汽車行業(yè)先行者“嘗鮮”區(qū)塊鏈技術(shù)
[汽車之家 行業(yè)] 未來(lái)的汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)與現(xiàn)在截然不同的景象，市場(chǎng)一體化程度更高，用戶需要更加個(gè)性化的服務(wù)。而面對(duì)汽車行業(yè)的驟然變革，區(qū)塊鏈將發(fā)揮重要的作用。雖然近幾年區(qū)塊鏈已經(jīng)成為了最火的詞匯之一，但它依然像神秘人一樣，讓人霧里看花。究竟什么是區(qū)塊鏈？區(qū)塊鏈能給汽車行業(yè)帶來(lái)哪些益處？現(xiàn)在談?wù)搮^(qū)塊鏈?zhǔn)欠駷闀r(shí)過(guò)早或足夠樂(lè)觀？本文將一一為您解答。
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★區(qū)塊鏈技術(shù)具有不可篡改、不可偽造的特點(diǎn)，它將有助于提高交易的安全性和可追溯性，還能保證信息訪問(wèn)和透明度，從而增強(qiáng)企業(yè)、消費(fèi)者乃至車輛間的信任與協(xié)作。
★到2021年，區(qū)塊鏈將成為汽車行業(yè)的顛覆性力量。博世、采埃孚、大陸作為零部件企業(yè)的排頭兵已在區(qū)塊鏈領(lǐng)域布局，如汽車電子錢包、智能停車管理系統(tǒng)等。
★區(qū)塊鏈能借助安全的數(shù)據(jù)來(lái)幫助用戶實(shí)現(xiàn)個(gè)性化出行，簡(jiǎn)化租賃流程，賦予真正意義上的“汽車共享”。
★區(qū)塊鏈的大規(guī)模應(yīng)用需要立足實(shí)際情況，單靠一些過(guò)于理想化的宗旨還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要警惕一些資本企業(yè)借技術(shù)名義和噱頭來(lái)進(jìn)行炒作。
■釋放汽車+區(qū)塊鏈的潛力
在正式解讀何為區(qū)塊鏈技術(shù)之前，先來(lái)了解一個(gè)最新案例。據(jù)了解，在即將開(kāi)幕的2019法蘭克福國(guó)際汽車（乘用車）博覽會(huì)（IAA 2019）上，大陸集團(tuán)將以“聯(lián)網(wǎng)停車”為例，展示未來(lái)駕駛員如何利用車輛在道路交通中收集而來(lái)的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)“邊開(kāi)車邊賺錢”，而這正是建立在區(qū)塊鏈技術(shù)的基礎(chǔ)之上所搭建的一個(gè)數(shù)據(jù)貨幣化平臺(tái)。
如何“邊開(kāi)車邊賺錢”？直白地說(shuō)，就是駕駛員在路上通過(guò)自己車輛生成的數(shù)據(jù)獲得虛擬貨幣，同時(shí)汽車制造商也能夠更容易且合法地訪問(wèn)與服務(wù)相關(guān)的客戶數(shù)據(jù)，反過(guò)來(lái)更好地了解客戶需求，以優(yōu)化服務(wù)。
“邊開(kāi)車邊賺錢”的原則可幫助增加汽車制造商后端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量，推動(dòng)數(shù)據(jù)交易。此類數(shù)據(jù)只有在駕駛員事先同意下才能傳輸給第三方，從而能夠改善停車服務(wù)等各類服務(wù)，同時(shí)也能確保安全性。駕駛員在共享數(shù)據(jù)過(guò)程中獲得的虛擬貨幣可以兌換成其他形式的獎(jiǎng)勵(lì)。
是不是聽(tīng)起來(lái)挺有意思？實(shí)際上，在我們的用車生活場(chǎng)景中，區(qū)塊鏈將會(huì)發(fā)揮大作用。
眼下，自動(dòng)駕駛汽車、全新的出行業(yè)務(wù)模式和個(gè)性化的消費(fèi)體驗(yàn)將顛覆整個(gè)汽車行業(yè)，而區(qū)塊鏈技術(shù)因自身的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)將有助于提高交易的安全性和可追溯性，還能保證信息訪問(wèn)和透明度，從而增強(qiáng)企業(yè)、消費(fèi)者乃至車輛間的信任與協(xié)作。
過(guò)去合約的談判、起草、簽署、執(zhí)行和跟蹤是相互分離的，導(dǎo)致成本高、效率低。區(qū)塊鏈可為客戶定制智能合約，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)將車輛網(wǎng)絡(luò)連接，一旦汽車發(fā)生事故，自動(dòng)采集證據(jù)判定相關(guān)責(zé)任，只要觸發(fā)智能合約理賠條件，無(wú)需投保人申請(qǐng)，也無(wú)需保險(xiǎn)公司批準(zhǔn)，保單自動(dòng)理賠，支付理賠金額。智能合約也可以指定車主修車地點(diǎn)，避開(kāi)投保人自行選擇昂貴的維修廠，合理控制理賠費(fèi)用的支出。
據(jù)悉，2018年5月，MOBI（Mobility Open Blockchain Initiative）聯(lián)盟組建，旨在研究區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)的應(yīng)用。該聯(lián)盟的合作商包括汽車制造巨頭寶馬、福特、通用汽車和雷諾，以及汽車零部件制造商采埃孚和博世。
■零部件排頭兵“押寶”智能合約
現(xiàn)階段，區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)中最知名的應(yīng)用是智能合約。據(jù)了解，智能合約這個(gè)概念啟發(fā)于自動(dòng)售貨機(jī)，達(dá)成智能合約的必要條件是必須有貨幣參與，資產(chǎn)必須數(shù)字化。設(shè)想一下，將汽車進(jìn)行數(shù)字化，只有通過(guò)持有公鑰密碼的人才能打開(kāi)，是不是為用戶資產(chǎn)的安全性提供了更多的保障呢？
眼下，一些汽車零部件企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)解決相關(guān)問(wèn)題。
除了前面提到的大陸集團(tuán)，事實(shí)上，采埃孚是最先參與開(kāi)發(fā)基于區(qū)塊鏈技術(shù)移動(dòng)應(yīng)用的汽車行業(yè)供應(yīng)商之一。其研發(fā)的汽車電子錢包(Car eWallet)還能切切實(shí)實(shí)解決駕駛員的一些行車焦慮問(wèn)題，如加油站、充電站、停車場(chǎng)排隊(duì)支付。這款電子錢包使汽車成為終端支付，大大方便我們的出行。
具體而言，這款電子錢包可以使車輛與提供相關(guān)技術(shù)服務(wù)的機(jī)器互動(dòng)，它也可以讓車輛自行進(jìn)行小額金融交易，交易范圍涵蓋諸如停車費(fèi)、高速公路通行費(fèi)、路橋費(fèi)或電動(dòng)汽車充電費(fèi)的支付。隨著高度自動(dòng)化汽車甚至自動(dòng)駕駛汽車的問(wèn)世，這一應(yīng)用將會(huì)發(fā)揮更大的作用。
采埃孚全球創(chuàng)新中心和數(shù)字化改革副總裁Arwed Niestroj曾表示：“采埃孚不斷致力于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展，使之更高效便捷。在公司加入MOBI聯(lián)盟之后，我們可以根據(jù)客戶的需求為未來(lái)的自動(dòng)化的交通運(yùn)輸開(kāi)發(fā)安全高效的解決方案�！�
除了上述兩家零部件企業(yè)外，博世也正在與能源供應(yīng)商EnBW合作開(kāi)發(fā)一款使用區(qū)塊鏈技術(shù)改進(jìn)電動(dòng)車充電過(guò)程的產(chǎn)品原型。產(chǎn)品理念是根據(jù)客戶需要，簡(jiǎn)化和定制整個(gè)充電過(guò)程，支持客戶靈活選擇、預(yù)約和支付其所需的充電服務(wù)。例如，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)結(jié)合博世為車輛開(kāi)發(fā)的軟件與智能充電站管理軟件，為客戶提供透明的定價(jià)模型，并提供多種實(shí)時(shí)備選方案。可以說(shuō)，整個(gè)從預(yù)訂到支付交易的過(guò)程完全是全自動(dòng)的區(qū)塊鏈操作。此外，該服務(wù)還可將用戶的偏好考慮在內(nèi)。例如，有小孩、喜歡喝咖啡的用戶可以選擇附近有游樂(lè)場(chǎng)和咖啡館的充電站。目前，博世正在對(duì)該新系統(tǒng)進(jìn)行首批測(cè)試。
此外，博世還與西門子聯(lián)合開(kāi)發(fā)基于區(qū)塊鏈的智能停車管理系統(tǒng)。在未來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)能夠幫助解決停車難問(wèn)題。車輛將直接與附近的停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)通訊，議定最佳交易條件。一旦車輛到達(dá)所選停車場(chǎng)入口，門禁處將自動(dòng)識(shí)別該車輛并隨即啟動(dòng)欄桿，駕駛員無(wú)需從自動(dòng)售票機(jī)取走停車票。目前，兩家公司已分別在博世雷寧根研發(fā)中心以及西門子慕尼黑總部安裝了這款應(yīng)用原型。
博世工程與商業(yè)解決方案私人高級(jí)副總裁Sri Krishnan V曾表示，到2021年各種行業(yè)的區(qū)塊鏈分類帳技術(shù)就會(huì)成為主流。區(qū)塊鏈的采用速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)數(shù)據(jù)分析和人工智能等其他技術(shù)，因?yàn)橐呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了高計(jì)算能力和快速互聯(lián)網(wǎng)連接等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
說(shuō)到這里，大家是不是充滿期待，感到格外興奮呢？事實(shí)上，基于區(qū)塊鏈的智能合約聽(tīng)起來(lái)很酷炫，但它的應(yīng)用并不是一蹴而就的，需要一個(gè)協(xié)作體系的建立與逐漸趨于成熟，才能一步步推動(dòng)智能合約的不斷發(fā)展，大規(guī)模范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)成功落地還需要一定的時(shí)間。
■打通汽車制造與供應(yīng)鏈的任督二脈
眾所周知，汽車行業(yè)是一個(gè)多方參與的復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、分銷、市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、金融和車輛服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，參與方不僅包括汽車廠商、汽車貿(mào)易商，還涉及到政府和第三方物流組織等眾多機(jī)構(gòu)。同時(shí)，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)作處于孤島狀態(tài)，信息不流通，出現(xiàn)了零碎化、復(fù)雜化、地理分散化等問(wèn)題，給供應(yīng)鏈管理帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。
同時(shí)，制造一輛汽車需要上萬(wàn)個(gè)零部件，其中大部分零部件由外包供應(yīng)商提供，供應(yīng)商數(shù)量巨大又分布在全球各地，信息透明度很低，摩擦成本高昂。
如果將區(qū)塊鏈技術(shù)融入汽車制造和供應(yīng)鏈中，汽車零部件的使用材料、生產(chǎn)制造、物流運(yùn)輸、組合裝配、上市銷售等全流程就會(huì)以區(qū)塊鏈的形式記錄下來(lái)，并且信息公開(kāi)透明、不可篡改，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，可以對(duì)問(wèn)題零部件進(jìn)行精準(zhǔn)追溯確認(rèn)，使得產(chǎn)品信息高效準(zhǔn)確存儲(chǔ)與溯源得以實(shí)現(xiàn)，提升整條供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
在提高整個(gè)供應(yīng)鏈的問(wèn)責(zé)方面，吉利旗下沃爾沃汽車做了一件“第一個(gè)吃螃蟹”的事情，其已生產(chǎn)出第一輛使用區(qū)塊鏈標(biāo)繪再生鈷的汽車。8月2日，沃爾沃宣布已經(jīng)完成首個(gè)在中國(guó)回收鈷的區(qū)塊鏈項(xiàng)目。沃爾沃在一份郵件中表示，“在2個(gè)月內(nèi)，我們追蹤了從中國(guó)一家回收工廠到沃爾沃汽車浙江分公司的鈷，目標(biāo)是整個(gè)過(guò)程要完全透明且可追溯”。據(jù)悉，該區(qū)塊鏈技術(shù)由英國(guó)區(qū)塊鏈專家Circulor利用美國(guó)甲骨文公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)將于今年廣泛進(jìn)行推廣。
■賦予真正意義的汽車共享
目前，共享經(jīng)濟(jì)由于運(yùn)營(yíng)成本較高，汽車共享服務(wù)僅局限于少數(shù)主要城市，無(wú)法大范圍推廣。汽車清潔、維護(hù)和交付都承包給第三方，由第三方通過(guò)傳統(tǒng)方式（電話、電子郵件和電子表格）管理關(guān)鍵任務(wù)和工作，此類過(guò)程涉及人員眾多、成本高昂而且容易產(chǎn)生人為錯(cuò)誤。
有了區(qū)塊鏈技術(shù)，可以消除網(wǎng)約車平臺(tái)這個(gè)“中心化”的調(diào)度中心，使乘客和駕駛員們直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)溝通匹配，增加汽車與乘客之間的透明度和信任度。消費(fèi)者可以在需要使用共享汽車時(shí)，通過(guò)智能合約支付定金后直接車開(kāi)走，使用完畢后同樣通過(guò)智能合約支付費(fèi)用和拿回押金。消費(fèi)者的租賃行為在區(qū)塊鏈信息平臺(tái)進(jìn)行認(rèn)證并實(shí)時(shí)更新，簡(jiǎn)化了租賃流程，從而達(dá)到真正意義的“共享經(jīng)濟(jì)”。
據(jù)悉，一家美國(guó)造車新勢(shì)力Canoo正在研發(fā)面向共享出行服務(wù)的區(qū)塊鏈技術(shù)，借助安全的數(shù)據(jù)來(lái)幫助用戶實(shí)現(xiàn)個(gè)性化出行。Canoo首席出行官Karl-Thomas Neumann在接受媒體對(duì)話時(shí)表示：“共享出行基于互聯(lián)網(wǎng)，如手機(jī)端叫車、手機(jī)付款等都是通過(guò)手機(jī)App實(shí)現(xiàn)，但這存在一個(gè)問(wèn)題，這些手機(jī)端的密鑰并不打通。從發(fā)展角度看，我們認(rèn)為市場(chǎng)需要一款整合的App，只需輸入密碼就能取車、乘車、付款等。這種應(yīng)用技術(shù)就是區(qū)塊鏈，我們現(xiàn)在從這個(gè)角度切入有很大的發(fā)展空間”。
編輯小結(jié)：
消費(fèi)者是推動(dòng)汽車行業(yè)變革的核心力量，因此問(wèn)題不在于出行方式是否會(huì)發(fā)生變革，而是何時(shí)發(fā)生變革。區(qū)塊鏈技術(shù)是一項(xiàng)新興技術(shù)，可以打通整個(gè)汽車行業(yè)體系的任督二脈。但目前真正落地并產(chǎn)生社會(huì)效益的區(qū)塊鏈項(xiàng)目很少，區(qū)塊鏈還處于嬰幼兒時(shí)期，呈現(xiàn)一個(gè)比較原始的狀態(tài)，好比汽車出現(xiàn)之前的馬車一樣，雖然已經(jīng)具備車的雛形，但是依然沒(méi)有發(fā)展到一定的成熟階段。
今年兩會(huì)期間，部分人大代表、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大佬也紛紛針對(duì)區(qū)塊鏈這一熱門話題發(fā)表了看法�？偟膩�(lái)看，他們認(rèn)為區(qū)塊鏈技術(shù)本身沒(méi)有壞處，只是不要借技術(shù)名義和噱頭來(lái)進(jìn)行炒作。因此，區(qū)塊鏈的大規(guī)模應(yīng)用需要立足實(shí)際情況，單靠一些過(guò)于理想化的宗旨還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。（文/汽車之家 彭斐）
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