2011年車(chē)市“中考”成績(jī)正式張榜，在車(chē)市一片愁云密布的大背景下，小型車(chē)似乎成為今年上半年一掃車(chē)市陰霾的唯一亮點(diǎn)。
上半年，雖然各大廠家降低了對(duì)車(chē)市的預(yù)期，但在小型車(chē)市場(chǎng)卻“逆勢(shì)而動(dòng)”。主流廠家加速推出小型車(chē)車(chē)型的步伐，上市小車(chē)可謂是“你方唱罷我登場(chǎng)”，成為車(chē)市最熱鬧的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，今年上半年上市新車(chē)中，小型車(chē)銷(xiāo)量幾乎占到了整體車(chē)市的40%左右。
今年上市的小車(chē)不僅數(shù)量多，而且質(zhì)量更高。今年初以來(lái)，新POLO、新嘉年華、新飛度、愛(ài)唯歐等主流品牌不斷升級(jí)推新品，引領(lǐng)了小型車(chē)之爭(zhēng)步入了高品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)階段。
更重要的是，在車(chē)市整體增長(zhǎng)乏力的情況之下，小車(chē)增長(zhǎng)卻成為各大廠家新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)分析，今年上半年小型車(chē)增長(zhǎng)主要源自于高端小型車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，這成為今年小車(chē)市場(chǎng)乃至整個(gè)車(chē)市最大的特征之一。
據(jù)分析，高端小車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的源動(dòng)力，除了其本身高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比之外，更重要的是低碳環(huán)保理念業(yè)已成為小車(chē)消費(fèi)者重要的考量因素之一。新嘉年華、新POLO所運(yùn)用的節(jié)能環(huán)保技術(shù)令其無(wú)論在使用成本還是低碳環(huán)保倡導(dǎo)上，都比一般小車(chē)具有“先天優(yōu)勢(shì)”。另外，國(guó)家3000元的節(jié)能補(bǔ)貼政策，成為今年車(chē)市唯一現(xiàn)存的汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策。這一政策在需求乏力的2011年上半年車(chē)市，無(wú)疑是一大刺激消費(fèi)的“興奮劑”。新嘉年華、新飛度等入圍節(jié)能補(bǔ)貼的車(chē)型，成為政策最大受益者。這也直接推動(dòng)了小型車(chē)尤其是低碳環(huán)保小車(chē)，在上半年交出了一份令車(chē)市滿意的“期中考試”答卷。
值得期待的是，在2011年下半年車(chē)市的征途中，小型車(chē)仍將是亮點(diǎn)。更多的廠家將推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的小車(chē)。它們的最大“賣(mài)點(diǎn)”將延續(xù)上半年小車(chē)車(chē)市的“亮點(diǎn)”——節(jié)能環(huán)保。
（1）密集推出新車(chē)，小車(chē)“你方唱罷我登場(chǎng)”
車(chē)市經(jīng)過(guò)“黃金十年”鏖戰(zhàn)，小型車(chē)市場(chǎng)在2011年上半年，正在形成“涇渭分明”的競(jìng)爭(zhēng)格局。
在低端市場(chǎng)，自主品牌以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)了主導(dǎo)地位。當(dāng)然，隨著理念S1等合資自主品牌推出低端小型車(chē)，再加之此前雪佛蘭新賽歐的強(qiáng)勁入局，低端小車(chē)市場(chǎng)在今年上半年車(chē)市，尤其是三四線市場(chǎng)不乏亮點(diǎn)。
但與高端小車(chē)市場(chǎng)相比，低端小車(chē)市場(chǎng)仍舊顯得不溫不火。
今年上半年，高端小車(chē)市場(chǎng)以“新車(chē)多、品質(zhì)高、競(jìng)爭(zhēng)激烈”的特征，成為車(chē)市最大亮點(diǎn)，為平淡的2011年注入源源不斷的活力。
從年初開(kāi)始，新POLO率先發(fā)力，此后新飛度等陸續(xù)跟進(jìn)。而到了5月份，小型車(chē)的新車(chē)之爭(zhēng)達(dá)到了沸點(diǎn)。就在這個(gè)月，長(zhǎng)安福特旗下的高端小車(chē)領(lǐng)跑者嘉年華以網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的新穎形式，宣布2011款福特嘉年華上市，在原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一系列配置升級(jí)和優(yōu)化，進(jìn)一步提升了品質(zhì)，更好的滿足了中國(guó)年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求?？梢哉f(shuō)，產(chǎn)品升級(jí)令嘉年華更具競(jìng)爭(zhēng)力，而新穎的上市形式成為小車(chē)發(fā)布開(kāi)創(chuàng)之舉，吸引了更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。
2011款福特嘉年華的登場(chǎng)也令2011年上半年小型車(chē)之爭(zhēng)率先在安全、靜音等性能比拼上火花四溢。
而新嘉年華憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力更是“一覽眾山小”。
譬如，在安全性能方面，2011款福特嘉年華超越德系小車(chē)POLO，樹(shù)立了小型車(chē)安全領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用，打造了嘉年華固若金湯的車(chē)身結(jié)構(gòu)。超過(guò)50%的車(chē)身結(jié)構(gòu)由超高強(qiáng)度鋼材制成，A柱、B柱等關(guān)鍵部位使用了硼鋼，硼鋼的強(qiáng)度是普通鋼材四倍，能夠更好地保護(hù)乘客的安全。同級(jí)車(chē)中罕見(jiàn)的六安全氣囊、ABS、EBD、全方位倒車(chē)?yán)走_(dá)、雙曲面后視鏡等在內(nèi)的豐富安全配置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕乘人員的全面保護(hù)。目前，2011款福特嘉年華已經(jīng)獲得全球各大安全評(píng)價(jià)體系的最高分，獲得了中國(guó)CNCAP、歐洲ENCAP、澳大利亞ANCAP三個(gè)五星級(jí)認(rèn)證，以及北美高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的“頂級(jí)安全車(chē)”型稱(chēng)號(hào)。
另外，2011款福特嘉年華擁有同級(jí)中最優(yōu)的靜音效果。借助改良的噪音吸收組件、優(yōu)化的車(chē)體結(jié)構(gòu)和雙層隔音壁（雙層車(chē)門(mén)密封件與全密封玻璃結(jié)構(gòu)的車(chē)窗玻璃），動(dòng)力系統(tǒng)噪音在嘉年華車(chē)體結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳播被大幅削減，從而抑制了車(chē)廂內(nèi)的噪聲，為年輕消費(fèi)者提供“移動(dòng)音樂(lè)廳”般享受奠定了基礎(chǔ)。
而就在2011款福特嘉年華推出的當(dāng)天，雪佛蘭推出了高端小車(chē)愛(ài)唯歐，令小車(chē)細(xì)分市場(chǎng)熱鬧不已。
總體而言，在小車(chē)高端市場(chǎng)，合資品牌則成為絕對(duì)主力。目前，新嘉年華、新POLO、瑞納等車(chē)型成為這一市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。
可以預(yù)計(jì)的是，跨國(guó)公司將悉數(shù)把最新技術(shù)率先引入中國(guó)，小車(chē)高端市場(chǎng)成為合資車(chē)企爭(zhēng)奪的新熱點(diǎn)。由新嘉年華引領(lǐng)的全球首發(fā)之潮流，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為趨勢(shì)。據(jù)了解，起亞K2于7月18日全球首發(fā)上市。高端小車(chē)之爭(zhēng)霎時(shí)硝煙四起。
合資車(chē)企之所以如此重視高端小車(chē)市場(chǎng)，關(guān)鍵在于這一細(xì)分市場(chǎng)前景看漲。據(jù)分析，隨著80后年輕一族成為購(gòu)車(chē)的主力，小型車(chē)高品質(zhì)、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)愈加突出。更為重要的是，伴隨著城鎮(zhèn)化加速，一二線城市對(duì)小型車(chē)尤其是高端小型車(chē)的需求還將進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高端小車(chē)在小車(chē)中的比例,已經(jīng)從5年前的23%,提高到33%。由此可見(jiàn)，高品質(zhì)、合資品牌的高端小型車(chē)市場(chǎng)“錢(qián)景”廣闊。
（2）節(jié)能環(huán)保迎來(lái)“沸點(diǎn)”， 小車(chē)受益最大
在誘人的市場(chǎng)前景之下，各大廠家在小車(chē)市場(chǎng)可謂不遺余力，從而促使小車(chē)“金字塔頂端之爭(zhēng)”步入全新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
據(jù)分析，在新嘉年華等高端小車(chē)引領(lǐng)下，高端小車(chē)之爭(zhēng)聚焦于精品化、時(shí)尚動(dòng)感等領(lǐng)域，吸引更多伴隨互聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)成長(zhǎng)的年輕一族。
而到了2011年上半年，小型車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)在繼承這種風(fēng)格的基礎(chǔ)之上，更是向低碳環(huán)保領(lǐng)域縱身發(fā)展。
事實(shí)上，節(jié)能環(huán)保技術(shù)一直是主流小車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，低碳環(huán)保也是高端小車(chē)倡導(dǎo)的一種生活方式。譬如，早在2009年新嘉年華上市之際，長(zhǎng)安福特就不斷力推其在節(jié)能領(lǐng)域獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品技術(shù)。據(jù)介紹，新嘉年華的車(chē)體結(jié)構(gòu)廣泛采用了大量超高強(qiáng)度鋼材，在使車(chē)身更加堅(jiān)固的同時(shí)，還減輕了車(chē)體的重量，全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)使車(chē)身更輕盈敏捷。車(chē)體重量的減輕不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，也使得操控表現(xiàn)更為優(yōu)異；CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和動(dòng)力性，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。另外，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（E-PAS）進(jìn)一步提高了福特嘉年華的燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵僅在需要轉(zhuǎn)向輔助的時(shí)候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終處于工作狀態(tài)。
隨著2010年國(guó)家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”目錄公布，節(jié)能環(huán)保在小車(chē)領(lǐng)域驟然升溫。包括新嘉年華、新POLO等在內(nèi)的小型車(chē)憑借極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為首批獲得節(jié)能補(bǔ)貼的車(chē)型。這無(wú)疑為小型車(chē)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)“點(diǎn)燃了一把火”。
而這股節(jié)能環(huán)保之風(fēng)，在2011年的小型車(chē)市場(chǎng)達(dá)到了“沸點(diǎn)”。據(jù)了解，2011年開(kāi)始，國(guó)家陸續(xù)取消了多個(gè)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策，“節(jié)能補(bǔ)貼”政策成為唯一“幸存”的鼓勵(lì)政策。
在2011年上半年的車(chē)市，小型車(chē)尤其是在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域領(lǐng)跑的小車(chē)，卻因?yàn)橛羞@一政策的持續(xù)鼓勵(lì)，從而不懼車(chē)市寒流，仍舊保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)。
毫無(wú)疑問(wèn)，在“弱市”之下，節(jié)能環(huán)保政策為小車(chē)披上了過(guò)冬御寒的外套，而小車(chē)自身所具備的節(jié)能環(huán)保技術(shù)則成為強(qiáng)身健體的內(nèi)在原因。
可以預(yù)見(jiàn)的是，今年下半年車(chē)市還將持續(xù)處于低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但小型車(chē)市場(chǎng)因?yàn)閾碛性诠?jié)能環(huán)保領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中仍將成為亮點(diǎn)。而新嘉年華、新POLO等節(jié)能先鋒將成為最大受益者。
從小車(chē)交出的2011年“期中考試”答卷，也不難看出，節(jié)能環(huán)保不僅僅是小車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)潮流，這股消費(fèi)趨勢(shì)還將上延至中級(jí)車(chē)乃至中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)。發(fā)軔于小車(chē)市場(chǎng)的節(jié)能環(huán)保之風(fēng)，有望助力2011年下半年車(chē)市抵御寒流。