[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 我很享受美國西海岸加州的陽光，很曬但不燥熱，不過這次來與度假無關。經過將近12小時的飛行我們從北京轉戰(zhàn)洛杉磯，此行的目的是試駕在月底成都車展上市的謳歌RDX。
Aucra謳歌于1986年在美國成立，與雷克薩斯和英菲尼迪一樣以高端品牌的身份打入市場，并將主要市場設定為北美。2006年謳歌正式進入中國，今年是來到中國的第六個年頭。回顧前五年，毫不避諱的說謳歌在中國市場的表現并不理想，除了品牌影響力和偏高的售價外，另一個主要原因就是產品不夠豐富。在今年，謳歌將進一步擴充產品線，導入RDX和ILX兩款新車型，接下來我們就一起走進RDX的試駕。
這是謳歌引入中國的第三款SUV，與MDX和ZDX相比它少了幾分棱角，多了幾分細膩。它將寶馬X3和奧迪Q5列為競爭對手，并把客戶群體定位在年收入60萬元以上的精英，我想看到此，它的定價你心里估計有譜兒了。我們來繼續(xù)關注產品本身，從車型設計來看RDX更內斂，與兩款德系車形成鮮明的風格差別。另外，RDX將提供6種的車身顏色供挑選。
我們試駕的是美規(guī)車，帶有日間行車燈，引入中國后燈組應該原樣保留。不過它的行車燈有些樸實，不像X3和Q5那樣能起到重要的裝飾作用，并沒有給我們帶來任何驚喜。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 長 | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 謳歌RDX | 4660 | 1872 | 1678 | 2685 |
| 寶馬X3 | 4642 | 1881 | 1686 | 2810 |
| 奧迪Q5 | 4629 | 1880 | 1653 | 2807 |
從尺寸來看，車身長寬高三圍數據與兩個競品基本重合，只是2685mm的軸距沒有任何優(yōu)勢，與X3和Q5根本不在一個數量級上。更看重空間的中國消費這會不會糾結于此呢，后面我們會有關于空間的展示供您參考。
車尾整體設計與MDX有些相像，后窗采用隱私玻璃，這也是大多豪華品牌車型的通用做法。RDX尾燈為傳統(tǒng)的鹵素光源，視覺效果一般，沒有搶眼的地方；而競品們早已經將LED大量的應用到了尾燈上；想想其他日系品牌，似乎在燈光上都不是太有作為。