[汽車之家新聞] 近日，在一個(gè)國外科邁羅論壇里，雪佛蘭官方向科邁羅(參數(shù)|詢價(jià))用戶發(fā)出了一份調(diào)查問卷，讓他們選擇自己喜歡的四款發(fā)動(dòng)機(jī)，值得注意的是其中兩款采用混動(dòng)系統(tǒng)。這讓媒體猜測(cè)，雪佛蘭正在考慮為科邁羅配備混動(dòng)系統(tǒng)，從而進(jìn)一步提升該車性能，并減少碳排放。
『配圖為2019款科邁羅SS Shock』
這個(gè)問卷的主要內(nèi)容是“假如你將買一款跑車，請(qǐng)為它挑選一款你最喜歡的發(fā)動(dòng)機(jī)?！辈㈦S附了以下幾個(gè)選項(xiàng)（其中包含了配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)所要額外承擔(dān)的成本）:
● 2.7T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，310馬力，平均燃耗9.4L/100km，0-96km/h加速時(shí)間5.2秒，額外成本0美元。
● 2.0T四缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，365馬力，平均燃耗7.83L/100km，0-96km/h加速時(shí)間4.4秒，額外成本4000美元。
● 8缸6.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，455馬力，平均燃耗11.75L/100km，0-96km/h加速時(shí)間4.0秒，額外成本4000美元。
● 8缸6.2L混合動(dòng)力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，545馬力，平均燃耗9.8L/100km，0-96km/h加速時(shí)間3.7秒，額外成本8000美元。
『配圖為2018款索羅德LT Trailboss』
看完以上信息，首先需要我們注意的是，曾經(jīng)的3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)未來或許不會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)跑車上了；其次，那款2.7T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能就是雪佛蘭皮卡索羅德上面的那臺(tái)，它們擁有同樣的310馬力，另外這一參數(shù)也與競品福特Mustang 2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)相同；相比常規(guī)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雪佛蘭那臺(tái)全新的2.0T混合動(dòng)力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外支付4000美元，但卻可以獲得接近一秒的0-96km/h加速時(shí)間提升，并且擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
那臺(tái)6.2L自吸V8發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該就是現(xiàn)款科邁羅SS上的LT1發(fā)動(dòng)機(jī)，它們擁有相同的功率。然而如今可以再為它額外花費(fèi)4000美元增加一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，組成混動(dòng)系統(tǒng)，使功率提升90馬力，獲得更優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性同樣提升顯著。
當(dāng)然，這只是一份消費(fèi)者調(diào)查問卷，并不能預(yù)示新款雪佛蘭科邁羅將會(huì)搭載這些配置。但可以肯定的是，隨著世界對(duì)節(jié)能減排的愈加重視以及混動(dòng)技術(shù)的成熟，配備混動(dòng)技術(shù)的科邁羅或許已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。（消息來源:autoblog；文/汽車之家 胡永彬）
