[汽車之家 新車官圖]  日前，蘭博基尼發(fā)布了一款全新概念超跑——Terzo Millennio的官圖，這款性能機器由蘭博基尼與美國麻省理工學院聯(lián)合開發(fā)，集創(chuàng)新性科技和材料于一身，昭示著蘭博基尼未來工程和設計的發(fā)展方向。

　　Terzo Millennio，意大利語譯為“三千年”，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali將其稱為“人類歷史第三個千年的重要篇章”。它不僅僅代表著下一代蘭博基尼超跑的設計語言，更揭示出蘭博基尼希望在未來能夠實現(xiàn)的技術和理念。麻省理工學院化學系教授Mircea Dinca、機械工程系教授Anastasios John Hart與蘭博基尼研發(fā)工程師協(xié)作完成了這一腦洞大開的作品。首先，Terzo Millennio具有超輕的車體結構，盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導空氣迅速流經(jīng)車身，以達到空氣動力學效率最優(yōu)化。

　　Terzo Millennio的四個車輪均配備有電動馬達，這也給予其動力系統(tǒng)更多突破傳統(tǒng)的創(chuàng)新構思。研發(fā)小組在車身表面構建了先進的電容器和儲能結構，使車輛在能夠達到最大功率的同時，還能保證快速充電的能力，通過動能的有效回收利用，減少電池的循環(huán)頻率和老化速度。

　　這也是Terzo Millennio這款概念超跑最有意思的部分。簡而言之，就是讓車身表面變?yōu)殡姵乇旧恚�而不是像目前大多�?shù)純電動車那樣將笨重的電池組鋪設在車內地板下方。實現(xiàn)這樣的愿景是通過納米碳纖維技術，由該技術研發(fā)的電池組足夠輕薄且可塑型，安裝至車身外層與內層的夾層中便可為四輪電機提供驚人的電能。當然，除了將車身變?yōu)閮δ?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">蓄電池之外，碳纖維結構也有利于降低車身重量。

　　除了諸多優(yōu)點之外，也有人會擔心這種全碳纖維車體結構的材料開裂問題，尤其是高速行駛中大量空氣流經(jīng)車體表面時，會產(chǎn)生巨大的作用力。蘭博基尼和麻省理工的專家們?yōu)檫@個問題提供了完美的解決方案，這款車具有自行監(jiān)控整個碳纖維車體結構的功能，能夠檢測出其中的裂紋或破損，并通過微觀通道導入具有修復愈合功效的化學物質進行主動修復。如果該技術最終能夠實際應用的話，這意味著碳纖維部件將成為高耐損耗零部件。蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani透露，這款車能否量產(chǎn)目前還沒有時間表，然而其中的一些技術及組件是已經(jīng)接近量產(chǎn)化的，也就是說，這些腦洞大開的技術離我們并不是那么遙不可及。（文/汽車之家 張曉丹）

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