[汽車之家資訊] 8月27日，北汽藍谷披露公司半年報，報告顯示，北汽藍谷的經營面持續(xù)惡化并未得到改善。公司上半年營業(yè)收入24.37億元，同比減少21.69%；凈利潤為虧損18.13億元，上年同期凈虧損18.63億元，同比縮窄2.68%。
2020年，北汽藍谷的年銷量較2019年下滑了82.79%，今年上半年銷量的下滑石頭繼續(xù)剎不住車——在國內純電動汽車銷量同比增長了250%的情況下，北汽藍谷的銷量同比下滑了52.66%，與此同時，公司的產能利用率也進一步下滑到只有5.35%，2020年的產能利用率尚有9.96%。
今年年初的“藍谷方案”中，北汽藍谷押寶ARCFOX，計劃讓北汽新能源在三年內重回第一。為此，給ARCFOX極狐定下了2021年銷售12000輛的“小目標”。然而，事實上極狐汽車的銷量及其慘淡。
乘聯(lián)會批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)的累計批發(fā)銷量是1191輛，極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)累計批發(fā)銷售604輛，這個成績在國內純電動市場上幾乎拿不出手。而更令人意外的是，交通強制險的上險數(shù)據(jù)顯示，這兩款車今年沒有上險數(shù)據(jù)，整個北汽藍谷前7個月的上險銷量也剛剛超過20000輛，這一成績要排名的話，得排在車企15名開外了。
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)2021款 653S
在2020年的年報中，北汽藍谷董事長劉宇曾說：“我們失去了七連冠，但我們失去的只是皇冠，我們11年來積累的能力沒有失去。今天是低點，也是轉折點。”如今來看，顯然北汽藍谷還在低谷徘徊。最新披露的半年報稱：下半年，公司將與華為聯(lián)合積極推進N61HBT車型項目，確保αS HI版等下半年的重點產品按期高質量開發(fā)完成。華為能拯救北汽藍谷么？我們拭目以待（文/汽車之家 王靜波）
