12月15日，J.D.Power亞太發(fā)布2006年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報(bào)告，本田CIVIC、雅閣和奧德賽的新車質(zhì)量在各自細(xì)分市場(chǎng)中位居榜首。此外，雪佛蘭Spark、日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)和鈴木雨燕也在各自的細(xì)分市場(chǎng)中獲得新車質(zhì)量最高得分。

　　2006年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研為制造商和供應(yīng)商提供了衡量新車購(gòu)買者在買車后2～6個(gè)月內(nèi)遇到的問(wèn)題的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。盡管這項(xiàng)調(diào)研自2000年起就在中國(guó)展開(kāi)，但公開(kāi)發(fā)布調(diào)研結(jié)果的要點(diǎn)則是第三年。該項(xiàng)調(diào)研對(duì)九個(gè)IQS類別的135個(gè)問(wèn)題進(jìn)行量化：駕駛、操控及剎車；配置和操控；座椅；制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）；音響系統(tǒng)；車子外觀；車子內(nèi)飾；變速系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問(wèn)題（PP100）來(lái)衡量，得分越低說(shuō)明質(zhì)量越好。

● 各細(xì)分市場(chǎng)車型得分情況

　　在2006年調(diào)研中首次入選的本田CIVIC在中型車中排名第一（96 PP100）——這是得分PP100以下的車型中唯一的一款非豪華車型。本田CIVIC在座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）、音響系統(tǒng)、車子內(nèi)飾、變速系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面尤其出色。本田CIVIC之后是大眾寶來(lái)（127 PP100）和豐田花冠（150 PP100）。

　　本田雅閣在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高檔中型車中排名第一（116 PP100）。本田雅閣在所有問(wèn)題因子中都表現(xiàn)良好，其中變速系統(tǒng)一項(xiàng)則獲得了消費(fèi)者的最高評(píng)分。本田雅閣之后分別是別克君威（126 PP100）和豐田銳志（128 PP100）。別克君威的用戶在駕駛、操控及剎車、配置和操控方面遇到的問(wèn)題最少。豐田銳志則主要是在車子外觀和車子內(nèi)飾上表現(xiàn)突出。

　　本田奧德賽（101 PP100）在多用途車（MPV）細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。緊隨其后是別克GL8（118 PP100）和東風(fēng)風(fēng)行（208 PP100）。奧德賽在配置和操控、座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）、車子內(nèi)部和變速系統(tǒng)方面表現(xiàn)最佳。而別克GL8在駕駛、操控及剎車、音響系統(tǒng)、車子外部和發(fā)動(dòng)機(jī)方面尤為出色。

　　雪佛蘭Spark（323 PP100）在緊湊型車中新車質(zhì)量最佳。其后分別是鈴木北斗星（386 PP100）和鈴木奧拓（388 PP100）。雪佛蘭Spark在駕駛、操控及剎車，座椅，車子外觀，車子內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)方面表現(xiàn)最佳。

　　日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)（105 PP100）在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的入門級(jí)中型車中排名最高。其后分別是豐田威馳（134 PP100）和本田思迪（139 PP100）。

● 行業(yè)調(diào)研結(jié)果

　　自2005年調(diào)研以來(lái)，中國(guó)汽車的新車質(zhì)量略有上升，提高了2％（平均231 PP100）。消費(fèi)者反映的前十大問(wèn)題與2005年基本一致，而更多消費(fèi)者也指出過(guò)高的油耗是一個(gè)問(wèn)題。2006年，11％的消費(fèi)者抱怨了油耗問(wèn)題——2005年這一比例則為8％。J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理梅松林博士表示：“2006年3月和5月的燃油提價(jià)，使油耗過(guò)高成為中國(guó)新車購(gòu)買者最常提到的新車問(wèn)題，也是除緊湊型車之外所有細(xì)分市場(chǎng)最突出的問(wèn)題之一。節(jié)油性在消費(fèi)者是否購(gòu)買某車型的決定中起著關(guān)鍵作用，并成為在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新車市場(chǎng)上區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要因素�！�

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)的質(zhì)量改善主要由占據(jù)中國(guó)新車市場(chǎng)四分之一強(qiáng)的中國(guó)本土汽車品牌所推動(dòng)。中國(guó)本土汽車品牌質(zhì)量改善了12 PP100，大大高于國(guó)際品牌的提升幅度（1 PP100）。梅松林博士表示：“質(zhì)量的改善標(biāo)志著中國(guó)本土汽車品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力正在提升。其PP100的改善主要得益于幾款新車型的推出，其平均質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都高于老車型。然而，中國(guó)本土品牌的新車質(zhì)量仍然落后于較成熟市場(chǎng)上的消費(fèi)者所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)本土品牌若想在全球市場(chǎng)上取得成功，很大程度上取決于他們多久能夠在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕上跨國(guó)汽車制造商�！�

　　調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，新車質(zhì)量對(duì)維系客戶和品牌推廣有直接的關(guān)聯(lián)。在那些表示他們沒(méi)有遇到任何質(zhì)量問(wèn)題的顧客中，20％的人說(shuō)他們“肯定會(huì)”再次購(gòu)買同一品牌的汽車，只有4％的人說(shuō)“肯定不會(huì)”。相反，在遇到了三個(gè)以上問(wèn)題的顧客中，表示“肯定不會(huì)”再次購(gòu)買（11％）的人與表示“肯定會(huì)”再次購(gòu)買（12％）的人幾乎相等。2006年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研于2006年7月至9月間在中國(guó)22個(gè)城市的7,148名新車車主中展開(kāi)。

　　新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）是基于車主報(bào)告其在購(gòu)車后2到6個(gè)月遇到的問(wèn)題向制造商和供應(yīng)商就新車質(zhì)量提供深層次的診斷信息。該調(diào)查以每百輛車的問(wèn)題數(shù)量（PP100）為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)評(píng)。