[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車(chē)為其主動(dòng)空氣動(dòng)力技術(shù)申請(qǐng)了一項(xiàng)新專(zhuān)利，該技術(shù)將可移動(dòng)部件從傳統(tǒng)的水平方向轉(zhuǎn)向車(chē)輛兩側(cè)的垂直方向。而且，通用計(jì)劃在其雪佛蘭克爾維特C7車(chē)型上實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃。

　　通用該項(xiàng)專(zhuān)利的主要想法是利用安裝在車(chē)輛側(cè)面的襟翼提升轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳感器可監(jiān)控方向盤(pán)和車(chē)輛速度。在特定臨界值時(shí)，某些可移動(dòng)部件會(huì)開(kāi)始部署。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，車(chē)輛兩側(cè)會(huì)有一個(gè)壓差，給車(chē)身施加了一個(gè)力，為轉(zhuǎn)彎提供額外的幫助。

　　該系統(tǒng)用于減速的功能類(lèi)似于邁凱倫720S車(chē)型等許多超級(jí)跑車(chē)的空氣制動(dòng)器。車(chē)載傳感器會(huì)監(jiān)控硬剎車(chē)（hard braking）的輸入情況，當(dāng)檢測(cè)到有剎車(chē)輸入時(shí)，兩扇襟翼會(huì)展開(kāi)，額外的阻力會(huì)幫助汽車(chē)減速。

　　除了使用襟翼，通用的專(zhuān)利申請(qǐng)還描述了該項(xiàng)技術(shù)的其他工作方式。其中一個(gè)是在車(chē)輛兩側(cè)使用帶有活動(dòng)百葉窗的通風(fēng)口，如此一來(lái)可以打開(kāi)百葉窗釋放發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)器的熱量，從而造成空氣密度差，最終對(duì)車(chē)身施加了力，幫助車(chē)輛轉(zhuǎn)彎。

　　去年，通用汽車(chē)還為多種空氣動(dòng)力學(xué)元素申請(qǐng)了另一項(xiàng)專(zhuān)利。相關(guān)圖像顯示了車(chē)輛前后都有各種可移動(dòng)部件，申請(qǐng)文件表示，傳感器可監(jiān)測(cè)輪胎的縱向力和橫向力，并可做出必要調(diào)整。（文章來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

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