[汽車(chē)之家 行業(yè)]  日前，歷時(shí)半年的恒大、FF仲裁糾紛終于落幕，恒大健康發(fā)布公告稱(chēng)，公司與賈躍亭控制的Faraday Future（FF）達(dá)成重組協(xié)議。握手言和以后，公眾的視線(xiàn)都聚焦在恒大與FF分手后的造車(chē)規(guī)劃上，而這場(chǎng)紛爭(zhēng)中雙方又各自獲得了哪些收益，接下來(lái)就聽(tīng)我們一一道來(lái)。

● 恒大聯(lián)姻FF，一半海水一半火焰

　　房市遇冷，新能源車(chē)市正熱。在這個(gè)“建房不如造車(chē)”的時(shí)代，手握重金的恒大集團(tuán)也隨大流般踏上了造車(chē)之路。為了快速完成積累，毫無(wú)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的恒大選擇投資入股一家新造車(chē)企業(yè)，后來(lái)的故事也已公開(kāi)：2018年6月，恒大正式宣布以67.46億港元入股FF。由于FF早期公布的三電技術(shù)、智能功能等較為先進(jìn)，包括產(chǎn)品理念也頗有新意，因此盡管彼時(shí)這家由賈躍亭一手創(chuàng)立的新造車(chē)勢(shì)力已經(jīng)不復(fù)往日的榮光，賈躍亭仍在法院公布的“老賴(lài)”名單之列，恒大還是帶著真金白銀投入與FF的合作。原本因資金問(wèn)題而命懸一線(xiàn)的FF也有了絕地求生的機(jī)會(huì)。

　　但是，這場(chǎng)聯(lián)姻不到百日就急轉(zhuǎn)直下。2018年10月初，恒大突然發(fā)布公告，稱(chēng)賈躍亭在半年內(nèi)就花光了恒大投資的8億美元，而FF 91(參數(shù)|詢(xún)價(jià))還遲遲沒(méi)有達(dá)到預(yù)期量產(chǎn)進(jìn)度。與此同時(shí)，F(xiàn)F則緊隨其后發(fā)布聲明，表示已如期完成協(xié)議內(nèi)容，在提前支付合同中7億美元預(yù)付款被拒絕后，要求剝奪恒大融資權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。

　　至此，雙方都已公開(kāi)撕破臉皮：恒大指責(zé)——花了錢(qián)沒(méi)辦完事，還要踢我出局。FF反駁——每筆錢(qián)你看著我花的，不結(jié)尾款還要奪控制權(quán)。

　　由于保密協(xié)議所限，外界并不知道這8億美元的具體用途，也無(wú)從得知項(xiàng)目條件如何認(rèn)定。但是隨之而來(lái)的是，從“仲裁糾紛”到“FF中國(guó)員工討薪事件”，從“創(chuàng)始人相繼離職”到“賈躍亭自降至一元年薪”，一幕幕事件像連續(xù)劇一樣頻繁登場(chǎng)�？纯蛡兊难矍蚶卫伪晃�引住的同時(shí)，訴訟雙方的矛盾爭(zhēng)執(zhí)也在日益激化。

● 深陷“羅生門(mén)”，恒大、FF雙方回應(yīng)

　　雙方談崩，昔日的合作伙伴走到了對(duì)簿公堂的地步，恒大、FF各執(zhí)一詞。11月29日，恒大健康深夜發(fā)布公告，稱(chēng)仲裁獲得了勝訴，全面駁回FF的相關(guān)申請(qǐng)，賈躍亭將面臨敗訴結(jié)果并支付830萬(wàn)元港幣的巨額仲裁費(fèi)用。令人猝不及防的是，F(xiàn)F隨后也發(fā)布聲明，稱(chēng)恒大斷章取義仲裁結(jié)果，實(shí)際上仲裁員支持了第一輪FF勝訴的結(jié)果，而仲裁庭還駁回了恒大質(zhì)疑緊急仲裁員資質(zhì)等兩項(xiàng)訴求。

　　乍看起來(lái)這些細(xì)枝末節(jié)無(wú)關(guān)痛癢，卻令整個(gè)案件更加撲朔迷離，對(duì)此汽車(chē)之家也專(zhuān)程聯(lián)系了事件雙方，而截至發(fā)稿，恒大集團(tuán)媒介人員并未對(duì)此作出回應(yīng)，F(xiàn)F方面相關(guān)工作人員則表示，不會(huì)再對(duì)與恒大的糾紛作出回應(yīng)。

　　2018年12月31日，這場(chǎng)鬧劇終于落下了帷幕，恒大集團(tuán)與FF最終達(dá)成了和解，雙方重組協(xié)議已生效，恒大健康子公司香港時(shí)穎將持有合資公司Smart King Ltd. 32%的優(yōu)先股權(quán)，這部分資產(chǎn)價(jià)值6億美元（約合41.2億元人民幣）。而時(shí)穎也不再按照原協(xié)議繼續(xù)向合資公司投入資金。同時(shí)，賈躍亭有權(quán)在五年內(nèi)回購(gòu)這些股權(quán)，恒大健康則以2億美元獲得FF在中國(guó)境內(nèi)所有資產(chǎn)——南沙工廠(chǎng)。

　　訴訟終于在2018年底終結(jié)，恒大用8億美元換來(lái)了一座南沙工廠(chǎng)，但FF的核心研發(fā)等都在美國(guó)。如果堅(jiān)持造車(chē)，恒大必然要重新引入產(chǎn)品和團(tuán)隊(duì)�，F(xiàn)在市場(chǎng)上但凡有點(diǎn)成績(jī)的新造車(chē)企業(yè)都數(shù)得過(guò)來(lái)，可物色的不多，重啟爐灶后的造車(chē)窗口期也進(jìn)一步緊縮。

　　再來(lái)看FF，失去恒大這個(gè)“雪中送炭”的金主，想要另?yè)窳寄緦?shí)在不是一件容易的事。盡管在造車(chē)過(guò)程中，F(xiàn)F幾度走到絕境又被資本救回，但隨著賈躍亭信譽(yù)的一再透支，此時(shí)的現(xiàn)金流危機(jī)、人才流失的窘境、創(chuàng)始人的離開(kāi)，都昭示著FF造車(chē)夢(mèng)的再一次遇險(xiǎn)，能否再次力挽狂瀾還存在很大的問(wèn)號(hào)。

『FF工程團(tuán)隊(duì)在為預(yù)量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行整合調(diào)試』

　　與此同時(shí)，F(xiàn)F徹底貫行了“夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢”這句話(huà)，在最新聲明中，F(xiàn)F指出公司已順利結(jié)束產(chǎn)品研發(fā)階段，在過(guò)去一年成功下線(xiàn)多輛量產(chǎn)車(chē)，距離實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)交付僅有一步之遙。對(duì)此有行業(yè)專(zhuān)家表示，量產(chǎn)的尺子因人而異，以豐田、通用這些車(chē)企為例，造車(chē)周期從36個(gè)月到54個(gè)月不等，每一個(gè)流程的交付物標(biāo)準(zhǔn)都十分嚴(yán)格，而也有車(chē)企能夠一年之內(nèi)完成車(chē)輛量產(chǎn)，但FF如果想要比肩這些車(chē)企，再用三年也很困難。

●  糾紛落幕，恒大和FF誰(shuí)能實(shí)現(xiàn)造車(chē)夢(mèng)？

　　對(duì)于這場(chǎng)糾紛，我們也特地對(duì)話(huà)了眾多汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家，他們又是怎樣看待恒大與FF的恩怨情仇？雙方分手后還會(huì)繼續(xù)造車(chē)嗎？汽車(chē)分析師胡欽高表示，恒大與FF的結(jié)合，本質(zhì)上是資本與產(chǎn)品的結(jié)合，雙方分開(kāi)以后都回到了最初的狀態(tài)，等于這是空忙一場(chǎng)。對(duì)于FF而言，造車(chē)還是有機(jī)會(huì)的，但機(jī)會(huì)渺茫，在極重信譽(yù)的商場(chǎng)中，賈躍亭的信譽(yù)已經(jīng)消耗殆盡，資本方不會(huì)輕易再介入，而面對(duì)現(xiàn)金流的巨大缺口，F(xiàn)F可以說(shuō)已經(jīng)99%被判了死刑。

　　而從恒大的角度分析，其選擇造車(chē)更多是因?yàn)樵S家印的產(chǎn)業(yè)鏈布局需要，在經(jīng)濟(jì)大形勢(shì)變化下而選擇新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，房地產(chǎn)的黃金二十年已經(jīng)過(guò)去，面臨利潤(rùn)收窄的情況下，轉(zhuǎn)型升級(jí)的新能源汽車(chē)無(wú)疑是很好的風(fēng)口，因此，恒大一定會(huì)繼續(xù)尋找合作機(jī)遇來(lái)開(kāi)拓汽車(chē)事業(yè)。從這個(gè)角度來(lái)看，尋找一家可以直接兼并或者合資的車(chē)企來(lái)經(jīng)營(yíng)廣州工廠(chǎng)是件大概率事件。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心紀(jì)雪洪教授指出，恒大與FF能夠達(dá)成和解，是拿到了自己一直想要的東西，包括32%的優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)和FF在中國(guó)的造車(chē)工廠(chǎng)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、基地，恒大如果不與FF和解，以上這些優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)股權(quán)將失去價(jià)值。而對(duì)于許家印來(lái)講，投資賈躍亭也是一次失敗的造車(chē)嘗試。

　　對(duì)于FF來(lái)講，賈躍亭盡管一直以想要造車(chē)的形象來(lái)對(duì)外展示，但后期的負(fù)面新聞太多，導(dǎo)致造車(chē)進(jìn)展一直不順利，這對(duì)于需要巨大現(xiàn)金流的FF來(lái)講是極其不利的背景。同時(shí)，F(xiàn)F 91一直走的是高端路線(xiàn)，短期內(nèi)實(shí)屬耗錢(qián)項(xiàng)目，無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，即使是同樣走高端路線(xiàn)而較為成功的特斯拉，也是在最近剛剛實(shí)現(xiàn)短期盈利。對(duì)于恒大來(lái)講，轉(zhuǎn)型到新興產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)較為節(jié)省成本的選擇，但也依然面臨很多問(wèn)題，恒大很有可能調(diào)整公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向中低端車(chē)型，快速搭建公司團(tuán)隊(duì)。公司目前更需要一位領(lǐng)袖人物，帶領(lǐng)造車(chē)事業(yè)走上新的臺(tái)階。

編輯有話(huà)說(shuō)

　　在這場(chǎng)利益交換的造車(chē)合作中，恒大集團(tuán)收獲的不僅僅是8億美元換來(lái)的南沙工廠(chǎng)，還有投資路上不可避免的慘痛經(jīng)驗(yàn)，由于對(duì)造車(chē)業(yè)務(wù)并不熟悉，期待FF將造車(chē)?yán)砟瞵F(xiàn)實(shí)化并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并不是一件簡(jiǎn)單的事情，堅(jiān)持下去也許會(huì)成功，但恒大和FF都等不及了。失去恒大的FF則面臨著更加嚴(yán)峻的局面，盡快支撐車(chē)企維持下去并找到下一個(gè)金主，是FF需要亟待解決的當(dāng)務(wù)之急�，F(xiàn)實(shí)的殘酷已經(jīng)不再給人重頭再來(lái)的機(jī)會(huì)了。（文/汽車(chē)之家 閻明煒）

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