[汽車之家 新聞]  5月25日，新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)發(fā)布了《新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)車輛運(yùn)行里程核查方法（2018）》公示通知。該通知指出，里程核查主要對車輛數(shù)據(jù)真實(shí)性、完整性進(jìn)行檢測。（點(diǎn)擊查看政策原文）

　　測評周期內(nèi)車輛數(shù)據(jù)經(jīng)過里程核查流程后得到3個(gè)輸出量，分別為：

（1）上線里程：車輛第一次上報(bào)的儀表里程與2017年12月31日前最后一次上報(bào)的儀表里程的差值。
（2）GPS 里程：將車輛上傳的坐標(biāo)信息進(jìn)行描點(diǎn)測算所得到的統(tǒng)計(jì)里程。
（3）有效里程：將車輛數(shù)據(jù)中存在無效數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)及不符合車輛運(yùn)行規(guī)律的數(shù)據(jù)剔除后所得到的統(tǒng)計(jì)里程。由以上三個(gè)結(jié)果，對最終認(rèn)定核查里程進(jìn)行判定。

　　最終核算里程計(jì)算：

（1）使用核查周期內(nèi)的首次里程、末次里程計(jì)算總在線里程；
（2）對核查周期內(nèi)所有天的有效里程、核算里程進(jìn)行比對；
（3）有效里程、核算里程取較大值，用作新的參照里程；
（4）計(jì)算總在線里程和參照里程偏差率，小于等于 7%選取總在線里程為最終核算里程，否則選取兩個(gè)里程的較小值為最終核算里程。

　　通過上述核查方法，能對新能源車輛的行駛里程數(shù)據(jù)作出更加精確的檢測。早在2017年，工信部委托北京理工大學(xué)開展新能源汽車國家監(jiān)測和管理平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營工作，包括安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析、車輛管理和補(bǔ)貼核算等工作。該平臺(tái)已于今年2月初正式投入使用。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺(tái)，對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并與國家新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)對接。個(gè)人購買的新能源乘用車，在整車車輛狀態(tài)、充電狀態(tài)、運(yùn)行模式發(fā)生變化時(shí)上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，但不包括定位數(shù)據(jù)。

　　國家監(jiān)管平臺(tái)主要處于兩方面考慮，一是加強(qiáng)安全監(jiān)管，對新能源產(chǎn)品進(jìn)行全周期監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)極早期準(zhǔn)確預(yù)警。二是防范騙補(bǔ)行為，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，進(jìn)一步加強(qiáng)對新能源汽車運(yùn)行中的薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)管和監(jiān)督，有針對性地進(jìn)行技術(shù)提升和創(chuàng)新，從而促進(jìn)整個(gè)新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。（文/汽車之家 杜俊儀）

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