駕駛輔助系統(tǒng)或?qū)е埋{駛者注意力降低

姜澈

2020年11月26日 15:31 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家行業(yè)] 日前，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）宣稱(chēng)，駕駛員習(xí)慣并依賴輔助駕駛后，他們的駕車(chē)時(shí)的注意力可能會(huì)降低，這將提高交通事故發(fā)生的概率。

　　根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和麻省理工學(xué)院AgeLab的最新研究表明，在使用輔助駕駛時(shí)，駕駛員會(huì)越來(lái)越頻繁地將雙手離開(kāi)方向盤(pán)去做別的事情，對(duì)路況的關(guān)注持續(xù)下降。為了研究輔助駕駛?cè)绾斡绊戱{駛員，研究人員觀察了馬薩諸塞州20名志愿者熟悉輔助駕駛功能后一個(gè)月內(nèi)的駕駛行為，并研究了他們多長(zhǎng)時(shí)間后從方向盤(pán)上移開(kāi)雙手去干別的事情，例如使用手機(jī)、調(diào)整多媒體系統(tǒng)等行為。

　　在實(shí)驗(yàn)中，有十名測(cè)試者駕駛配備有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的路虎攬勝極光，該系統(tǒng)可自動(dòng)使車(chē)輛以駕駛員選擇的速度行駛，同時(shí)保持預(yù)先設(shè)定的跟隨距離。另外十名測(cè)試者駕駛了搭載L2級(jí)別輔助駕駛的沃爾沃S90，可在特定情況下輔助駕駛者實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　在剛剛開(kāi)始實(shí)驗(yàn)時(shí)，兩組測(cè)試者在脫離方向盤(pán)的時(shí)長(zhǎng)上基本沒(méi)有差異，但隨著時(shí)間延長(zhǎng)到一個(gè)月后，相比于僅提供自適應(yīng)巡航的路虎極光，搭載L2級(jí)別輔助駕駛的沃爾沃S90會(huì)使得駕駛者的雙手更加頻繁地離開(kāi)方向盤(pán)并分散駕駛者的注意力。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)呼吁駕駛員在使用L2級(jí)別自動(dòng)駕駛時(shí)不要過(guò)于依賴系統(tǒng)，依然要保持高度的注意力，避免事故的發(fā)生。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　限于法規(guī)和技術(shù)的限制，目前的量產(chǎn)新車(chē)最高只搭載了L2級(jí)別的輔助駕駛。這套系統(tǒng)無(wú)法完美應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的路況，因此駕駛員必須在使用L2級(jí)別輔助駕駛時(shí)雙手握緊方向盤(pán)，并將注意力集中在路況上。從實(shí)驗(yàn)的結(jié)果來(lái)看，L2級(jí)別輔助駕駛所帶來(lái)的虛假“安全感”是不可信的，為了每一位道路交通參與者的安全，我們都應(yīng)該正確使用L2級(jí)別輔助駕駛。（消息來(lái)源：IIHS；編譯/汽車(chē)之家姜澈）