[汽車之家 行業(yè)]  盡管在2019年第三季度中，大眾汽車集團狂攬1866億歐元（約合人民幣14679.3億元）銷售額以及48.2億歐元（約合人民幣379.3億元）營業(yè)利潤，遠高于分析師預期，但由于全球各國汽車市場的持續(xù)下行，“老成持重”的大眾汽車集團仍然下調了未來盈利預期。據彭博社報道，該集團預計，在2016-2020年期間，特殊項目前的營業(yè)利潤將增長25%（下調前為30%），同銷量增長預期為20%（下調前為25%）。

　　大眾汽車集團的預期下調不僅體現在財務數據上，同時也體現在高管的言行中。日前，大眾汽車集團首席財務官弗蘭克•維特（Frank Witter）在討論公司前景的電話會議上曾對分析師表示，“可以說，最好的時期已經過去�！贝蟊娖�車集團首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）也表示，“我們正面臨一個下滑的市場環(huán)境，有些地區(qū)明年的銷量還將進一步惡化�！�

『奧迪Q5L』

　　根據當前的目標，大眾汽車集團2019-2020年的營運利潤率將達到6.5%-7.5%；2025年將達到7%-8%。由此，大眾汽車集團需要把旗下盈利能力最強的奧迪品牌目標回報率提升至9%-11%，這對該集團來說并不是一件容易的事。為了進一步加快改革步伐，提升盈利能力，日前大眾汽車集團已經任命前寶馬高層馬庫斯•杜斯曼（Markus Duesmann）為奧迪新任首席執(zhí)行官。

　　目前，大眾汽車集團目前正在進行“大手筆”的電氣化轉型，急需資金。據了解，大眾汽車集團計劃2020-2024年間在電動出行以及數字化領域投資600億歐元（約合人民幣4665.36億元），這筆投資在該公司同期總投資的占比已超過40%，足以體現大眾汽車集團轉型之重視。

『大眾ID.3』

　　為了緩解轉型資金壓力，大眾汽車集團也做了兩手準備。首先，該集團將增加利潤更高的SUV車型的銷售，其次，該集團將致力于降低電動汽車的生產成本。以近期推出的大眾ID.3為例，由于MEB平臺的規(guī)模效應，這款車的制造成本比電動版高爾夫車型便宜近40%。在大眾汽車集團的預測中，電動汽車的成本將于2025年追平汽油和柴油汽車。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

整車

產業(yè)報道

更多精彩內容：

產銷數據

行業(yè)政策

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點