[汽車(chē)之家 車(chē)史上的今天] 記得小學(xué)課堂上我們就學(xué)過(guò)，這個(gè)世界上有一個(gè)“車(chē)輪上的國(guó)家”名叫美國(guó)。那時(shí)（90年代末）汽車(chē)對(duì)于大多數(shù)中國(guó)家庭來(lái)說(shuō)還是不切實(shí)際的奢望，但恐怕任何人也沒(méi)有想到，十年后中國(guó)就超越美國(guó)成為了世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)。
2010年1月8日，我國(guó)官方新聞網(wǎng)站新華網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)車(chē)企在年初紛紛公布了前一年的產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)，據(jù)有關(guān)部門(mén)初步統(tǒng)計(jì)，中國(guó)在2009年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1350萬(wàn)輛，成為了世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。
過(guò)去，美國(guó)曾經(jīng)是世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，2007年該國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1600萬(wàn)輛，但2008年的金融危機(jī)給美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)造成了很大沖擊。2008年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量下滑到1320萬(wàn)輛，而2009年又進(jìn)一步萎縮，下降到了1043萬(wàn)輛，為27年來(lái)的最低值。
與之形成鮮明對(duì)比的是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，2009年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)超過(guò)45%，達(dá)到了1350萬(wàn)輛。需要說(shuō)明的是中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量包括重型商用車(chē)，而美國(guó)的則只統(tǒng)計(jì)了乘用車(chē)和輕卡，但即便加上約為65萬(wàn)輛的重型車(chē)，美國(guó)的數(shù)據(jù)還是與中國(guó)相差甚遠(yuǎn)。
在中國(guó)的1350萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量中，前四大汽車(chē)集團(tuán)貢獻(xiàn)了842萬(wàn)多輛，占比超過(guò)60%。其中上汽集團(tuán)遙遙領(lǐng)先，全年銷(xiāo)量達(dá)到272萬(wàn)多輛，另外三家則旗鼓相當(dāng)：一汽集團(tuán)銷(xiāo)量為194.4萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車(chē)為189.8萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)則為186.3萬(wàn)輛。
不僅是中國(guó)車(chē)企，國(guó)際汽車(chē)品牌也在中國(guó)市場(chǎng)上收獲頗豐，在全球經(jīng)濟(jì)低迷的大背景下，中國(guó)市場(chǎng)成為了他們最大的樂(lè)土。大眾汽車(chē)坦言中國(guó)已經(jīng)成為其最大的市場(chǎng)，而通用汽車(chē)66%的在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)更是給了這家遭遇破產(chǎn)風(fēng)波的老牌車(chē)企一個(gè)莫大的安慰。
當(dāng)時(shí)也有人認(rèn)為2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)源于政策扶植，這透支了此后的消費(fèi)需求，但接下來(lái)的事實(shí)證明這種擔(dān)心是多余的，中國(guó)汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，到2014年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)2300萬(wàn)輛。（文/圖 汽車(chē)之家 王勐）