[汽車(chē)之家 行業(yè)]在此次818全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上，來(lái)自同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院的傅立志教授參與并主持了第二分論壇。作為一名在汽車(chē)設(shè)計(jì)界浸淫多年，有著豐富從業(yè)經(jīng)歷的專家，對(duì)于如今汽車(chē)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)如何判斷？未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的方向是什么？就這些問(wèn)題，我們對(duì)其進(jìn)行了對(duì)話。
中國(guó)品牌的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平
話題首先從如今中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中備受關(guān)注的中國(guó)品牌說(shuō)起。傅立志先生有著完整的國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)專業(yè)的教育，并且在海外大型跨國(guó)車(chē)企有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。那么從一個(gè)國(guó)際化的視角來(lái)看，如何評(píng)價(jià)如今中國(guó)品牌的產(chǎn)品，它們有哪些亮點(diǎn)，以及有待提升的地方？
傅立志教授說(shuō)到，從造型的角度來(lái)說(shuō)，在表面上我們的中國(guó)品牌已經(jīng)跟國(guó)際前沿的老牌公司事實(shí)上真的已經(jīng)同步，沒(méi)有落后他們多少。但是如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)不單單講究“顏值”，而是需要智商、情商與顏值三個(gè)核心齊頭并進(jìn)。其中“智商”指的是車(chē)輛的硬件配置，“情商”說(shuō)的是情感的滿足，而“顏值”說(shuō)的是車(chē)輛的造型。也就是說(shuō)，汽車(chē)設(shè)計(jì)如今已經(jīng)不單單是造型設(shè)計(jì)，而是需要多方面“跨界”齊頭并進(jìn)的綜合性工作。所以我們不能局限于眼前，而是需要具備領(lǐng)跑者的心態(tài)，將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，真正洞察未來(lái)消費(fèi)者對(duì)于設(shè)計(jì)的需求和趨勢(shì)，建立品牌和真正的硬實(shí)力。
“這就是領(lǐng)跑者心態(tài)，因?yàn)闆](méi)有人勝過(guò)你。以前的工作很簡(jiǎn)單，把領(lǐng)先者或者有一群領(lǐng)先者，把他們所有的資料記錄好拿下來(lái)，我們仔細(xì)的研究，你就可以跟它們接近。可是一旦你真正跟他們?cè)谕粋€(gè)級(jí)別以后，光這樣是不夠的?！?/p>
『傅立志接受汽車(chē)之家記者對(duì)話』
設(shè)計(jì)需要緊跟消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣
時(shí)代在變，汽車(chē)的主流消費(fèi)群體也在發(fā)生著巨大的變化。那么在傅立志教授看來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)者的審美或者消費(fèi)習(xí)慣又有哪些變化？
傅立志教授從親身經(jīng)歷講起：即便是在他周?chē)煌錾甏拇髮W(xué)生們，他們的審美、思維結(jié)構(gòu)甚至是價(jià)值觀都有著顯著的不同。在他看來(lái)，現(xiàn)在的年輕人，盡管想要享受汽車(chē)所帶來(lái)的自由感，但是對(duì)于靠駕照，對(duì)于駕駛一輛汽車(chē)的興趣卻明顯的在降低。這對(duì)于如今的汽車(chē)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，即將要面臨巨大的挑戰(zhàn)。
這其中一部分應(yīng)該歸因于技術(shù)的進(jìn)步：由于技術(shù)的進(jìn)步，如今的年輕人對(duì)于“樂(lè)趣”有著非常多元的需求，而駕駛所帶來(lái)的快感往往就會(huì)被“稀釋”。隨著5G以及AI（人工智能）技術(shù)的普及，將會(huì)給人們的生活帶來(lái)巨大的變化，而汽車(chē)所扮演的角色同今天相比也會(huì)有顯著的不同。
『未來(lái)自動(dòng)駕駛、共享化的普及，汽車(chē)的使用場(chǎng)景和商業(yè)模式將會(huì)有顯著差別』
盡管如此，人們對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)，對(duì)于審美的需求不僅沒(méi)有降低，反而結(jié)合時(shí)代背景，有了新的變化：從前汽車(chē)作為一件私有商品，人們對(duì)于汽車(chē)的審美是擁有式的，人們需要的是優(yōu)雅、經(jīng)典的設(shè)計(jì)。而隨著新的技術(shù)、場(chǎng)景和商業(yè)模式的出現(xiàn)，未來(lái)汽車(chē)共享化將是一大趨勢(shì)。屆時(shí)汽車(chē)的使用方法和場(chǎng)景都同如今有著巨大的變化。但是共享化不代表低端化，反而在非常短的接觸時(shí)間內(nèi)，如何將用戶體驗(yàn)做到極致，是未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)需要考慮的課題。
就像如今的酒店、飛機(jī)，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)都屬于“共享”的商業(yè)模式，但是它們給顧客提供了非常多元化的體驗(yàn)，從顧客角度來(lái)說(shuō)，審美和體驗(yàn)相較擁有式審美就有著顯著差異。
而至于5年后主流的汽車(chē)消費(fèi)者，可能就從“九零后”變?yōu)椤傲懔愫蟆?，今天有零零后，那還會(huì)有一零后。但是他們其實(shí)是隨著世界格局，文化經(jīng)濟(jì)等背景環(huán)境結(jié)合和變化，而我們過(guò)去傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)里邊的經(jīng)營(yíng)者，或者是研發(fā)中心對(duì)于下產(chǎn)品定義的這群專家，事實(shí)上有些跟不上這個(gè)速度。
總結(jié)：
從對(duì)話中我們可以看出來(lái)，盡管是設(shè)計(jì)界的“元老”，但是傅立志教授的理念卻十分地“與時(shí)俱進(jìn)”且前瞻性十足。的確，在如今紛繁的市場(chǎng)中，如何做到創(chuàng)新求變，摸準(zhǔn)時(shí)代的脈搏，具備“領(lǐng)跑者心態(tài)”，往往就是引領(lǐng)企業(yè)走向成功的“指南針”。（對(duì)話/汽車(chē)之家 苗帥 整理/汽車(chē)之家 王興宇）
