是我辦理借車(chē)手續(xù)的那會(huì)功夫，已經(jīng)有3波人圍著N7展車(chē)再看了。而4S店也坦言N7確實(shí)好賣(mài)，到店客戶(hù)基本都是奔著它來(lái)的，現(xiàn)在燃油車(chē)型雖然優(yōu)惠幅度巨大，但賣(mài)一臺(tái)賠一臺(tái)。
寫(xiě)在最后：
俗話說(shuō)打不過(guò)就加入，日產(chǎn)的這次轉(zhuǎn)身目前來(lái)看是成功了一半，從口碑、店里關(guān)注度以及車(chē)輛本身都獲得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，但目前才剛剛上市2個(gè)月左右，它能否在銷(xiāo)量上再創(chuàng)天籟、軒逸、奇駿等車(chē)型的傳奇，扛起日產(chǎn)的銷(xiāo)量大旗？恐怕還有幾個(gè)月的時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。（圖/文 汽車(chē)之家 李響）
