家庭號(hào)、重量杯、量販包，消費(fèi)者對(duì)于商品“量”的需求一直存在，各式各樣大包裝、大容量的商品也因此孕育而生。一如日常生活用品，“數(shù)大便是美”的準(zhǔn)則也通行于汽車市場(chǎng)：動(dòng)力的提升、車身尺碼的精進(jìn)，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力不在話下；而對(duì)于講究載客/載貨效能的商旅車市場(chǎng)而言，車身尺碼的放大更是有立竿見影的成效。依此概念，大眾開迪的問(wèn)世也就顯得理所當(dāng)然。
擁有箱型車的寬廣空間，開迪車系憑借著高爾夫的底盤結(jié)構(gòu)，為車主帶來(lái)貼近一般房車的駕馭感受；同時(shí)在操作接口和內(nèi)裝鋪陳上，也擺脫過(guò)往商用車略顯粗糙、廉價(jià)的刻板印象，賦予其質(zhì)感提升的休旅意象。
沿襲“轎式底盤、箱型空間”的設(shè)計(jì)概念，去年法蘭克福車展登場(chǎng)的開迪，則在軸距和車長(zhǎng)上進(jìn)一步加碼，將商用/休旅所需的空間機(jī)能加以放大。
● 身型拉長(zhǎng)，整體比例依然勻稱
與開迪原先4405mm的車長(zhǎng)相較，開迪的車長(zhǎng)增加470mm，來(lái)到4875mm。在視覺上開迪的身型明顯拉長(zhǎng)一截，特別是C柱與D柱間的距離延伸，同時(shí)后懸 (后輪軸至車尾) 的長(zhǎng)度也增加150mm。盡管車身的增加相當(dāng)顯著，不過(guò)開迪整體看起來(lái)仍相當(dāng)勻稱，而前后懸在視覺上的比例也較為平衡，不若開迪 般略顯頭長(zhǎng)尾短。
在外型設(shè)計(jì)上，開迪也呈現(xiàn)微妙的細(xì)節(jié)變化。首先在車頭部份，原廠將水箱護(hù)罩和下保桿進(jìn)氣口等處改為黑色處理；同時(shí)原本雙肋設(shè)計(jì)的防撞護(hù)條也改為一體式的寬幅設(shè)計(jì)，展現(xiàn)更為簡(jiǎn)約細(xì)致的車式風(fēng)格。同時(shí)除了前后保桿和兩側(cè)后照鏡外，此次開迪在前后門手把上，也采用車身同色烤漆處理，展現(xiàn)完整一致的細(xì)部質(zhì)感。
『開迪的外形細(xì)節(jié)』
開迪車尾設(shè)計(jì)一如往昔，方正中帶有圓潤(rùn)的線條廣泛運(yùn)用在尾窗及尾燈等處：紅白相間的尾燈組搭配置頂?shù)牡谌奋嚐簦峁┝己玫木竟δ?；而大面積的后窗設(shè)計(jì)，加上標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，也帶來(lái)駕駛倒車時(shí)的便利及安全性。
