[汽車之家 行業(yè)]  疲勞駕駛是城市交通嚴(yán)重事故的主要原因之一，危害極大，防控更難。疲勞駕駛與工作時(shí)長、司機(jī)作息、身體情況以及氣溫氣壓等多種因素有關(guān)，目前還很難有科學(xué)有效的監(jiān)測手段和測量工具來界定。

　　作為網(wǎng)約車司機(jī)，更要堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛的情況出現(xiàn)。為此，滴滴出行利用AI技術(shù)搭建疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，搭載在安全車載智能硬件（桔視）中，實(shí)時(shí)分析識別司機(jī)的疲勞狀態(tài)。在司機(jī)進(jìn)入疲勞狀態(tài)前，通過語音提醒司機(jī)注意行車通風(fēng)、及時(shí)休息，避免疲勞駕駛。當(dāng)司機(jī)連續(xù)2次被識別為疲勞特征時(shí)，將被強(qiáng)制下線。

　　在滴滴，平均每天有6000人次司機(jī)因觸發(fā)疲勞駕駛被強(qiáng)制下線休息至少6小時(shí)，有超過17萬人次司機(jī)被強(qiáng)制下線休息至少20分鐘。據(jù)滴滴提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年，滴滴通過車主端和智能硬件桔視，累計(jì)播報(bào)疲勞駕駛提醒3.04億次，超300萬司機(jī)接受了疲勞駕駛專項(xiàng)教育。

　　滴滴出行從2017年開始試行《滴滴網(wǎng)約車駕駛員防疲勞駕駛規(guī)則》，目前已經(jīng)覆蓋全國所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員。上述規(guī)則根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》的要求，結(jié)合滴滴不同業(yè)務(wù)線的實(shí)際情況制定的，包括短時(shí)策略和長時(shí)策略兩部分。

　　其中，短時(shí)策略要求，所有滴滴網(wǎng)約車駕駛員服務(wù)時(shí)長（從司機(jī)接到訂單到訂單結(jié)束計(jì)費(fèi)的全部時(shí)長）累計(jì)滿4小時(shí)且之間一次性休息時(shí)間不足20分鐘的，需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。長時(shí)策略則要求司機(jī)在達(dá)到一定計(jì)費(fèi)時(shí)長（從乘客上車后司機(jī)點(diǎn)擊開始計(jì)費(fèi)一直到結(jié)束計(jì)費(fèi)的全部時(shí)長）后休息6小時(shí)才能上線，根據(jù)不同業(yè)務(wù)線的特點(diǎn)有所區(qū)別。

編輯點(diǎn)評：

　　網(wǎng)約車作為出行服務(wù)平臺，除了要保持企業(yè)運(yùn)營以外，還要肩負(fù)起社會責(zé)任。在安全這件事兒上，滴滴沒少吃虧，但在不斷地出現(xiàn)問題和解決問題后，滴滴發(fā)布了各類安全報(bào)告，并出臺了各項(xiàng)安全指標(biāo)。在龍頭企業(yè)的驅(qū)動下，網(wǎng)約車行業(yè)正走向安全化、正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。（文/汽車之家 翁萌）

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