[汽車之家 行業(yè)]  5月11日，乘聯(lián)會(huì)公布2020年4月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。零售端數(shù)據(jù)顯示，今年4月，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)142.9萬(wàn)輛，同比下滑5.6%，環(huán)比3月增長(zhǎng)36.6%。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，4月是今年以來(lái)走勢(shì)最強(qiáng)的月份。

　　就具體車型來(lái)看，SUV是唯一增長(zhǎng)的細(xì)分板塊。今年4月，SUV銷售66.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%；轎車銷售69.3萬(wàn)輛，同比下滑9.4%；MPV銷售7.5萬(wàn)輛，同比下降26.4%。累計(jì)數(shù)據(jù)方面，1-4月，狹義乘用車共計(jì)銷售444.6萬(wàn)輛，同比下滑32.7%。

『4月狹義乘用車零售銷量表現(xiàn)』

　　車企方面，今年4月，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，其中一汽-大眾4月銷售16.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%；上汽大眾銷售12.9萬(wàn)輛，同比下滑8.1%；上汽通用銷售10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%。

　　吉利汽車位居第四，以銷售10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。此外，中國(guó)車企的長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車也躋身銷量榜前10強(qiáng)，其中長(zhǎng)安汽車排名第六，以銷售6.6萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)74.5%；長(zhǎng)城汽車排名第八，以銷售6.3萬(wàn)輛小幅下降3.3%。另外，進(jìn)入前十強(qiáng)的企業(yè)中，6家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)安汽車增幅最大，達(dá)74.5%；4家銷量下滑，其中本田系的廣本和東本均現(xiàn)下滑。

『車企零售銷量排行榜』

　　新能源車方面，4月新能源乘用車批發(fā)銷量為6.4萬(wàn)輛，同比下降30%。其中插電式混動(dòng)車型批發(fā)銷量2.2萬(wàn)輛，同比下降14%；純電動(dòng)為4.2萬(wàn)輛，同比下降36%。崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施30萬(wàn)元限價(jià)門檻一方面避免了補(bǔ)貼資金大量流向奢侈消費(fèi)，另一方面對(duì)主流新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，也綜合考慮了我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素，具有較好的政策導(dǎo)向。

　　另外，4月的中國(guó)貿(mào)易出口增速和順差遠(yuǎn)超預(yù)期。4月出口汽車9.1萬(wàn)輛，同比恢復(fù)正增長(zhǎng)。按美元計(jì)價(jià)看，4月出口同比增長(zhǎng)3.5%，較3月增速（-6.6%）有所回升。自2017年以來(lái)，由于中國(guó)車企加速海外布局，2018、2019年中國(guó)汽車出口均呈現(xiàn)6%的正增長(zhǎng)；今年一季度雖受疫情影響，但汽車出口僅同比下降9%，跑贏車市大盤(pán)。

　　就整體乘用車市走勢(shì)看，疫情后的汽車剛需恢復(fù)較快，2至4月增速為-79%、-40%、-6%，已基本確定了中國(guó)車市的V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。但就5月展望看，崔東樹(shù)預(yù)計(jì)5月增速不太樂(lè)觀，因?yàn)槿ツ?月有國(guó)五車型的庫(kù)存促銷，導(dǎo)致銷量基數(shù)較大，今年5月或難以追平。

　　有人認(rèn)為，隨著疫情影響，全國(guó)的基本面呈現(xiàn)消費(fèi)降級(jí)。但數(shù)據(jù)顯示，豪華車市場(chǎng)仍在強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，如4月豪華車零售同比增長(zhǎng)16%，高端車型的需求回暖迅速。形成對(duì)比的是，4月主力海外品牌零售增速下降5%，中國(guó)品牌零售量下降13%。崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著車企零售分化愈加明顯，部分中小車企將生存艱難。（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）

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