[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，近兩年韓國(guó)的現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不是特別好。這很大程度上因?yàn)榇罅康闹袊?guó)品牌異軍突起，逐步蠶食了本該屬于韓國(guó)品牌的“性?xún)r(jià)比取向”的市場(chǎng)。再加上現(xiàn)代起亞兩個(gè)品牌常年以中低端家用轎車(chē)耕耘，在中高端市場(chǎng)一直缺乏聲量，導(dǎo)致品牌溢價(jià)能力相對(duì)有限。今天我們就這個(gè)話題不作過(guò)多討論，單純地去探究一下2019年，我們能買(mǎi)到的最新型的韓國(guó)品牌中型轎車(chē)，真實(shí)產(chǎn)品力究竟如何：
●外觀設(shè)計(jì):適度點(diǎn)綴的運(yùn)動(dòng)氛圍
起亞K5最初與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面是在2010年底的廣州車(chē)展。雖說(shuō)至今只經(jīng)歷了一次換代，但若從其原型車(chē)起亞Optima（至今部分市場(chǎng)的起亞K5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))依然沿用此名稱(chēng)）來(lái)看，這個(gè)車(chē)系已發(fā)展了四代20年。目前我們所測(cè)試的這一款則是誕生自2015年的最新一代起亞K5的中期改款車(chē)型——2019款東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 Pro（以下簡(jiǎn)稱(chēng)K5 Pro）。
彼時(shí)，時(shí)任起亞首席設(shè)計(jì)師的彼得·希瑞爾正是在第一代起亞K5上面將“虎嘯式前臉”設(shè)計(jì)元素發(fā)揚(yáng)光大。或許因當(dāng)年前衛(wèi)時(shí)尚的造型大獲成功，在第二代K5上外觀的主基調(diào)并未被改變。時(shí)隔8年后，新款的K5 Pro依然保持著我們熟悉的流線式造型。放在今天看缺乏強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，卻不落俗套。
改款后的變化主要集中在前臉的細(xì)節(jié)上，新款車(chē)型的中網(wǎng)由之前的“點(diǎn)陣式”更改為“直瀑式”，頭燈結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并為前轉(zhuǎn)向燈布置了新的位置。改款之后雖然很難說(shuō)變得更好看，但至少是一個(gè)全新的風(fēng)格，能夠時(shí)刻提醒著大家：我是新款。
在細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴方面，K5 Pro試圖營(yíng)造了更多的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。雙色多輻條輪圈看上去就很動(dòng)感，側(cè)翼子板上的“Turbo”標(biāo)識(shí)也在說(shuō)明著自己的身份。在車(chē)身尺寸愈發(fā)大型化的今天，K5 Pro的“三圍”在同級(jí)別也就是個(gè)適中的水準(zhǔn)。
車(chē)尾部分比較吸引人的點(diǎn)就只有這個(gè)凸出的裝飾了（如此尺寸真的算不上真正的“擾流板”）。這樣的設(shè)計(jì)在改款前的K5 1.6T車(chē)型上就有出現(xiàn)，算是個(gè)保留項(xiàng)目。無(wú)論如何，在適度營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍這件事上，K5 Pro點(diǎn)綴得恰到好處。
