[汽車之家 資訊]  據(jù)外媒報(bào)道，日前，德國(guó)聯(lián)邦議院通過(guò)了《自動(dòng)駕駛法》草案，同時(shí)該法律草案于5月28日提交德國(guó)聯(lián)邦委員會(huì)。經(jīng)聯(lián)邦委員會(huì)批準(zhǔn)后，德國(guó)聯(lián)邦總統(tǒng)將簽發(fā)并公布到《聯(lián)邦公報(bào)》上。

　　德國(guó)聯(lián)邦議院公布的法案規(guī)定，自2022年開(kāi)始，德國(guó)將允許有條件自動(dòng)駕駛汽車（L4級(jí)）在公共道路以及指定區(qū)域內(nèi)行駛。同時(shí)，未來(lái)將允許無(wú)人駕駛汽車在全國(guó)范圍內(nèi)操作，而無(wú)需由駕駛員親自駕駛。聯(lián)邦政府目前正在尋求進(jìn)一步的解決方案，以吸引更多的人采用該技術(shù)。

　　由此，德國(guó)將成為全球首個(gè)允許無(wú)人駕駛車輛參與日常交通并應(yīng)用在全國(guó)范圍的國(guó)家。法案內(nèi)容顯示，具體L4級(jí)無(wú)人駕駛車輛應(yīng)用場(chǎng)景包括：班車交通；載人汽車（按指定路線行駛的公交車）；Hub2Hub運(yùn)輸（如往返于兩個(gè)配送中心）；非高峰時(shí)段的運(yùn)輸需求；第一/最后一公里的人員和/或貨物運(yùn)輸；“雙模式車輛”，如自動(dòng)代客泊車（AVP）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　德國(guó)立法讓L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及以上的無(wú)人車參與日常交通，這是一個(gè)大膽的決定，也體現(xiàn)了德國(guó)想要快速推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的決心。與以往法規(guī)的主要不同在于，新法案允許無(wú)人車在不配備安全員的情況下，在公共道路上行駛。

　　目前，美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家也對(duì)自動(dòng)駕駛測(cè)試和商業(yè)部署等進(jìn)行了嘗試性立法，但相比德國(guó)，中國(guó)的道路環(huán)境更為復(fù)雜，讓真正的無(wú)人車參與日常交通的條件或許還不成熟。然而在這一新的競(jìng)爭(zhēng)賽道上，個(gè)人希望國(guó)家法規(guī)不要滯后于技術(shù)發(fā)展太多，相關(guān)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)也能順利進(jìn)行并取得領(lǐng)先地位。你認(rèn)為中國(guó)的無(wú)人車何時(shí)能夠參與到公共道路交通？（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）

查看同類文章：

智能網(wǎng)聯(lián)

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

行情分析

銷量榜-政策解讀

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<