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克萊斯勒(進(jìn)口)-大捷龍(進(jìn)口)
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大捷龍PHEV(進(jìn)口)

基于Pacifica 谷歌/FCA自動(dòng)駕駛車(chē)官圖

耿源
2016年12月20日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家
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　　[汽車(chē)之家 新車(chē)官圖]  日前，谷歌與FCA集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布了一款基于克萊斯勒全新Pacifica打造的自動(dòng)駕駛車(chē)，這款車(chē)被稱為——Waymo，新車(chē)將于2017年年初開(kāi)幕的電子消費(fèi)品展（CES）上正式發(fā)布。

克萊斯勒(進(jìn)口) Pacifica 2017款 e Hybrid Waymo

克萊斯勒(進(jìn)口) Pacifica 2017款 e Hybrid Waymo

克萊斯勒(進(jìn)口) Pacifica 2017款 e Hybrid Waymo

　　從外觀來(lái)看，新車(chē)相比克萊斯勒全新Pacifica混動(dòng)版整體并無(wú)明顯變化。而該車(chē)最大的亮點(diǎn)在于其搭載的全新硬件和軟件系統(tǒng)，包括前后保險(xiǎn)杠、前翼子板、車(chē)頂?shù)任恢蒙铣霈F(xiàn)的的全新傳感器探頭，這使得Waymo能夠感知到周?chē)囊磺�，�?shí)現(xiàn)完全自動(dòng)行駛。

克萊斯勒(進(jìn)口) Pacifica 2017款 e Hybrid Waymo

　　今年5月，谷歌與FCA集團(tuán)宣布共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中谷歌為此成立了Waymo公司，今年十月開(kāi)始搭載全新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試車(chē)在美國(guó)多地進(jìn)行極端氣候以及路況測(cè)試，直到今天這款產(chǎn)品正式對(duì)外公布。不過(guò)目前谷歌和克萊斯勒官方并沒(méi)有具體解釋新車(chē)的自動(dòng)駕駛功能，也沒(méi)有提及其最終的量產(chǎn)時(shí)間，所以我們預(yù)計(jì)兩家公司將在CES展會(huì)上為我們帶來(lái)更多消息。（文/汽車(chē)之家 耿源）

基于Pacifica 谷歌/FCA自動(dòng)駕駛車(chē)官圖 汽車(chē)之家
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      8.45秒 43.95米 10.70升
      測(cè)試文章：另一種選擇 測(cè)2017款大捷龍3.6L尊享版
      評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻：

      大捷龍開(kāi)著和競(jìng)品相比它的油門(mén)調(diào)校更靈敏，初段加速也很快，整體開(kāi)著比較輕松，只是底盤(pán)的振動(dòng)會(huì)稍微有點(diǎn)明顯。從空間和布局來(lái)看，它沒(méi)有像GL8一樣著重第二排體驗(yàn)，它的三排舒適度比較平均，更適合家庭使用。
      評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫：

      大捷龍配置和車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間是該車(chē)型亮點(diǎn)，作為家用mpv車(chē)型很棒，第三排的舒適性在同級(jí)別中非常出色，但是第二排空間和舒適性表現(xiàn)一般，對(duì)于商務(wù)需求可能會(huì)有些影響。動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題，但整體底盤(pán)濾震性還有提升空間。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      雖然價(jià)格比頂配GL8貴了5萬(wàn)，但大捷龍有著更好的加速表現(xiàn)，更豐富的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，更大的排量以及進(jìn)口身份。這臺(tái)來(lái)自北美的爆款或許由于價(jià)格原因在國(guó)內(nèi)銷量或許不溫不火，但家庭用戶要購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)中高端MPV車(chē)型，我認(rèn)為這是比GL8更好的選擇。
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    大捷龍(進(jìn)口)

    指導(dǎo)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)
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    詢底價(jià)

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