[汽車之家新車首發(fā)] 11月17日，北京奔馳新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車在北京奔馳工廠正式亮相，同時(shí)，這也是北京奔馳的第100萬(wàn)輛整車下線。據(jù)悉，新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版將推出E 200、E 200 4MATIC和E 300等多款車型，并將在11月18日開(kāi)幕的2016年廣州國(guó)際車展與公眾見(jiàn)面。
● 新車介紹
| 車身尺寸對(duì)比（mm） | ||||
| 車型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 |
| 國(guó)產(chǎn)新E級(jí)標(biāo)軸版 | 4923 | 1852 | 1468 | 2939 |
| 國(guó)產(chǎn)新E級(jí)長(zhǎng)軸版 | 5056 | 1860 | 1467 | 3079 |
國(guó)產(chǎn)新E級(jí)標(biāo)軸版車型與之前上市的長(zhǎng)軸版車型在外觀方面基本保持一致。其后三角窗與車門采用一體式設(shè)計(jì)，而在長(zhǎng)軸版車型上，則將它與C柱設(shè)計(jì)在了一起，從側(cè)面看過(guò)去，標(biāo)軸版車型更像C級(jí)了。
內(nèi)飾方面同樣延續(xù)了長(zhǎng)軸版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在長(zhǎng)軸版上標(biāo)配的的全液晶顯示儀表盤被傳統(tǒng)的機(jī)械式指針儀表盤替代，木紋飾板也換成了看起來(lái)更年輕的銀色飾板，其它方面則保持一致。
動(dòng)力方面，該車搭載了與長(zhǎng)軸版車型相同的動(dòng)力系統(tǒng)，包括兩款不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184馬力和245馬力，分別是E 200和E 300。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是9速自動(dòng)變速箱，此外新車還有四驅(qū)版車型供選。
● 新車背景
『2007款奔馳E級(jí)（W211）』
『2012款奔馳E級(jí)（V212）、2016款奔馳E級(jí)（V213）』
這一代E級(jí)（W213/V213）是北京奔馳生產(chǎn)的第三代E級(jí)。2005年，奔馳E級(jí)開(kāi)始國(guó)產(chǎn)，當(dāng)時(shí)奔馳并沒(méi)有針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)車型做出改變，是將國(guó)外版本原汁原味地引入中國(guó)。到了2010年，代號(hào)212的奔馳E級(jí)開(kāi)始在中國(guó)投產(chǎn)，與前作不同，為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味，北京奔馳針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，將新車軸距拉長(zhǎng)，產(chǎn)生了專供中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸距版車型（V212）。
2016年，萬(wàn)眾矚目的國(guó)產(chǎn)新E級(jí)轎車開(kāi)始生產(chǎn)，這次的長(zhǎng)軸距轎車，不再是將后門直接拉長(zhǎng)，而是將C柱部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使整車看上去更和諧、豪華，這也體現(xiàn)出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳的重要性。然而隨著汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，中國(guó)消費(fèi)者也不再一味地追求加長(zhǎng)，也有很多人對(duì)標(biāo)軸版更緊湊的車身產(chǎn)生興趣，于是北京奔馳同時(shí)引入標(biāo)準(zhǔn)軸距版E級(jí)，為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。
● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
『進(jìn)口寶馬5系標(biāo)軸版』
『奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版、寶馬3系長(zhǎng)軸版』
對(duì)于國(guó)產(chǎn)新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，進(jìn)口寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版是它在國(guó)內(nèi)以車型級(jí)別和軸距為維度考慮最準(zhǔn)確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)軸距5系均為進(jìn)口車型，售價(jià)相對(duì)較高，與國(guó)產(chǎn)新E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版相比，可以說(shuō)幾乎沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。所以，以目前的合資豪華品牌中大型車來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新E級(jí)標(biāo)軸版并沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)新E級(jí)價(jià)標(biāo)軸版的格會(huì)進(jìn)一步下探，因此低一級(jí)別車型的高配車型，在價(jià)格區(qū)間上會(huì)與新E級(jí)標(biāo)軸版的低配有部分重合。像奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版、寶馬3系長(zhǎng)軸版等車型也變成了新E級(jí)標(biāo)軸的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，花差不多的錢，犧牲一部分配置，而換來(lái)高一個(gè)級(jí)別的駕駛質(zhì)感也不虧。
● 總結(jié)
本次下線的新E級(jí)標(biāo)軸版車型是北京奔馳下線的第100萬(wàn)輛整車。2005年12月9日，一輛代號(hào)W211的奔馳E級(jí)轎車從生產(chǎn)線上駛下，標(biāo)志著奔馳正式開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)化，近12年的時(shí)間內(nèi)，北京奔馳先后將E級(jí)、C級(jí)、GLK（GLC）以及GLA實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，也實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)輛的里程碑。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)新E級(jí)標(biāo)軸版來(lái)講，其相比長(zhǎng)軸版外觀更運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾配色也更年輕，而且相信價(jià)格有望被進(jìn)一步被壓低，雖然在銷售層面上長(zhǎng)軸版車型才是主力產(chǎn)品，但它的出現(xiàn)，為消費(fèi)者在中大型車市場(chǎng)上提供了更多的選擇，這款車未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，值得期待。（文/汽車之家 王澤石）