[汽車(chē)之家 新聞] 2014款寶馬X1將于6月6日上市，除了細(xì)節(jié)上有一定幅度的修改之外，新車(chē)整體外觀與舊款車(chē)型基本相同。而動(dòng)力系統(tǒng)是新車(chē)的最大亮點(diǎn)，X1全系7款車(chē)型將配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)調(diào)校分為3種功率版本。此外，除了最低配的車(chē)型仍將采用6MT之外，其余6款車(chē)型將全部配備8速手自一體變速箱，配置較高的3款車(chē)型也將配備換擋撥片。今天，新款X1的配置表已經(jīng)公布，根據(jù)配置不同，新車(chē)共有7款車(chē)型，我們也趁熱打鐵，來(lái)看看這款新產(chǎn)品的配置究竟如何。
■ 汽車(chē)之家論壇也將對(duì)X1的上市進(jìn)行在線:
【新車(chē)在線】動(dòng)力系統(tǒng)是亮點(diǎn) 寶馬新款X1上市發(fā)布會(huì)在線 - 新車(chē)快報(bào)員
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【價(jià)格競(jìng)猜】華晨寶馬新款X1上市價(jià)格競(jìng)猜活動(dòng)火熱進(jìn)行中 – 社區(qū)活動(dòng)
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● 新車(chē)介紹：
■ 外觀造型：
外觀造型上，2014款X1的造型與舊款X1并沒(méi)有太大的變化，除了在前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些微調(diào)之外，我們很難找出新車(chē)與舊款X1的區(qū)別。車(chē)頭下部的進(jìn)氣口被截成了三個(gè)部分，顯得很有層次感，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然偏向年輕化，顯得很有時(shí)尚感。車(chē)身尺寸上，官方公布的新車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4484mm×1798mm×1577mm，軸距為2760mm，與舊款車(chē)型相比，除了長(zhǎng)度微漲了7mm之外，其他尺寸均保持不變。
『2014款寶馬X1 xDrive20i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝』
| 2014款寶馬X1及競(jìng)品車(chē)身尺寸對(duì)比 | |||
| 車(chē)型 | 2014款X1 | 舊款X1 | Q3 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4484 | 4477 | 4385 |
| 寬（mm） | 1798 | 1798 | 1831 |
| 高（mm） | 1577 | 1577 | 1608 |
| 軸距（mm） | 2760 | 2760 | 2603 |
■ 外觀配置：
配置較低的sDrive18i共有4款車(chē)型，這4款車(chē)型均標(biāo)配了全景天窗、雨量探測(cè)器、自動(dòng)大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、金屬車(chē)漆、缺氣保用輪胎等配置。此外，根據(jù)配置不同，每款車(chē)型都會(huì)配置規(guī)格和造型均不相同的17或18英寸鋁合金輪圈及對(duì)應(yīng)規(guī)格的輪胎。
| 2014款寶馬X1 sDrive18i四款車(chē)型外觀配置 | ||||
| 車(chē)型 | sDrive18i MT | sDrive18i 時(shí)尚型 | sDrive18i 領(lǐng)先型 | sDrive18i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗 | - | - | ● | ● |
| 前霧燈 | ● | ● | ● | ● |
| 后駐車(chē)?yán)走_(dá) | ● | ● | - | - |
| 前后駐車(chē)?yán)走_(dá) | - | - | ● | ● |
| 雨量感應(yīng) | ● | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)大燈 | ● | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)氙氣大燈 | - | - | ● | ● |
| 金屬車(chē)漆 | ● | ● | ● | ● |
| 普通車(chē)漆 | 免費(fèi)選裝 | 免費(fèi)選裝 | 免費(fèi)選裝 | 免費(fèi)選裝 |
| 黑色車(chē)頂行李架 | ● | ● | ● | ● |
| 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 | - | - | - | ● |
| 17英寸318型輪圈 | ● | ● | - | - |
| 17英寸621型輪圈 | - | - | ● | - |
| 18英寸421型輪圈 | - | - | - | ● |
| 輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/50 R17 | 225/45 R18 |
除了以上4款車(chē)型所具有的配置之外，在配置更高的sDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝、xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝以及xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝這3款車(chē)型上，我們還看到了大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及遠(yuǎn)光自動(dòng)控制、鋁制車(chē)頂行李架、倒車(chē)影像、X設(shè)計(jì)套裝等外觀配置，其中X設(shè)計(jì)套裝只有頂配的兩款四驅(qū)車(chē)型才會(huì)有。
| 2014款寶馬X1 sDrive20i、xDrive20i和xDrive28i三款車(chē)型外觀配置 | |||
| 車(chē)型 | sDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 | xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝 | xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝 |
| 全景天窗 | ● | ● | ● |
| 大燈清洗 | ● | ● | ● |
| 大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能 | - | - | ● |
| 前霧燈 | ● | ● | ● |
| 后駐車(chē)?yán)走_(dá) | ● | - | - |
| 前后駐車(chē)?yán)走_(dá) | - | ● | ● |
| 雨量感應(yīng) | ● | ● | ● |
| 自動(dòng)氙氣大燈 | ● | ● | ● |
| 遠(yuǎn)光自動(dòng)控制功能 | - | - | ● |
| 倒車(chē)影像系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 金屬車(chē)漆 | ● | ● | ● |
| 普通車(chē)漆 | 免費(fèi)選裝 | 免費(fèi)選裝 | 免費(fèi)選裝 |
| 黑色車(chē)頂行李架 | ● | - | - |
| 鋁制車(chē)頂行李架 | - | ● | ● |
| 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 | ● | - | - |
| X設(shè)計(jì)套裝 | - | ● | ● |
| 18英寸421型輪圈 | ● | - | - |
| 18英寸322型輪圈 | - | ● | ● |
| 輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
■ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，舊款X1 sDrive18i上曾配備的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被取消了，未來(lái)上市的新款車(chē)型將全部搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將提供3種功率版本，其中用于替換2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和240?！っ祝c之前2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（150馬力/200?！っ祝┑臄?shù)據(jù)表現(xiàn)相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上可以說(shuō)是略有提升。值得注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)在新車(chē)上也成為了全系標(biāo)配，該配置目前在同級(jí)別車(chē)型中也變得越來(lái)越常見(jiàn)。
| 2014款寶馬X1 sDrive18i四款車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)及懸架 | ||||
| 車(chē)型 | sDrive18i MT | sDrive18i 時(shí)尚型 | sDrive18i 領(lǐng)先型 | sDrive18i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | |||
| 最大功率 | 156馬力（115千瓦） | |||
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 5000-6250rpm | |||
| 峰值扭矩 | 240?！っ?/td> | |||
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 1250-4400rpm | |||
| 官方公布最高速 | 202km/h | 200km/h | ||
| 0-100km/h加速時(shí)間 | 9.1秒 | 9.7秒 | ||
| 官方公布綜合油耗 | 7.6升 | 6.9升 | ||
| 油箱容積 | 63升 | |||
| 變速箱形式 | 6速手動(dòng)變速箱 | 8速手自一體變速箱 | ||
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 后輪驅(qū)動(dòng) | |||
| 前懸架形式 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | |||
| 后懸架形式 | 五連桿獨(dú)立懸架 | |||
| 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ● | ● | ● | ● |
| 伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | ● | ● | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能 | ● | ● | ● | ● |
| Eco-pro節(jié)能管理模式 | - | - | ● | ● |
相比之下，sDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝兩款車(chē)型的動(dòng)力性與舊款車(chē)型相比并沒(méi)有什么變化，其最大功率和峰值扭矩分別為184馬力/5000-6250rpm和270牛·米/1250-4500rpm，與舊款車(chē)型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)完全相同。頂配的xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩也分別達(dá)到與舊款車(chē)型相同的245馬力和350?！っ住?/p>
| 2014款寶馬X1 sDrive20i、xDrive20i和xDrive28i三款車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)及懸架 | |||
| 車(chē)型 | sDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 | xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝 | xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | ||
| 最大功率 | 184馬力（135千瓦） | 245馬力（180千瓦） | |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 5000-6250rpm | 5000-6500rpm | |
| 峰值扭矩 | 270?！っ?/td> | 350?！っ?/td> | |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 1250-4500rpm | 1250-4800rpm | |
| 官方公布最高速 | 205km/h | ||
| 0-100km/h加速時(shí)間 | 7.7秒 | 7.9秒 | 6.5秒 |
| 官方公布綜合油耗 | 7.2升 | 7.6升 | 7.7升 |
| 油箱容積 | 63升 | ||
| 變速箱形式 | 8速手自一體變速箱 | ||
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 后輪驅(qū)動(dòng) | 全時(shí)四驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器形式 | 無(wú) | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架形式 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | ||
| 后懸架形式 | 五連桿獨(dú)立懸架 | ||
| 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ● | - | - |
| 伺服式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能 | ● | ● | ● |
| Eco-pro節(jié)能管理模式 | ● | ● | ● |
變速箱形式上，除了最低配車(chē)型仍然保留6速手動(dòng)變速箱外，其他車(chē)型均配備了8速手自一體變速箱，而舊款X1的sDrive18i車(chē)型配備的是6速手自一體變速箱，這相比舊款車(chē)型來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的進(jìn)步。另外，原先只有在頂配車(chē)型上才能看到的換擋撥片在sDrive20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝兩款車(chē)型上也能夠見(jiàn)到了，不得不說(shuō)確實(shí)是很大的進(jìn)步。
底盤(pán)懸架方面，除了兩款X設(shè)計(jì)套裝車(chē)型采用全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式外，另外5款車(chē)型均采用前置后驅(qū)的形式。懸架方面，新款X1前后懸架依然分別為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿式獨(dú)立懸架，后懸架下擺臂采用鋁合金制造，在此方面并沒(méi)有發(fā)生什么變化。