[汽車之家新聞] 2018年是寶馬“X之年”，寶馬X2(參數(shù)|詢價)以及全新一代寶馬X3、X4、X5的陸續(xù)上市助力寶馬完成了639953輛（含MINI品牌）的全年總銷量，同比增長7.7%，這是寶馬自1994年正式進入中國市場以來最好銷量紀錄。2019年，寶馬將繼續(xù)展開強大的產(chǎn)品攻勢，重點推動大型豪華車這一細分市場的發(fā)展。接下來，本文會為大家介紹寶馬在2019年將推出哪些新車。
2019年1月16日，寶馬集團以“豪華新境”為主題，展示了旗下大型豪華車全系產(chǎn)品，借此時機也彰顯出其提升產(chǎn)品定位、品牌形象的決心。據(jù)官方介紹，2019年寶馬將在中國市場推出21款新車型。在SUV領域，大型SUV寶馬X7、全新寶馬X6、國產(chǎn)寶馬X2、中期改款寶馬X1蓄勢待發(fā)，寶馬X3 M、寶馬X4 M兩款高性能SUV也有望引入國內。轎車方面，雙門轎跑車全新寶馬8系、中期改款寶馬7系、全新寶馬3系、寶馬1系三廂運動版將會在今年上市銷售，備受車迷關注的全新寶馬Z4、寶馬M8同樣有望進口國內市場。新能源車部分，寶馬i8敞篷跑車、更長續(xù)航的新款寶馬i3將會在上半年上市。
| 2019年寶馬新車展望 | |||
| 車型 | 級別 | 上市時間 | 頁碼 |
| 寶馬X7 | 大型SUV | 二季度 | 第一頁 |
| 華晨寶馬X2 | 緊湊型SUV | 年底 | 第一頁 |
| 中期改款寶馬X1 | 緊湊型SUV | 年內 | 第一頁 |
| 全新寶馬3系 | 中型車 | 年中 | 第二頁 |
| 中期改款寶馬7系 | 大型車 | 年中 | 第二頁 |
| 全新寶馬8系 | 轎跑車 | 下半年 | 第二頁 |
| 寶馬1系三廂M運動版 | 緊湊型車 | 年初 | 第三頁 |
| 新款寶馬i3 | 小型車 | 上半年 | 第三頁 |
| 寶馬i8敞篷跑車 | 跑車 | 年初 | 第三頁 |
| 全新寶馬Z4等 | 跑車 | 待定 | 第三頁 |
快速了解本文重點：
1、2019年寶馬將重點推動大型豪華車這一細分市場的發(fā)展；
2、SUV和轎車新產(chǎn)品投放兩開花；
3、更多車型將從今年起實現(xiàn)國產(chǎn)；
4、繼續(xù)深化寶馬“第一戰(zhàn)略”，從汽車制造商轉型為高科技企業(yè)和高檔出行服務提供商。
●寶馬X7
上市時間：2019年第二季度
新車特點：寶馬X家族最新設計風格
『寶馬X7概念車』
寶馬X7概念車在2017年法蘭克福車展首次亮相，開啟了寶馬X家族全新的設計風格；2018年洛杉磯車展，寶馬X7量產(chǎn)版在繼承概念車設計的基礎上，展示出寶馬對于大型豪華SUV的最新理解。由于寶馬X7今年1月已在國內正式亮相，并且針對部分訂車用戶開展了私密品鑒活動，因此它的造型設計早已不是什么秘密。寶馬X7將標志性的雙腎式前格柵尺寸進一步加大，兩側布局著造型修長激光式大燈，以及比例更加扁平的天使眼LED日行燈。前包圍比例也相應加大，使車頭看上去孔武有力。
從側面來看，寶馬X7車身線條工整，符合大型SUV應有的氣勢。其長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到3105mm，相比奔馳GLS，除了車身高度外，其它方面都有優(yōu)勢。車尾方面，X7多邊形LED尾燈組在比例上呼應了前燈組的設計。與其他寶馬車型一樣，寶馬X7將推出兩種不同版本車型以迎合消費者的個性化需求，分別是卓越套裝和M運動套裝，它們在車身以及內飾細節(jié)方面存在著一定的區(qū)別。
內飾方面，寶馬X7量產(chǎn)版基本延用概念車的內飾布局，中控臺遵循寶馬“以駕駛者為中心”的原則，12.3英寸中控液晶屏搭載iDrive7.0系統(tǒng)，依舊支持語音、觸摸和手勢多種操控方式。此外，全新造型的玻璃材質電子擋把是車內的一大亮點，提升了整體的奢華質感。
寶馬X7將提供2+2+2的6座或2+3+2的7座布局供消費者選擇，三排座椅將標配座椅加熱功能。通過按比例放倒座椅，其后備廂容積可以從326升提升至2120升，為載物騰出更大的空間，滿足家庭的不同出行需求。為了提升乘坐感受，新車還配備了兩塊大尺寸天窗，進一步提升車內采光效果。
動力方面，目前寶馬X7在世界各地市場提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d共四種動力車型，分別搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機（465馬力/649?！っ祝?.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（340馬力/447?！っ祝?.0升四渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（400馬力/760?！っ祝┖?.0升渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機（265馬力/620?！っ祝鲃臃矫婢ヅ?速自動變速箱，四驅系統(tǒng)也會出現(xiàn)在新車上。
● 編輯點評：
寶馬X7目前已在中國市場展開預訂，并且計劃在今年年初公布具體預售價格。在此之前，我們可以參考海外版車型售價進行預測，xDrive 50i、xDrive 40i兩款車型在美國的售價分別為7.39萬美元（約合人民幣50.71萬元）和9.26萬美元（約合人民幣63.55萬元），起售價格要高于奔馳GLS的起售價（7.015萬美元）。作為寶馬X家族的旗艦車型，寶馬X7在發(fā)動機、變速箱、底盤技術等方面均有長足進步，綜合實力要強于面臨換代的奔馳GLS，因此前者有信心制定更高的售價。未來全新一代奔馳GLS發(fā)布后，大型豪華SUV陣營將會開啟全新的競爭格局。
● 華晨寶馬X2
上市時間：預計2019年年底
新車特點：國產(chǎn)售價值得期待
自去年年中上市以來，進口寶馬X2將要引入國產(chǎn)的消息便屢屢被媒體提及。2018年7月31日，沈陽環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會有關鐵西工廠的改造項目環(huán)評公示，首次將全新寶馬3系長軸距版（G2x）與國產(chǎn)寶馬X2（F39）混線生產(chǎn)的消息公之于眾；隨后11月30日，沈陽環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會再發(fā)二次公示，內容顯示鐵西工廠的改造項目總投資230122.5萬元人民幣，在保持鐵西工廠現(xiàn)有40萬輛/年產(chǎn)能不變的情況下，將其中23.5萬輛/年產(chǎn)能調整為新的產(chǎn)品（G2x、F39）。
雖然上述公示內容并未涉及華晨寶馬X2的具體投產(chǎn)時間，不過按照一般項目改造建設進度來看，該車極有可能在今年年內上市銷售。參考進口X2，外形設計上該車造型風格與居家的寶馬X1完全不同，更能代表年輕一代高端消費者的審美趣味，首次應用M越野套裝，提供拉力賽標志性黃色亞光涂裝，更具視覺沖擊力。車身包含不少向經(jīng)典車型致敬的元素，例如前格柵的梯形設計是借鑒了貓王座駕——BMW 507；C柱位置上的寶馬LOGO則是向傳奇賽車BMW 3.0 CSL Coupe致敬。
從側面來看，進口X2流線型車頂線條與狹長并上揚的側窗組合，賦予新車動態(tài)的視覺效果，同時其風阻系數(shù)為0.28Cd。此外，車尾的大尺寸雙出排氣尾管進一步強化了這款車的運動屬性。車身尺寸方面，進口寶馬X2長寬高分別為4379/1824/1560mm，軸距為2670mm。編輯認為，考慮到寶馬X2的產(chǎn)品定位，國產(chǎn)后其車身尺寸不會有明顯改動。
動力方面，作為UKL平臺的產(chǎn)品，進口X2搭載的是我們熟悉的1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩分別為220?！っ缀?80?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合或8速手自一體變速箱（頂配車型），部分車型還配備有xDrive四驅系統(tǒng)。
● 編輯點評：
進口寶馬X2的售價區(qū)間為28.98-37.98萬元，幾乎與華晨寶馬X1重疊，不少網(wǎng)友對比這兩款車型后認為寶馬X2空間小，不適合家庭使用，性價比不高。作為基于UKL前驅車平臺打造的全新跨界SUV，寶馬X2有著動感個性的內外造型，與MINI COUNTRYMAN產(chǎn)品定位和售價區(qū)間相近，發(fā)動機和底盤架構基本相同，我們甚至可以把它理解為貼著寶馬LOGO的COUNTRYMAN，同樣主打小眾市場。小眾往往意味著與性價比無關，更多看消費者的個人喜好，因此按寶馬X1的銷量來要求寶馬X2，未免有些太苛刻。不過，如果寶馬X2國產(chǎn)、售價降低的話，可能銷量上又會是另一番光景。
● 中期改款寶馬X1
上市時間：預計2019年年內
新車特點：或更換7DCT變速箱
『海外版中期改款寶馬X1』
根據(jù)2018年銷量數(shù)據(jù)，寶馬X1全年累計銷售超過9.6萬輛，已成為繼寶馬5系、寶馬3系之后寶馬第三大暢銷車型。截至去年年底，中期改款寶馬X1的測試諜照已陸續(xù)在海外及國內曝光，2019年年內上市已是大概率事件。
『國產(chǎn)中期改款寶馬X1』
作為中期改款車型，測試車僅在車頭部分和尾部進行了偽裝，能夠看出其前進氣格柵相比現(xiàn)款車型有所增大。并且燈組內部的LED日間行車燈也更改為了多邊形結構，視覺效果更為凌厲。車尾部分，國內測試車采用的是雙邊共兩出的排氣布局，我們預測其是搭載2.0T發(fā)動機的車型，預計底部包圍造型也有可能發(fā)生小幅調整。
『國產(chǎn)中期改款寶馬X1』
測試車內飾部分與現(xiàn)款基本保持一致，中控屏幕被遮擋，尺寸無從得知。不過從現(xiàn)款車型已經(jīng)配備了寶馬最新的人機交互系統(tǒng)來看，這方面升級的可能性并不高。而在動力部分，新車預計與現(xiàn)款車型保持一致，繼續(xù)采用1.5T以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機。參考進口寶馬2系和海外中期改款X1的消息，國產(chǎn)版新款X1很有可能將1.5T車型的6速自動變速箱和2.0T兩驅版的8速自動變速箱，更換為麥格納7DCT變速箱，而四驅車型或繼續(xù)保留8速自動變速箱。
● 編輯點評：
早在2017年，海外媒體就曾報道寶馬將為未來基于UKL平臺打造的前驅車型配備麥格納7DCT變速箱，以替代現(xiàn)款前驅車型上來自愛信的6速手自一體以及8速手自一體變速箱。因此，中期改款寶馬X1如果更換變速箱并不是一件值得大驚小怪的新鮮事兒。我的同事王澤石曾在寶馬X2 sDrive 25i試駕文章中對寶馬的7速雙離合變速箱如此評價：“可以說這款雙離合變速箱的綜合水平是我體驗過得最好的一款，除了在低速滑行時偶爾會出現(xiàn)輕微的拉拽感，其余時間你都會忘了它的存在?！币虼耍切┱劇扒膀尅薄叭住薄半p離合”色變的朋友們，還是應該對寶馬多一點信心，少一些質疑，畢竟銷量最能證明廣大群眾的選擇。
