[汽車之家 行業(yè)]  近日，工業(yè)和信息化部向國內(nèi)三大基礎(chǔ)電信運(yùn)營商發(fā)放了全國范圍5G中低頻段試驗(yàn)頻率使用許可，并且規(guī)定了相應(yīng)的頻譜，這也意味著全國大規(guī)模的5G試驗(yàn)將展開。

　　9月19日，中國移動(dòng)發(fā)布國內(nèi)第一條5G自動(dòng)駕駛車輛測試道路，與目前國內(nèi)封閉的自動(dòng)駕駛道路不同，位于北京市房山區(qū)高端制造業(yè)基地的5G自動(dòng)駕駛車輛測試道路完全開放，道路可提供5G自動(dòng)駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計(jì)算平臺(tái)、5G-V2X能力、5G高精度定位能力。

　　據(jù)悉，這條道路首期開放長度為10公里，可同時(shí)容納10臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車開展研發(fā)驗(yàn)證、測試工作。同時(shí)道路設(shè)有10個(gè)5G基站、115個(gè)智能感知設(shè)備、32個(gè)車路協(xié)同（V2X）信息采集點(diǎn)位、4套智能交通控制系統(tǒng)，可提供5G自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場環(huán)境。

　　11月28日，在上海聯(lián)通5G峰會(huì)上，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究中心有限公司與中國聯(lián)通正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)通5G信號(hào)將全面覆蓋上海臨港自動(dòng)駕駛基地，從而為上海臨港自動(dòng)駕駛基地區(qū)域內(nèi)車端及路端各種交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互提供了可靠的無線通信條件。

　　據(jù)了解，上海臨港地區(qū)是目前世界上少有的集航空、海運(yùn)、鐵路、高速公路、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)任宸N交通功能于一體的區(qū)域，交通場景十分豐富。規(guī)劃建設(shè)的自動(dòng)駕駛基地具有道路條件更好、區(qū)域范圍更大、場景更科學(xué)更豐富、網(wǎng)聯(lián)功能更強(qiáng)、提升空間更大、覆蓋產(chǎn)品更全、測試環(huán)境更真、技術(shù)支撐更強(qiáng)的特點(diǎn)。

　　時(shí)隔一天，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”啟用儀式在河北保定長城汽車徐水試驗(yàn)場舉行，這也是第一個(gè)“國字頭”智能汽車示范區(qū)直接落戶在汽車企業(yè)的例子。

　　與此同時(shí)，全球運(yùn)營商也正在進(jìn)行5G商用部署，截至2018年11月，全球已有182個(gè)運(yùn)營商在78個(gè)國家進(jìn)行了5G試驗(yàn)、部署和投資。相對(duì)于4G技術(shù)來說，5G的技術(shù)本質(zhì)并不是讓我們可以獲得更快的網(wǎng)絡(luò)，而是通過低延時(shí)、高穩(wěn)定性、海量設(shè)備接入等一系列性能的提升，這是4G技術(shù)所不具備的能力。

　　5G自動(dòng)駕駛道路測試還有很多路要走，從目前發(fā)展的情況來說測試方式各有不同，但總的來說都是必須依托5G技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展。過去許多年自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)雖然雷聲頗大但雨點(diǎn)甚小，原因在于基礎(chǔ)技術(shù)仍存在瓶頸，而5G技術(shù)的到來勢(shì)必為自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的融合迎來新的機(jī)會(huì)。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）