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[汽車(chē)之家 行業(yè)] 哈弗赤兔自產(chǎn)品公布命名，隨著“哈弗赤兔(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，是兔還是馬”等熱點(diǎn)話題的議論，迅速成為車(chē)圈新晉“網(wǎng)紅”。在剛閉幕的長(zhǎng)城汽車(chē)智慧工廠馬拉松大賽中，哈弗赤兔更是作為官方賽道配速車(chē)，又狠狠的刷了一波流量，受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

那在當(dāng)下激變的市場(chǎng)環(huán)境面前，哈弗赤兔能否車(chē)如其名，未來(lái)在銷(xiāo)量上跑贏對(duì)手？除了響當(dāng)當(dāng)?shù)摹懊?hào)”，在競(jìng)爭(zhēng)圈層內(nèi)，哈弗赤兔的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又到底處于何種水平？圍繞哈弗赤兔的落地，長(zhǎng)城汽車(chē)在這背后都有哪些戰(zhàn)略思考？帶著這些問(wèn)題，我們?cè)谙挛闹幸黄饋?lái)探究。

一、算盤(pán)

坦白說(shuō)，在入門(mén)緊湊型SUV市場(chǎng)，哈弗初戀剛來(lái)，與其銷(xiāo)售價(jià)格、尺寸水平皆近似的哈弗赤兔又馬不停蹄的上市，長(zhǎng)城哈弗“次元雙子星”的布局，很容易讓人聯(lián)想到，產(chǎn)品陣容可能由于過(guò)于擁擠在狹窄的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)生互相蠶食、銷(xiāo)售干涉等負(fù)面問(wèn)題。

『哈弗初戀』

其實(shí)，放眼看，在激變的大環(huán)境面前，隨著電動(dòng)化、智能化等趨勢(shì)的加強(qiáng)，各車(chē)企都面臨巨大的生存壓力，需要海量資金去不斷加強(qiáng)研發(fā)投入力度，同時(shí)，在當(dāng)前燃油車(chē)市場(chǎng)存量博弈下的結(jié)構(gòu)行情面前，市場(chǎng)分化形勢(shì)愈加明顯，想要打破僵局，就必須尋找破局點(diǎn)，或嚴(yán)控成本，或不斷引入創(chuàng)新型新車(chē)及技術(shù)以激活市場(chǎng)，從而保證持續(xù)的盈利和輸出，不至于在即將到來(lái)的百年機(jī)遇面前“掉隊(duì)”。

『哈弗赤兔』

基于此，豐田、本田等海外品牌近期都在發(fā)力，走出過(guò)去的“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，單車(chē)級(jí)單兵作戰(zhàn)的模式，轉(zhuǎn)而紛紛加速深化雙車(chē)戰(zhàn)略，與過(guò)去相比，這些企業(yè)似乎已不再忌憚因在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)投入不同產(chǎn)品而發(fā)生“內(nèi)耗”，讓旗下的兩家合資企業(yè)產(chǎn)品自相殘殺，相反，通過(guò)積極導(dǎo)入大量的新車(chē)型，主動(dòng)的去犧牲一些原有產(chǎn)品的“既得利益”，從而能打開(kāi)新局面，更好的擠占其他品牌的市場(chǎng)份額。

而對(duì)長(zhǎng)城哈弗來(lái)說(shuō)，如果按時(shí)間線來(lái)仔細(xì)捋，無(wú)論是先前在2015年長(zhǎng)城宣布踐行哈弗紅藍(lán)標(biāo)雙產(chǎn)品線布局戰(zhàn)略，還是到了2019年為迎合消費(fèi)趨向及開(kāi)拓市場(chǎng)重新進(jìn)行調(diào)整，分別聚焦年輕消費(fèi)者和家庭用戶(hù)這兩大群體，搭建起含車(chē)型品類(lèi)矩陣、銷(xiāo)售渠道等在內(nèi)的哈弗H&F雙系戰(zhàn)略，追根溯源，長(zhǎng)期以來(lái)，哈弗一直也在踐行同級(jí)雙車(chē)或多車(chē)策略。

目前，哈弗初戀和赤兔通過(guò)在入門(mén)緊湊型SUV市場(chǎng)的的精細(xì)化深耕，不僅保障了過(guò)去中國(guó)品牌的中低價(jià)市場(chǎng)，又對(duì)過(guò)去難以企及的同級(jí)合資市場(chǎng)形成很好的上攻，而且“多生孩子好打架”的模式，以更加區(qū)隔的品類(lèi)產(chǎn)品也能充分的滿(mǎn)足新生代消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛的多元化、個(gè)性化訴求。

另外，與近期品牌內(nèi)上市的眾多新車(chē)一樣，哈弗赤兔和初戀都源自于長(zhǎng)城·檸檬智能模塊化平臺(tái)，作為集長(zhǎng)城全球“七國(guó)十地”研發(fā)資源、歷時(shí)5年、投資超百億資金開(kāi)發(fā)而來(lái)的新平臺(tái)，同級(jí)多產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)，可以最大化的進(jìn)行零部件、試驗(yàn)設(shè)施等的共用，分?jǐn)傃邪l(fā)成本，提高開(kāi)發(fā)效能，可謂一舉多得。

二、區(qū)隔

都說(shuō)群眾的眼睛是雪亮的，在入門(mén)緊湊型SUV市場(chǎng)，哈弗赤兔和初戀這對(duì)CP不僅共用平臺(tái)，在價(jià)格、尺寸上保持著很大的共性，在其外觀側(cè)部輪廓線條等方面也存在肉眼可見(jiàn)的高度一致性，所以很多網(wǎng)友都說(shuō)“赤兔其實(shí)就是初戀的運(yùn)動(dòng)版”。

為了擴(kuò)大消費(fèi)者對(duì)兩個(gè)產(chǎn)品的區(qū)隔認(rèn)知，從廠家的宣傳及產(chǎn)品定位來(lái)看，兩個(gè)車(chē)型還是各有側(cè)重點(diǎn)的。

『哈弗初戀』

『哈弗初戀』

初戀定位于“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”，在保證擁有好看的顏值基礎(chǔ)上，其價(jià)格相對(duì)更低廉，很精準(zhǔn)的摸透了目標(biāo)消費(fèi)人群對(duì)價(jià)差敏感的心理特點(diǎn)，同時(shí)，在為年輕人提供他們鐘愛(ài)的好玩、智能類(lèi)等眾多新潮功能外，整體動(dòng)力設(shè)置及調(diào)校等也都偏向經(jīng)濟(jì)性，后懸掛也采用了后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

哈弗赤兔則不然，作為“新次元激擎座駕”的擔(dān)當(dāng)，在迎合年輕消費(fèi)者方面，似乎比哈弗初戀更青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，不僅在趣味及智能互聯(lián)類(lèi)功能上搭載了比如人臉聲紋識(shí)別、FOTA升級(jí)、含全速域自適應(yīng)巡航在內(nèi)的14項(xiàng)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)等功能，官方宣傳產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，更重要的是，哈弗赤兔還在造型上采用更為個(gè)性、激進(jìn)的前部外觀設(shè)計(jì)，而且，還在產(chǎn)品上增加了一定的性能屬性，比如采用了新的后多連桿獨(dú)立懸掛、更高馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)等，整體的品質(zhì)及性能更為出眾。

『哈弗赤兔』

同時(shí)，除了產(chǎn)品定位及車(chē)型本身的區(qū)隔特征之外，在銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)保障渠道上，盡管都?xì)w屬于長(zhǎng)城哈弗，但這兩款車(chē)型卻“不在同一個(gè)鍋里吃飯”，哈弗初戀和赤兔分別隸屬于哈弗H網(wǎng)和F網(wǎng)，通過(guò)這種差異化的營(yíng)運(yùn)，以此來(lái)盡量避免產(chǎn)生“正面硬剛”的情況，方便客戶(hù)進(jìn)行區(qū)分。

三、實(shí)力

通過(guò)價(jià)格來(lái)看，在整個(gè)中國(guó)品牌入門(mén)級(jí)緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)圈層中，除了哈弗初戀外，哈弗赤兔與長(zhǎng)安UNI-T、長(zhǎng)安CS55PLUS、帝豪GS等代表車(chē)型在價(jià)格上都存在很大的重疊，產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系在所難免，尤其是同樣針對(duì)年輕消費(fèi)者開(kāi)發(fā)且定位更為接近的長(zhǎng)安UNI-T，應(yīng)該算是哈弗赤兔的核心對(duì)手了。

在評(píng)判哈弗赤兔的綜合產(chǎn)品力水平上，我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。參考汽車(chē)之家上消費(fèi)者的關(guān)注度及新車(chē)上市的購(gòu)車(chē)推薦文章等信息，選取與哈弗赤兔同價(jià)位的這幾款主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)，對(duì)產(chǎn)品的尺寸水平、動(dòng)力性能及配置技術(shù)等進(jìn)行逐一對(duì)比分析。

首先，是在尺寸水平上，哈弗赤兔在官網(wǎng)及線下宣傳中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了擁有“裕駕”，即軸距達(dá)到2700mm，尺寸及儲(chǔ)物空間豐富，而通過(guò)橫向?qū)Ρ葦?shù)據(jù)來(lái)看，哈弗赤兔與長(zhǎng)安UNI-T等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)在三圍尺寸上的比拼可以說(shuō)各有輸贏，整體水平難分伯仲，不過(guò)，長(zhǎng)安UNI-T在軸距及長(zhǎng)度上還是略勝一籌。

其次，是在動(dòng)力性能上，在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)圈層內(nèi)，各家主流的運(yùn)營(yíng)方向都是提供一款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)及7DCT變速箱，而在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率上，哈弗赤兔擁有同級(jí)最優(yōu)的參數(shù)，但相比長(zhǎng)安系的UNI-T等這兩款產(chǎn)品，在最大扭矩卻稍顯劣勢(shì)，統(tǒng)合來(lái)看卻也居于同級(jí)中上游水平。

這里需要補(bǔ)充的是，哈弗赤兔的這套“激擎”作為其產(chǎn)品銷(xiāo)售的重要賣(mài)點(diǎn)，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)支持彈射起步模式，官方0-100km/h的加速時(shí)間能達(dá)到7.7s，在加速性能上是非常出彩的。

最后，在配置水平上，盡管哈弗赤兔主銷(xiāo)版本11.78萬(wàn)元的售價(jià)要略高一些，但是相比主要對(duì)手，在亮點(diǎn)功能的多樣性及整體數(shù)量上，哈弗赤兔在同級(jí)排行第二，僅次于同品牌的哈弗初戀，兩車(chē)都搭載了前駐車(chē)?yán)走_(dá)、12.3英寸中控液晶屏等多媒體及輔助類(lèi)配置，與其他品牌產(chǎn)品形成了較好的區(qū)隔，頗具吸引力。而核心對(duì)手長(zhǎng)安UNI-T，在專(zhuān)屬配置上由于搭載藍(lán)牙鑰匙、隱藏式電動(dòng)門(mén)把手等，其實(shí)力也不弱。

一句話概括來(lái)看，整體產(chǎn)品力水平上，哈弗初戀注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而哈弗赤兔則和長(zhǎng)安UNI-T相似，在性能屬性及功能體驗(yàn)性上技高一籌。

四、展望

眾所周知，眼下，長(zhǎng)城汽車(chē)勢(shì)頭正盛，旗下各品牌及產(chǎn)品的市場(chǎng)聲量很高，尤其是通過(guò)打造與用戶(hù)共創(chuàng)的狗、貓、兔等特別出圈的車(chē)型命名營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，不僅與很多傳統(tǒng)車(chē)企形成了鮮明的差異，短期內(nèi)，更讓品牌煥發(fā)出一種年輕、新潮、向上的狀態(tài)，與漸成消費(fèi)主流的Z時(shí)代等年輕用戶(hù)，以及包括那些向往擁有年輕化狀態(tài)的消費(fèi)層更易“擦除火花”，建立情感共鳴，在這點(diǎn)上，相比同行對(duì)手，哈弗真的挺會(huì)玩的。

『哈弗F5』

不過(guò)，很多海外品牌在管理車(chē)型時(shí)，動(dòng)輒便運(yùn)營(yíng)好幾代，以可延續(xù)性的車(chē)型命名及產(chǎn)品迭代，在技術(shù)及品質(zhì)信賴(lài)度上的確牢牢的抓住了用戶(hù)的心，而反觀長(zhǎng)城汽車(chē)，在哈弗F5、哈弗H2、哈弗H4等為人所熟知的車(chē)型逐漸過(guò)渡到赤兔、初戀等車(chē)型后，雖然更為吸睛，但能否持續(xù)的獲得廣大普通消費(fèi)者的最終青睞，仍存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

哈弗赤兔及初戀等這些新命名，盡管話題性很強(qiáng)，增加了很多茶余飯后的談資，但由于當(dāng)前新車(chē)無(wú)規(guī)律化的命名模式，打破了過(guò)去相對(duì)簡(jiǎn)明的數(shù)字序列命名方式，即便是很多業(yè)內(nèi)從業(yè)人員都很難在第一時(shí)間分辨其定位、級(jí)別，一般消費(fèi)者在認(rèn)知理解起來(lái)時(shí)的難度也會(huì)提高。而長(zhǎng)期看，打造長(zhǎng)效的、可傳承的產(chǎn)品形象，避免給外界傳遞頻繁的更換賽道和產(chǎn)品，產(chǎn)生“打一槍換一個(gè)地方”的消極形象，也是十分重要的，這可能是哈弗赤兔、初戀們應(yīng)該注意的。

『已經(jīng)垂直迭代三代的國(guó)民車(chē)型哈弗H6』

并且，哈弗盡管在緊湊型SUV市場(chǎng)布局了眾多的產(chǎn)品，但按照過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在這一細(xì)分市場(chǎng)，只有哈弗H6家族系列能一枝獨(dú)秀，其他產(chǎn)品能在銷(xiāo)量上出彩的不多。而現(xiàn)在，哈弗不僅大張旗鼓的出了新品，而且還一出出倆，讓哈弗初戀和赤兔分網(wǎng)賣(mài)，其背后的市場(chǎng)壓力想必也會(huì)倍增。

五、總結(jié)

在產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)時(shí)，Z世代人氣歌手吳宣儀宣布正式入職擔(dān)任哈弗赤兔的代言人兼CGO,現(xiàn)場(chǎng)人氣爆棚，而彼時(shí)，哈弗赤兔也已累計(jì)收獲了約五千個(gè)訂單，并給自己立下了“兔必No.1”的FLAG。

縱觀長(zhǎng)城哈弗多樣化的產(chǎn)品布局，特別是圍繞哈弗赤兔，在產(chǎn)品設(shè)定上的巧思和努力，以及緊緊抓住了當(dāng)下年輕層偏愛(ài)智能化、趣玩類(lèi)等屬性的潮流風(fēng)向等，大家都有目共睹，但是想要在如長(zhǎng)安UNI-T等強(qiáng)敵林立的緊湊型SUV市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)破局，其實(shí)并不容易，還需要在未來(lái)補(bǔ)齊短板部分，持續(xù)的進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 車(chē)庸）