● 噪音怎么樣
騰勢(shì)的噪音控制的不錯(cuò)，由于是電動(dòng)車(chē)，首先就少了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音來(lái)源，行駛中風(fēng)噪為主要的噪音源，各項(xiàng)值也都控制在合理范圍內(nèi)。不過(guò)怠速狀態(tài)下，不間斷的高頻電流聲時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)讓人比較煩躁。
● 性能測(cè)試
通過(guò)測(cè)試，我們進(jìn)一步對(duì)騰勢(shì)的加速特性進(jìn)行了解，從曲線來(lái)看起步爆發(fā)力不強(qiáng)，都沒(méi)能突破0.5g。不過(guò)峰值扭矩持續(xù)了4秒左右，基本上前60公里/小時(shí)都有不錯(cuò)且持續(xù)的推背感，后期這種感覺(jué)逐漸衰減，最終成績(jī)13.54秒，比官方成績(jī)要快將近0.5秒。
制動(dòng)測(cè)試中車(chē)身姿態(tài)沒(méi)有特別夸張的表現(xiàn)，輪胎的抓地力不錯(cuò)，這臺(tái)整備質(zhì)量?jī)蓢嵍嗟能?chē)100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離為41.38米，在我們認(rèn)定的合格范圍內(nèi)。
關(guān)于提升剎車(chē)性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：
隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
● 外觀細(xì)節(jié)
看過(guò)了我們最關(guān)注的續(xù)航及駕駛感受，最后來(lái)看看常規(guī)項(xiàng)目，一臺(tái)20多萬(wàn)的車(chē)在一些實(shí)用性方面做的如何，首先是設(shè)計(jì)。
『前包圍下部與老款奔馳C級(jí)造型神似』
騰勢(shì)是比亞迪與戴姆勒合作的產(chǎn)物，從外觀的設(shè)計(jì)來(lái)看個(gè)性鮮明，加上這臺(tái)車(chē)是“騷藍(lán)”色，這幾天在路上可沒(méi)少吸引眼球，主要還是保有量比較少，大家都不太熟悉，或者很少見(jiàn)到“活的”。其實(shí)從設(shè)計(jì)上不難發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)的前包圍底部非常像老款的奔馳C級(jí)，對(duì)不對(duì)。
『騰勢(shì)論壇網(wǎng)友反應(yīng)同樣的雨刷問(wèn)題』
在外觀細(xì)節(jié)配置上，騰勢(shì)采用對(duì)開(kāi)式雨刷，這種設(shè)計(jì)最大的好處就是對(duì)前風(fēng)擋玻璃清洗的面積更大，主副駕駛都能有很好的視線。測(cè)試正巧趕上北京下雨，發(fā)現(xiàn)雨刷的“AUTO”擋很不好使，對(duì)于雨量的感應(yīng)有問(wèn)題，細(xì)雨綿綿的時(shí)候雨刷經(jīng)常突然一陣狂加速，其實(shí)玻璃上并沒(méi)有多少水，僅僅是非常細(xì)的雨絲而已，雨刷卻瘋狂的左右擺動(dòng)；雨勢(shì)漸大，雨量感應(yīng)回歸正常，開(kāi)始有節(jié)奏的擺動(dòng)。在論壇中也有車(chē)主反應(yīng)這個(gè)問(wèn)題，所以大家基本上都使用手動(dòng)模式。
尊貴版采用了黑色車(chē)頂，近看外觀讓人以為是個(gè)全景天窗，實(shí)際并不是。后排側(cè)窗和后風(fēng)擋為私密玻璃，有著不錯(cuò)的擋光效果，不用貼膜了。整個(gè)外觀最有特點(diǎn)的莫過(guò)于車(chē)尾了，我更愿意把它定義在兩廂和三廂之間。
騰勢(shì)原廠配備馬牌輪胎，規(guī)格為215/55 R18，另外“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”帶有隔熱棉，行車(chē)電腦還可以顯示“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”是否已經(jīng)蓋好，對(duì)于一些新手還是有幫助的。