從一線城市到三四線城市，新陽(yáng)光跑動(dòng)在大街小巷和高速公路上。
新陽(yáng)光到底市場(chǎng)佳績(jī)?nèi)绾危?br>
近日，中國(guó)乘用車信息聯(lián)合會(huì)發(fā)布的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截止2月29日，新陽(yáng)光2月份銷量為26305臺(tái)。 毫無(wú)疑問(wèn)，新陽(yáng)光是頗受市場(chǎng)歡迎的明星車型。
汽車分析人士認(rèn)為，新陽(yáng)光不僅順應(yīng)了中國(guó)大部分汽車消費(fèi)者更理性的汽車消費(fèi)需求，更是推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向著“環(huán)保型、節(jié)約型”的方向轉(zhuǎn)變，滿足了絕大多數(shù)公眾對(duì)于“節(jié)能環(huán)?！钡目傮w訴求。
近年來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲越來(lái)越快，以北京為例，93號(hào)汽油從6元時(shí)代攀到7元時(shí)代用了540天，而從7元時(shí)代攀上8元時(shí)代用了454天，整整縮短了100天。這預(yù)示著國(guó)內(nèi)已經(jīng)走上了高油價(jià)的快速發(fā)展時(shí)代?！坝蛢r(jià)又漲了”“油價(jià)，你還敢漲的更猛烈一些嗎？”……這些調(diào)侃的段子真實(shí)的印證了消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)和油耗之間的關(guān)注度以及每一次油價(jià)上漲的真實(shí)的無(wú)奈。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在此前11年間，成品油表觀消費(fèi)量已經(jīng)從1.1億噸猛增到2.43億噸，翻了一倍多，而且石油對(duì)外依存度也從30%上升到56%。這意味著中國(guó)對(duì)石油的話語(yǔ)權(quán)和把控力正在降低，節(jié)油節(jié)能也是石油安全的愛(ài)國(guó)行為。
幸運(yùn)的是，在新陽(yáng)光的節(jié)油號(hào)召力下，巨大的銷量顯示國(guó)人的低碳取向更近了一步。
東風(fēng)日產(chǎn)是低碳環(huán)保的倡導(dǎo)者，在全國(guó)展開契合“低碳生活”、“低碳經(jīng)濟(jì)”的新時(shí)代主流的節(jié)油賽活動(dòng)。在呼吁車主增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)的同時(shí)推廣其產(chǎn)品的節(jié)油性能，增強(qiáng)了品牌的影響力及美譽(yù)度。尤其是全國(guó)范圍內(nèi)的“新世代中級(jí)車SUNNY陽(yáng)光節(jié)油挑戰(zhàn)賽”引起了廣大車主和消費(fèi)者的強(qiáng)烈反響。東風(fēng)日產(chǎn)不愧為節(jié)能環(huán)保的急先鋒。
新陽(yáng)光通過(guò)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合應(yīng)用，在確保平滑變速的同時(shí)可以確保強(qiáng)勁的動(dòng)力，同時(shí)以確保非常優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。新技術(shù)的應(yīng)用在確保在車主享受充分的駕駛樂(lè)趣的大前提下，能夠盡量的減少二氧化碳的排放。新陽(yáng)光綜合工況油耗只有5.8L，在9-14萬(wàn)級(jí)別的車型中，表現(xiàn)分外搶眼。
日產(chǎn)車型矩陣中眾多明星車型搭載的CVT無(wú)級(jí)變速器，理論上將可以有無(wú)數(shù)個(gè)檔位，變速是一系列連續(xù)的值，加速?zèng)]有頓挫感，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢即無(wú)極變速技術(shù)，它的變速控制、油壓控制、固定控制全部由電子控制，實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性的完美組合，且有效的降低了排放和車主的用車成本。
從國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)分析，追求機(jī)動(dòng)車消費(fèi)的趨勢(shì)依然在延續(xù)，高油價(jià)或許對(duì)私車出行有抑制作用，但不能根本改變。高油價(jià)正是推動(dòng)國(guó)內(nèi)低耗能車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素。油價(jià)快速上漲，新陽(yáng)光等節(jié)油車型油耗低，在經(jīng)濟(jì)賬上顯示出優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)號(hào)召力水到渠成。
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