日前，工信部召開2013年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長、新聞發(fā)言人肖春泉在回答記者提問時表示，汽車合資股比將進一步開放，東風公司入股PSA是企業(yè)在市場中的正常決策及內(nèi)在需要。

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　　肖春泉表示，關于合資股比的問題，特別是汽車方面，黨的十八屆三中全會對進一步擴大開放提出了新的要求，進行了新的部署。工業(yè)和信息化部作為主管部門，將與有關部門一起認真研究落實。現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運輸車和摩托車，中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份的比例不得低于50%。這個50%的規(guī)定，應符合入世承諾，對加強我國與國際汽車生產(chǎn)商的合資合作，引進先進的技術和產(chǎn)品，帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都發(fā)揮了很大的作用。比如說去年，我們的汽車產(chǎn)量和銷量都超過了2100萬輛，連續(xù)5年實現(xiàn)了世界第一。

　　肖春泉同時表示，目前我國現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)結構不夠合理，技術水平不高，自主研發(fā)能力比較薄弱，這些問題仍然比較突出，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的結構仍然是我國汽車工業(yè)一項非常迫切的任務，這方面還需要加大與國外汽車一些大的企業(yè)加強合作，加強交流。

　　肖春泉稱，工信部將會同有關部門，加快研究制定具體辦法，科學修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

　　編者語：對主張放開股比限制的人來說，合資股比的放開，會使中國汽車面臨更加市場化的競爭，調(diào)動車企的積極性，同時也有助于中國更好地融入經(jīng)濟全球化的大背景；對主張維持現(xiàn)狀的人來說，堅守股比紅線，則可以避免仍顯弱小的中國品牌被強大的外資品牌所吞噬，為中國汽車贏得“緩沖期”。然而，過去20年來的股比紅線，似乎更多是讓合資企業(yè)的中方更習慣于享受接近“不勞而獲”的豐厚利潤。究竟是開放還是不開放？開放的話，開放多少，這恐怕是需要我們深刻來思考的。（信息來源：中國新聞網(wǎng)/騰訊汽車；編譯/汽車之家 王寅）

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　　//www.gjskj.cn/news/201309/619615.html

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