[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “歐盟在推動(dòng)智能出行上有著明確的時(shí)間表，比如2020年實(shí)現(xiàn)部分場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，到2030年邁向全自動(dòng)化出行等。”10月22日，歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Erik Jonnaert在2019年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)（WICV）介紹歐盟未來(lái)出行戰(zhàn)略。

　　如今全球都在致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)，歐盟也不例外。歐洲由于國(guó)家眾多、地域廣等原因，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展步調(diào)上并不一致，為了統(tǒng)一歐洲各國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的目標(biāo)，歐盟委員會(huì)在2018年5月出臺(tái)了《通往自動(dòng)化出行之路：歐盟未來(lái)出行戰(zhàn)略》。據(jù)Jonnaert介紹，歐洲規(guī)劃到2020年率先實(shí)現(xiàn)部分場(chǎng)景如高速公路、城市低速行駛等場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)卡車(chē)及垃圾車(chē)等車(chē)型的自動(dòng)駕駛。對(duì)于多數(shù)車(chē)主而言，頗具吸引力且將最先在2020年實(shí)現(xiàn)的功能莫過(guò)于代客泊車(chē)技術(shù)。

『歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)Erik Jonnaert』

　　Jonnaert還表示，到2022年，歐盟所有新車(chē)都要接入互聯(lián)網(wǎng)，且車(chē)輛與車(chē)輛之間、車(chē)輛與其環(huán)境（即基礎(chǔ)設(shè)施及其他道路使用者）要能夠直接通信；地圖方面，2022年將實(shí)現(xiàn)由免費(fèi)的、基于伽利略衛(wèi)星系統(tǒng)的高清地圖支持。到2030年，歐盟目標(biāo)是邁向全自動(dòng)化出行。

　　由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的落地需要政策與標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的支持，歐洲委員會(huì)由此發(fā)起成立了歐盟統(tǒng)一的CCAM平臺(tái)，該平臺(tái)除了將相關(guān)公關(guān)及個(gè)人利益方整合到一起外，還承擔(dān)協(xié)調(diào)開(kāi)放道路測(cè)試及部署相關(guān)行動(dòng)等任務(wù)，具體如物理和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、道路安全、數(shù)據(jù)接入和網(wǎng)絡(luò)安全等。

　　Jonnaert表示，目前歐盟和研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的各國(guó)一樣面臨各種挑戰(zhàn)，如統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制定、如何實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中的數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)、如何保證智能車(chē)輛的安全及解決網(wǎng)絡(luò)安全等問(wèn)題。Jonnaert表示，這些并非僅僅是歐盟的問(wèn)題，因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)和法規(guī)的制定需要包括中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的全球各國(guó)共同協(xié)作推進(jìn)，而這事關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和未來(lái)。

　　除了以上挑戰(zhàn)外，Jonnaert認(rèn)為促進(jìn)社會(huì)及用戶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受度也是很重要的一步，因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)共存，所有道路參與者都須認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）

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