[汽車之家 海外試駕] 首先我們要談清楚第一件事兒就是標(biāo)準(zhǔn)，在車廠眼里這種標(biāo)準(zhǔn)叫做定位，而在用戶眼里這種標(biāo)準(zhǔn)叫做適用場(chǎng)景。就比如今天主角，第二代奔馳CLA(參數(shù)|詢價(jià))，它在你心里是個(gè)什么樣的定位？我們?cè)撚檬裁礃?biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它？有時(shí)候別妄想和奢求太多。
在2014年第一代奔馳CLA發(fā)布時(shí)，定位這個(gè)問(wèn)題我一點(diǎn)都不困惑，那時(shí)候A級(jí)還沒(méi)有三廂，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都可以粗暴的認(rèn)為CLA是更精致、更運(yùn)動(dòng)、更高級(jí)、更潮流、更特別的“A級(jí)”，直到2018年，不能再這樣想了，國(guó)內(nèi)外都開始賣3廂的A級(jí)了。
于是我分別打開了梅賽德斯奔馳的官網(wǎng)，關(guān)于CLA和A級(jí)分別看到了兩張宣傳圖，這就是廠商理解的標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)潮，一個(gè)正。簡(jiǎn)而言之，CLA要做成精致的高端緊湊型轎跑，致潮兒。
| 新老奔馳CLA車身尺寸對(duì)比 單位：mm | ||||
| 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 | |
| 現(xiàn)款CLA 260 | 4673 | 1777 | 1417 | 2699 |
| 新CLA 250 | 4688 | 1830 | 1439 | 2729 |
作為換代車型，首先外觀一定要有足夠清晰的變化，不論是好評(píng)如潮還是存在爭(zhēng)議，首要的是讓所有人知道這是個(gè)換代的產(chǎn)品。在奔馳的轎跑世界里，CLS算是旗幟，CLA則一直追隨者CLS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
不過(guò)由于車身尺寸的問(wèn)題，在某些角度還是容易和三廂的A級(jí)有點(diǎn)混淆，也可能是我們這臺(tái)車太素沒(méi)有套件的緣故，總之跟我在路上見到的，別人家的CLA相比氣勢(shì)上確實(shí)差了一些。
側(cè)面的線條已經(jīng)足夠流暢了，可是在這個(gè)尺寸的車上這種流線還是難以徹底舒展開，總覺(jué)得再走的長(zhǎng)一點(diǎn)會(huì)更美，如果想喜歡它的造型可能得多接觸幾天看習(xí)慣了才行。其實(shí)奔馳族譜這代的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言在坊間是經(jīng)常有一些爭(zhēng)議的，轎跑系列的爭(zhēng)議點(diǎn)在于車尾，你仔細(xì)看，設(shè)計(jì)師不再走傳統(tǒng)路線讓后包圍向后延展，而是往內(nèi)側(cè)收，盡量讓后備廂蓋和后包圍處在同一個(gè)平面。整個(gè)車頂、后備廂、尾燈和后包圍都非常平滑的溜下來(lái)，這也是與A級(jí)三廂最有區(qū)分的地方，一個(gè)傳統(tǒng)，一個(gè)新穎，這個(gè)所謂的新穎在一段時(shí)間的爭(zhēng)議之后，好像又被很多人開始接受了，也包括我。
對(duì)了，說(shuō)兩個(gè)細(xì)節(jié)，我們這臺(tái)測(cè)試車的輪圈只有17英寸，這可能也是氣勢(shì)上輸給跟別人家CLA的一個(gè)重要原因。后包圍上看到的雙邊共兩出排氣只是裝飾而已，但真的排氣也確實(shí)是雙邊共兩出，低調(diào)的藏在的車底下。