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[汽車之家 性能測試] 關注哈弗的人都知道，哈弗旗下單數為硬派越野車，而雙數為城市SUV，原來的H5、H6、H8、H9都堅持這一命名傳統(tǒng)。然而，今天我們試駕的H7卻是個“另類”，20英寸的大輪圈，介于H6 Coupe和H8之間的定位，這一切都讓它的城市屬性顯露無疑，廠家給出的回答是，為了滿足市場需求他們放棄了原來的命名規(guī)則，H7就是用來填補產品線中型SUV空缺的重要元素。

● 外觀介紹

今天我們試駕的H7與之前見過的不同，它采用了車展上那款H7L的車頭設計，但卻并不是7座車，而是一款5座中型SUV，車頭掛哈弗的藍標，廠家工作人員說，日后還會推出紅標版的H7以及7座車型H7L。

由于采用了5座設計，使得H7的后半部分顯得很緊湊，加之車門上的凹凸造型，看著還是很有力量感的，而1925mm的寬度和2850mm的軸距在中型五座SUV中，絕對算得上是大塊頭了。此外，H7的最小離地間隙為199mm，通過角17°，接近角20°，較短的車尾讓它的離去角達到了28°。

尾部的設計比較簡潔，能看到不少哈弗家族式的設計，現(xiàn)在的中國品牌，在造車時也開始注重起家族基因，其實這是好事。雙邊共兩出的方形排氣管和銀色護板增添了它的SUV氣質，光看外觀誰又能想到，它竟然連四驅系統(tǒng)都沒配備。