[汽車之家 行業(yè)]  中國(guó)新能源汽車連續(xù)六年產(chǎn)銷位居世界第一，經(jīng)過(guò)多年的推廣和發(fā)展，新能源汽車在續(xù)航、充電和普及度上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新能源汽車也不再局限于區(qū)間交通。正如國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任朱宏任所言，“新能源汽車正在普及大眾�！�

　　另一方面，互聯(lián)網(wǎng)科技公司等新勢(shì)力紛紛宣布，加入智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)之中，力圖將智能駕駛、無(wú)人駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入汽車，這將為我國(guó)智慧出行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　那么，如何看待新能源汽車發(fā)展所取得的成就？又如何看待科技公司的造車熱潮？汽車產(chǎn)品將朝著怎樣的方向發(fā)展？6月25日-28日，在南京空港國(guó)際博覽中心召開2021全球智慧出行大會(huì)暨展覽會(huì)（GIMC 2021）給我們帶來(lái)了答案。大會(huì)主題為“智慧新出行 美好新生活”，與會(huì)嘉賓和專家的觀點(diǎn)，值得我們細(xì)細(xì)品味。

觀點(diǎn)一：新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)200萬(wàn)輛是大概率事件

　　我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年位居世界第一，新能源汽車滲透率也逐漸提升，進(jìn)一步普及到大眾市場(chǎng)。截止今年5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超過(guò)21萬(wàn)輛，當(dāng)月滲透率達(dá)到10.25%。而1-5月以來(lái)，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了96.7萬(wàn)輛和95萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到8.7%。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任王安順表示，從產(chǎn)業(yè)層面來(lái)看，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化，已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)，在新能源汽車產(chǎn)銷方面，我國(guó)新能源汽車保有量已接近600萬(wàn)輛，約占全球保有量的一半，涌現(xiàn)出一大批發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的中國(guó)品牌領(lǐng)先企業(yè)。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌認(rèn)為，今年我國(guó)新能源汽車全年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛已經(jīng)是大概率事件，將繼續(xù)領(lǐng)先世界。從目前來(lái)看，我國(guó)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，大大提高了智慧出行的質(zhì)量水平。

觀點(diǎn)二：預(yù)測(cè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)2025年接近2000萬(wàn)輛

　　汽車已經(jīng)不再單純是一種出行的工具，更是一個(gè)信息交互的終端，智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前全球市場(chǎng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率約為45%，預(yù)計(jì)到2025年可以達(dá)到接近60%的市場(chǎng)份額。對(duì)于中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)，中國(guó)工程院院士、吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院郭孔輝名譽(yù)院長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，預(yù)測(cè)到2025年將接近2000萬(wàn)輛，市場(chǎng)的滲透率會(huì)超過(guò)75%以上，高于全球的市場(chǎng)。

　　此外，郭孔輝還表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，未來(lái)人機(jī)交互場(chǎng)景，將得到極大的拓展，人機(jī)交互的內(nèi)容和交互指令，也會(huì)得到擴(kuò)充，向著內(nèi)容服務(wù)、生活服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三個(gè)領(lǐng)域發(fā)展。

觀點(diǎn)三：“手機(jī)企業(yè)早就應(yīng)該出來(lái)造車”

　　在電動(dòng)化領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)打了一個(gè)小勝仗。同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)表示，在電動(dòng)化戰(zhàn)場(chǎng)之后，我們還要轉(zhuǎn)戰(zhàn)到智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)場(chǎng)，“智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化其實(shí)是合在一起的�！�

　　與此同時(shí)，我們也看到了一個(gè)事實(shí)，在上一輪新造車勢(shì)力的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，造純電動(dòng)車的新勢(shì)力企業(yè)已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰，留下來(lái)的蔚來(lái)、理想、小鵬都是以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為奮斗目標(biāo)。朱西產(chǎn)表示，2021年也是智能駕駛的落地元年。

　　而今，新一輪造車熱潮也已經(jīng)到來(lái)。如何看待小米、OPPO等手機(jī)企業(yè)造車？朱西產(chǎn)認(rèn)為，“他們?cè)缇蛻?yīng)該來(lái)造汽車�！敝煳鳟a(chǎn)指出，智能手機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新已經(jīng)變?nèi)酰�近五年幾乎沒(méi)有更多的創(chuàng)新，“智能手機(jī)和智能汽車應(yīng)該聯(lián)動(dòng)創(chuàng)新，所以手機(jī)公司來(lái)造車我基本上是看好的心態(tài)�！�

　　朱西產(chǎn)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛是智能汽車最重要的環(huán)節(jié)�！皩�(duì)于一輛智能汽車而言，還得看自動(dòng)駕駛。如果自動(dòng)駕駛做不出來(lái)，一切智能功能、智能座艙都將無(wú)法得到更好地使用。”

觀點(diǎn)四：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入普及后期

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心蘇青福博士認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入普及后期，市場(chǎng)開始發(fā)生深度調(diào)整，市場(chǎng)增速趨緩或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)將由量變到質(zhì)變，行業(yè)面臨進(jìn)一步的整合和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　蘇青福強(qiáng)調(diào)，汽車產(chǎn)業(yè)分為起步期、發(fā)展期、普及前期、普及后期，各國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都會(huì)遵循這個(gè)規(guī)律�！捌占昂笃诘闹匾�特征是我們的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)份額雖然還會(huì)再擴(kuò)大，但擴(kuò)大比例會(huì)比較小，預(yù)計(jì)會(huì)在3%以內(nèi)，而存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)變得非常激烈�！�

　　汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一個(gè)變化是產(chǎn)品的變化，汽車從機(jī)械產(chǎn)品向電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品技術(shù)正在從“安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適”向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”轉(zhuǎn)變。

　　第二個(gè)變化是需求的變化，伴隨著年輕化消費(fèi)群體個(gè)性化的需求，車企的積極試水運(yùn)營(yíng)，未來(lái)個(gè)性化定制模式將會(huì)逐步取代傳統(tǒng)車型服務(wù)模式，成為新常態(tài)。

　　第三個(gè)變化是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)會(huì)再發(fā)生變化。在存量競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，而中國(guó)品牌中的吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯，市場(chǎng)集中度逐漸提升。“強(qiáng)者越強(qiáng)，大魚吃小魚，這就是典型的汽車市場(chǎng)普及后期的特征�！�

觀點(diǎn)五：軟件對(duì)汽車會(huì)有顛覆性改變

　　從汽車產(chǎn)品形態(tài)上來(lái)看，近年來(lái)“軟件定義汽車”的觀點(diǎn)幾乎被大家一致認(rèn)可。那么，軟件到底如何改變了汽車？奇瑞集團(tuán)副總經(jīng)理、奇瑞雄師科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌表示，汽車無(wú)論從傳感器、控制器還是計(jì)算器都在發(fā)生巨大變化，而車外則在汽車聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展，汽車從單車產(chǎn)品，逐漸與外界產(chǎn)生聯(lián)系，甚至?xí)�形成以汽車為主體的生態(tài)。

　　普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司產(chǎn)品市場(chǎng)部副總經(jīng)理陸劍波指出，汽車上的軟件主要分為三類，車控軟件，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等；第二類為車載軟件，如車載娛樂(lè)系統(tǒng)等；第三類為智控軟件，如智能駕駛、無(wú)人駕駛等跟與智駕相關(guān)的軟件。

　　軟件定義汽車為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了什么？陸劍波總結(jié)了三點(diǎn)：第一，軟硬件解耦是汽車數(shù)字化的關(guān)鍵，部分硬件供應(yīng)商只需制造符合標(biāo)準(zhǔn)的硬件，而不必關(guān)心硬件設(shè)備的功能定義，軟件供應(yīng)商則基于同樣的標(biāo)準(zhǔn)定義硬件的應(yīng)用功能�！耙簿褪钦f(shuō)，未來(lái)硬件的廠商只做硬件，而基礎(chǔ)軟件的內(nèi)容，則交給軟件供應(yīng)商來(lái)做。軟件和硬件會(huì)分為兩個(gè)廠商來(lái)完成�！�

　　第二，供應(yīng)鏈關(guān)系將迎來(lái)重組。未來(lái)硬件驅(qū)動(dòng)汽車功能開發(fā)和軟件驅(qū)動(dòng)汽車功能開發(fā)將會(huì)并存�！拔覀兛吹�，有能力的主機(jī)廠開始建設(shè)核心軟件能力，軟件供應(yīng)商有機(jī)會(huì)直接服務(wù)于主機(jī)廠，成為Tier1供應(yīng)商，業(yè)內(nèi)現(xiàn)在將其稱之為Tier1.5�！�

　　第三，則是標(biāo)準(zhǔn)化。軟件趨于豐富和成熟，產(chǎn)業(yè)鏈正在呼吁生態(tài)，呼吁標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)保障品質(zhì)、降本增效。陸劍波強(qiáng)調(diào)，“未來(lái)，我們會(huì)把專用的設(shè)備、器件、計(jì)算平臺(tái)往通用的計(jì)算平臺(tái)方向發(fā)展�！�

『全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼為GIMC 2021致辭』

編輯總結(jié)：

　　可以看到，伴隨著人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、清潔能源、量子信息等技術(shù)為代表的第四次工業(yè)革命的到來(lái)，人類的生產(chǎn)生活發(fā)生的巨大變化�？梢�，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的興起，正助推我國(guó)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)胄聲r(shí)代。希望更多加入造車行列的科技型公司，在我國(guó)搶占未來(lái)汽車產(chǎn)行業(yè)制高點(diǎn)過(guò)程中，成為中堅(jiān)力量。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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