[汽車之家 專業(yè)測試] 9月29日極氪9X(參數(shù)|詢價)以46.59-59.99萬元的價格正式上市，推出了4款車型，本次我們拿到的是指導價格為50.09萬元的2025款 Ultra版 70kWh。極氪9X在面世之前，市面上就有大把“以9為名”的各家旗艦，就像剛剛這句話寫“9”的一樣多。而被網(wǎng)友戲稱“杭州灣庫里南”的9X則是憑借龐大的車身和恢弘的氣勢，成功勾起了我的好奇，這臺車在實測中是怎樣一番表現(xiàn)？
此前在成都車展就已經(jīng)和大家見面的極氪9X已然不算神秘，車身尺寸5239*2029*1819mm，整備質(zhì)量超過3噸，是一臺不折不扣的“大家伙”。外觀設計以方正為主，大量平直的線條刻畫出9X不怒自威的感覺，作為全新的旗艦SUV，強大的氣場必不可少。
分體式大燈光通量達到了1800流明，支持動畫投影，也可以打字甚至手寫輸入。不過由于車輛魁梧的身姿，標準高度的近光開啟后仍然有機會被對向的轎車誤以為是開了遠光，繼而閃燈提醒。
尾部的辨識度誠然不錯，即便夜間點亮也能讓人一眼就看出這是一臺極氪9X，但純以我個人的視角來看，橫向的貫穿式燈帶似乎有些纖細，無法很好地承接車頭設計帶來的氣勢。
輔助駕駛功能可以通過25000元升級為千里浩瀚H9的方案，激光雷達由一顆升級為一顆520線長距激光雷達加4顆高精固態(tài)激光雷達。輔助駕駛芯片也由一顆英偉達Thor-U增加到兩顆，算力由700TOPS變?yōu)?400TOPS。不過輔助駕駛表現(xiàn)并非此次重點，感興趣的同學可持續(xù)關注《智能車工作室》的后續(xù)內(nèi)容。底盤部分極氪9X配有前雙橫臂式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架，此外全系標配了閉式雙腔空氣懸架，配合CCD電磁減振器，吉利系的底盤調(diào)校非常令人期待。
