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或于2021年發(fā)布 全新攬勝運動版諜照

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  [汽車之家 海外諜照]  日前,有海外媒體曝光了一組全新一代路虎攬勝運動版(參數|詢價)車型的路試諜照。據悉,新車有望于2021年首發(fā),同時由于捷豹路虎集團和寶馬加強了內燃機方面的合作,因此下一代攬勝以及攬勝運動版車型將搭載來自寶馬的發(fā)動機。


   友情提示:希望熱心網友能夠將您所發(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  外觀方面,由于路試的全新攬勝運動版覆蓋著厚重的偽裝材料,因此它的外觀造型目前無法很清晰的辨認。不過我們可以看到,新車繼承了現(xiàn)款車型的整體造型,同時造型更方正,顯得更加魁梧。此外,我們可以看到新車繼續(xù)使用橫置的頭燈,中網的尺寸預計將更大,車頭的視覺效果也更加寬厚。

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  車身側面,全新攬勝運動版保持了攬勝車系經典的造型,包括有一定傾斜角度的后窗角度等。新車車身側面的線條在尾部收攏,這一點也與現(xiàn)款車型相似,同時其尾燈造型預計也將與頭燈相呼應。同時,由于是攬勝運動版車型,因此我們可以看到它的軸距并沒有明顯的加長,這也是判斷車型的依據之一。

  動力方面,此前有消息稱捷豹路虎和寶馬達成協(xié)議,將在內燃機領域進一步合作。由此,我們可以猜測,該車搭載的是寶馬4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機,從而淘汰現(xiàn)款攬勝的5.0升機械增壓V8發(fā)動機。據悉,此前生產5.0升機械增壓V8發(fā)動機的福特Bridgend工廠將于明年關閉。(諜照來源:motor1;文/汽車之家 馬艾駿)

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    評測編輯-張子儀:

    新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二,不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評測編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術,你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評測編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運動版就是將軍。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運動版絕對是公路性能殺手!5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評測編輯-梁。

    路虎是個純粹的越野品牌,強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評測編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅系統(tǒng)的運作,從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統(tǒng)負擔過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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