[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 作為一個(gè)南方人，去到北方零下幾十?dāng)z氏度的氣候下參加冰雪試駕，也算是有過(guò)幾次經(jīng)驗(yàn)了，但是2015年接到的第一個(gè)邀請(qǐng)則一點(diǎn)也不輕松，因?yàn)檠?qǐng)來(lái)自于保時(shí)捷。保時(shí)捷的冰雪試駕名為“Snow Force凌駕風(fēng)雪”，至今已經(jīng)舉辦了5屆，它是保時(shí)捷駕駛學(xué)院培訓(xùn)的一部分，普通消費(fèi)者也可以自費(fèi)前來(lái)參加，費(fèi)用為3.9萬(wàn)元/次，為期兩天。
之所以說(shuō)不輕松，是因?yàn)槲覀兌贾?，保時(shí)捷旗下除了卡宴和Macan兩款SUV之外，其余的車(chē)型不僅馬力大，而且驅(qū)動(dòng)形式多樣。這其中包括了中置后驅(qū)的Boxster/Cayman，有后置后驅(qū)的911 Carrera/Carrera S，有后置四驅(qū)的911 Carrera 4/Carrera 4S，有前置后驅(qū)的長(zhǎng)軸距Panamera Executive，還有前置四驅(qū)的Panamera 4。這些車(chē)型的車(chē)型配重完全不同，在雪地和冰面上的操控方式也完全不一樣，要在兩天之內(nèi)找到感覺(jué)，并且盡可能的駕駛所有車(chē)型流暢的漂移，這挑戰(zhàn)可真不小。
■ 冰雪漂移基本方法介紹
和柏油賽道試駕不同的是，冰雪試駕時(shí)車(chē)輛不會(huì)擁有在柏油路面上那樣強(qiáng)大的抓地力，之前所學(xué)的走線阿，加減速阿等等知識(shí)，在這里能用上的就很有限了。相對(duì)應(yīng)的，在冰雪道路上駕駛車(chē)輛，尤其是今天我們所面對(duì)的這些大馬力的跑車(chē)，要產(chǎn)生推頭（轉(zhuǎn)向不足）或是甩尾（轉(zhuǎn)向過(guò)度）那簡(jiǎn)直就是易如反掌，如何利用好這兩種特性，并駕駛特點(diǎn)完全不同的車(chē)輛在雪地上完成漂亮的漂移動(dòng)作，這真不是拉拉手剎或是在鍵盤(pán)上打兩行字就能學(xué)會(huì)的。下面我們先來(lái)介紹兩種最簡(jiǎn)單的雪地漂移方法：
1/拉力賽輕彈法（Turn-in on brakes）
俗稱(chēng)“剎車(chē)入彎法”，適合弧度較大，距離較長(zhǎng)的中高速?gòu)澖?/strong>
我們都知道，當(dāng)車(chē)輛在進(jìn)行加速的時(shí)候，車(chē)身重心是在后輪上的，如果保持這種狀態(tài)入彎的話就很容易會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。所以使用剎車(chē)入彎法的原理，就是將車(chē)輛的重心轉(zhuǎn)移到前輪上，由于車(chē)輛此時(shí)處于入彎狀態(tài)，失去重心的后輪由于抓地力下降，很容易就會(huì)向外產(chǎn)生側(cè)滑。而當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始側(cè)滑之后，駕駛者再慢慢的給油，通過(guò)油門(mén)來(lái)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，維持車(chē)輛的滑動(dòng)狀態(tài)，直至在看到出彎點(diǎn)的同時(shí)跟上反打方向出彎。
對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，使用這種方法最容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是前期進(jìn)彎的車(chē)速不夠快，剎車(chē)的力度又偏大，從而導(dǎo)致車(chē)速下降較快，車(chē)輛直接在彎道里找回了抓地力，繼而進(jìn)一步演變成轉(zhuǎn)向不足。其實(shí)只要保持一定的車(chē)速，將腳輕輕接觸在剎車(chē)踏板上，這樣所產(chǎn)生的微小制動(dòng)力就足夠改變車(chē)輛的重心了，而車(chē)尾的側(cè)滑則要比想象中來(lái)的慢一些，作為駕駛者需要更耐心的去等待，并冷靜的想好下一步該如何接管車(chē)輛。
2/斯堪的納維亞式過(guò)彎（Rallye Flick）
幾乎可以攻克一切彎道的中級(jí)過(guò)彎法，冰雪漂移必修科目
所謂的“斯堪的納維亞式過(guò)彎”，真是一個(gè)很好聽(tīng)的名字。而實(shí)際上這種過(guò)彎的方法不僅僅在冰雪上我們能夠見(jiàn)到，即便是在柏油路面的漂移上也很常見(jiàn)，更別說(shuō)是拉力賽了?？赐晗旅娴膱D片，再告訴大家這就是通過(guò)車(chē)輛在入彎之前先向彎道的反向輕打一把方向，然后利用車(chē)輛搖擺的橫向重量轉(zhuǎn)移來(lái)使車(chē)尾漂起來(lái)的過(guò)彎技術(shù)，很多人就會(huì)恍然大悟了吧？
和我們常規(guī)“外-內(nèi)-外”的過(guò)彎路線有所不同，使用“斯堪的納維亞式過(guò)彎”，在入彎之前要給車(chē)輛的外側(cè)留出一些空間，而當(dāng)車(chē)輛即將抵達(dá)入彎點(diǎn)之前，先反方向往外打很小一把方向，待車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)之后立刻反打方向，這時(shí)候車(chē)尾就很很快的側(cè)滑起來(lái)。當(dāng)然作為駕駛者，你的手也一定要跟進(jìn)的非常快，再一次反打方向是必須的，眼睛時(shí)刻看著出彎的方向，并且控制好油門(mén)，并且適時(shí)的調(diào)整好車(chē)身姿態(tài)，完成一個(gè)漂亮而流暢的漂移過(guò)彎。
這里要注意的是，在做“斯堪的納維亞式過(guò)彎”時(shí)方向不能太激烈，因?yàn)檐?chē)輛的橫向擺動(dòng)力度本身就已很大，如果方向太過(guò)激烈就會(huì)產(chǎn)生更大的側(cè)滑力，這樣接著再怎樣反打方向或是給油門(mén)，迎接你的只有可能是轉(zhuǎn)向過(guò)度后的調(diào)頭打轉(zhuǎn)。
3/油門(mén)控制法
用于配合前兩種技術(shù)動(dòng)作的必要手段
在初步了解了以上兩種漂移過(guò)彎的方法之后，我們不禁會(huì)發(fā)現(xiàn)，任何一種漂移的方法都離不開(kāi)油門(mén)的控制，那么直接使用油門(mén)來(lái)完成漂移行不行呢？答案當(dāng)然是可以的，而且在冰雪路面上，如果您駕駛的是一臺(tái)后驅(qū)車(chē)，那就更容易了，只要在入彎時(shí)輕打方向，并且適當(dāng)?shù)霓Z一腳油門(mén)，后輪就會(huì)很容易的突破抓地極限，變成橫向滑動(dòng)。不過(guò)前驅(qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)可別這么玩，前者會(huì)推頭，后者如果控制不好，則會(huì)整臺(tái)車(chē)一起橫著被推出賽道……
在初步了解了以上這些理論知識(shí)之后，你目前所能做的也只是在鍵盤(pán)上敲上大塊大塊的字來(lái)充當(dāng)所謂的“鍵盤(pán)車(chē)神”教育那些連基礎(chǔ)理論都不懂的朋友，但要真正的掌握冰雪漂移的精髓，連續(xù)不斷的練習(xí)是必不可少的，這也是為何僅僅是基礎(chǔ)性質(zhì)的駕駛培訓(xùn)，保時(shí)捷也要請(qǐng)上一堆頂尖教練陪你練上整整兩天。
隨著練習(xí)的逐步深入，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)要在冰雪路面上完成一連串精彩的漂移動(dòng)作也絕不是件很容的事。哪怕前車(chē)順利通過(guò)了一個(gè)彎角，也許因?yàn)檐?chē)型的不同，或者路面條件的改變（雪層被前車(chē)刮除，露出了冰面），跟在后頭的您就可能會(huì)在同一個(gè)彎里狼狽不堪。所以在這里，技術(shù)、心態(tài)、應(yīng)變能力，任何一點(diǎn)都十分重要。