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編輯點(diǎn)評(píng)：

這一次我們借著極星全球設(shè)計(jì)大賽的機(jī)會(huì)到成都工廠(chǎng)進(jìn)行了探訪(fǎng)，極星全球設(shè)計(jì)大賽在去年收獲了很多具有前瞻性的設(shè)計(jì)作品，為我們也為極星提供了一窺未來(lái)出行方式的一些可能。而通過(guò)這次活動(dòng)還讓編輯有機(jī)會(huì)去極星生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品極星1的成都工廠(chǎng)一窺究竟，這個(gè)工廠(chǎng)具有完整的碳纖維車(chē)身制造裝配能力。

極星1這款車(chē)身碳纖材料占比很高的車(chē)型，它的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)和我們的尋常認(rèn)知還是有很大不同的。碳纖維的性質(zhì)使得它在組裝、噴涂環(huán)節(jié)都與以往的汽車(chē)加工生產(chǎn)方式有所不同。在這里我們見(jiàn)到了全手工的噴涂流程。當(dāng)然了，這只是一次走馬觀(guān)花式的探訪(fǎng)，就跟前面說(shuō)到的一樣，全車(chē)碳纖維的使用其實(shí)會(huì)涉及到更復(fù)雜的工藝流程改變，比如生產(chǎn)過(guò)程中的間隙、面差控制，又比如裝配車(chē)間與傳統(tǒng)工藝流程不同，那就導(dǎo)致了車(chē)間的布置布局發(fā)生變化。另一方面，如何能提升車(chē)型產(chǎn)能等都是有待更多走訪(fǎng)的有意思的話(huà)題，當(dāng)然，這些我們就只有留待以后再和大家分享了。好了，今天的文章就先到這里，我們下期再見(jiàn)吧。（文/汽車(chē)之家 羅奧雨 圖/極星官方）