從4月起B(yǎng)級車市就沒有消停過，新帕薩特、K5、索納塔八代、C5表弟標致508相繼粉墨登場，如此緊湊發(fā)布密度史上極為罕見，隨著標榜頂級技術的新一代邁騰7月底的加入，讓本就競爭激烈的B級車戰(zhàn)場再升一級，也讓全新的市場格局更為清晰：韓系全面發(fā)力，法系厚積薄發(fā)，德系更上一層，雖然美系按兵不動，但厚實的底子也并非可以輕易撼動。不過若以綜合實力考慮，勢均力敵的依然為德法美三系。而帶有派系烙印的這些車型也迎合了不同需求領域的消費者，下面就德法美三系中的代表車型為大家做個推薦。
東風雪鐵龍C5：舒適乘享 人性關懷
雖然剛上市的法系小生508最近正火，但從市場經驗和表現(xiàn)上，已經摸爬滾打2年的老大哥C5更具代表性。
在很多人的固有印象中，法國車是優(yōu)雅浪漫的，似乎沒錯，但卻又并非如此。無疑，C5的外形最具吸引力。簡潔而富有雕塑感的線條、超長的前懸和雪鐵龍標志性的大后視鏡、腰線上下的獨特比例、以及極度橫向擴展的車頭線條和內凹的異型尾窗，這一切營造出了C5獨有的優(yōu)雅風情，讓C5在一群B級車里脫穎而出，也容易讓人以為追求優(yōu)雅浪漫的人才會選擇C5，其實不然。在日常駕駛中，C5獨有的"動態(tài)舒適"和在你動手之前的自動人性化配置帶來的愜意享受才是恒久的吸引。
以“動態(tài)舒適”為賣點的C5在一向被日系車強調的行車舒適領域可謂底氣十足。這一切都歸功于它所采用的MCS大師級底盤科技，其中的FML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)完美結合，使得車身的振動頻率始終處于1.05～1.2Hz范圍之內，該頻率接近人散步的頻率1Hz，有力地保證了在行駛過程中的舒適乘坐感，也使得C5對路感的反饋更加清晰。再加上底盤液壓緩沖系統(tǒng)則使懸掛阻尼在后半程堅韌支撐，讓用戶無論是緊急轉向還是高速并線時，都能感受到C5底盤對車身的有力支撐。
此外，日常駕駛中還有更多的在你動手之前的舒適享受。譬如在你熄火后準備將座椅調后方便下車前，帶有迎賓功能的座椅已經開始自動向后移動，方便駕駛員移步。進入車內準備重新調節(jié)合適的座椅距離前，又會自動恢復到適合駕駛的位置。在堵塞的道路上，AQS車外空氣智能監(jiān)控系統(tǒng)會自動將空調的外循環(huán)自動切換到內循環(huán)，防止粗心大意的用戶忘記主動切換而吸入污濁的空氣。全系標配博世最高版本ESP主動在發(fā)生危險駕駛前糾正車身錯誤，Tiptronic 6速手自一體變速箱自動學習記憶駕駛者的操作習慣，自動大燈會在車輛進入隧道或者陰天等光線變暗的情況瞬間啟動，靠路邊停車及倒車時，在你探頭目測車胎與路邊的距離前后視鏡自動翻轉到合適位置，等等，在駕駛的各個環(huán)節(jié)都可以感受到這些在你動手之前的便捷省心。在浪漫優(yōu)雅之外，更是“貪圖享受”的新紳的上佳之選。
全新邁騰：外形沉穩(wěn) 內心澎湃
作為大眾B級車的第七代產品，邁騰繼承了大眾車型的一貫設計，除了標志性的大嘴前臉，這款車在整體輪廓，包括前散熱隔柵與尾燈LED造型都與輝騰相似。而不管是車身的每一根線條的筆直走向還是整體的比例，或是側防擦條下移至底部所體現(xiàn)出的車身厚重感，無不體現(xiàn)著德國工程師在現(xiàn)代設計中糅合的復古因子，也無聲傳遞著大眾品牌捍衛(wèi)其完美基因的決心。
正如邁騰在外形設計上遵從家族傳統(tǒng)，其內在的性格也一如既往的突出動力個性，所有的科技配置也更加外露，在參數上先聲奪人。
邁騰采用的1.8T發(fā)動機最大功率可達116Kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4200rpm，2.0T發(fā)動機最大功率可達147Kw，最大扭矩280N.m。與之搭載的是大眾特有的7擋DSG變速箱，干式離合和更為緊湊的齒比設定也保證了燃油經濟型。耳熟能詳的auto hold功能、無鑰匙啟動、電子駐車、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）以及智能泊車輔助系統(tǒng)（Park Assist）等能有的都有了，光這些便可唬住一批人。可以說邁騰是一款不折不扣的“悶騷”車，對外表沉穩(wěn)內心澎湃的實干型人士有著致命吸引。
新帕薩特：適應國情 商務體面
作為邁騰的同門兄弟帕薩特，從一進入中國市場就比邁騰更順風順水。更親近的配置、寬大的空間、豪華尊貴的乘駕體驗，把準了中國消費者的喜好脈搏。如今全新的帕薩特，不僅凝聚了大眾車型以往扎實、穩(wěn)重的優(yōu)良基因，更是為中國消費者量身定做再次加長軸，以強化對商務人士的吸引。
車身尺寸方面，全新帕薩特的車身長度為4870mm，比歐版B7長了99mm，同時車身寬度也達到了1833mm，比歐版寬了13mm，整體來看，更長、更寬的全新帕薩特，視覺效果更加穩(wěn)健。內飾上雖然有邁騰的影子，但大面積鋪襯的桃木面板、精致的石英鐘使商務感更濃厚。動力上除了和邁騰一樣搭載1.8T和2.0T，還增加了一款3.0自然吸氣發(fā)動機，選擇上更為豐富。而其他配置則與邁騰大同小異，秉持了“人有我有”的原則。這款兄弟車型與邁騰最大的差別也就是商務感更濃郁，適合老成穩(wěn)重的人士駕馭。
新君威：時尚動感 個性張揚
作為美系車的代表，新君威身上的美系元素十分明顯，肌肉型的身軀、堅實的骨架結構、兇悍狂野的外形，以及不可輕視的油耗。其中最彰顯性格的是其運動風十足的外形，而這也鎖定了它的用戶特性，年輕時尚、個性張揚、狂野激情。
新君威在配置上高調炫目，一系列帶T的渦輪發(fā)動機十分搶眼，而EPB電子手剎車系統(tǒng)、智能無鑰匙進入及一鍵式啟動功能、等功能幾乎不少。似乎在配置上與邁騰、新帕薩特別無二致，區(qū)隔個性的差別依然只在外形和內飾上。新君威的內飾整體設計比較時尚，不像德系車那么傳統(tǒng)，也不像法系車簡練溫馨，給人的感覺比較琳瑯滿目。當然為了配合運動的氣質，新君威的后排空間受到了一定約束，并不適合三口之家或者三代同堂的家庭。
東風雪鐵龍C5、新邁騰、新帕薩特、新君威作為法、德、美三大系的典型代表各有特色，或追求舒適享受、或崇拜技術、或迎合消費或張揚個性，總有一款適合不同需求的消費者，至于選擇哪款，并能一車多用就要靠消費者仔細斟酌了。
上海萬通雪鐵龍4S店
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