E周見(jiàn)| 大眾發(fā)新電動(dòng)車(chē)/謳歌被曝將退華
[汽車(chē)之家 行業(yè)] 車(chē)市的悲歡并不相通。在這一周，大眾、理想等車(chē)企熱熱鬧鬧地發(fā)布了新車(chē)消息，蔚來(lái)成功登陸港股二次上市，顯得風(fēng)光無(wú)限。同時(shí)也有車(chē)企傳出悲歌：謳歌入華16年來(lái)難得掀起巨大聲浪，卻是因?yàn)橄萑搿皩⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)”的傳聞。市場(chǎng)洗牌的速度在不斷加快，有哪些新的信號(hào)被釋放？我們一起來(lái)關(guān)注。
本周熱點(diǎn)新聞
■中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.7%
■大眾全新純電動(dòng)MPV車(chē)ID. Buzz亮相
■理想汽車(chē)公布L9內(nèi)飾信息公布
■紅旗E-QM5純電動(dòng)轎車(chē)售12.28萬(wàn)元起
■特斯拉Model 3/Model Y部分車(chē)型漲價(jià)1萬(wàn)
■謳歌被曝將退出中國(guó)市場(chǎng)
■合作規(guī)劃PPT流出 奇瑞以技術(shù)換東南股權(quán)？
■蔚來(lái)汽車(chē)赴港二次上市
■中國(guó)車(chē)市2月成績(jī)單出爐
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成181.3萬(wàn)輛和173.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降25.2%和31.4%，同比分別增長(zhǎng)20.6%和18.7%。由于春節(jié)假期因素的影響，環(huán)比大幅下降，同比增長(zhǎng)原因一是新能源及汽車(chē)出口起了積極的促進(jìn)作用；二是庫(kù)存回補(bǔ)需求拉動(dòng)增長(zhǎng)。1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成423.5萬(wàn)輛和426.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.8%和7.5%。
具體到乘用車(chē)領(lǐng)域，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售124.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，環(huán)比下降40.0%。1-2月累計(jì)零售332.4萬(wàn)輛，較去年同期減少6萬(wàn)輛。
2月份各中國(guó)品牌零售54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降42%。但份額達(dá)到44%，同比增長(zhǎng)了4.3個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)獲得了明顯的增量。
主流外國(guó)品牌零售55萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比下降36%。其中，日系品牌零售份額23.1%，同比增長(zhǎng)1.6個(gè)百分點(diǎn)。德系品牌份額20.5%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.1%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)受到漲價(jià)的影響，1月下旬訂單表現(xiàn)疲軟，但2月有明顯回暖。2月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.1%，環(huán)比下降24.1%；零售銷(xiāo)量27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，環(huán)比下降22.6%。國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)的零售滲透率已達(dá)21.8%，較去年同期提升了13個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)品牌新能源乘用車(chē)滲透率高達(dá)41.9%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率17.4%；而主流外國(guó)品牌的滲透率僅為3.5%。
■面包車(chē)“鼻祖”馭電重生 大眾ID. Buzz首發(fā)亮相
3月10日，大眾全新純電動(dòng)MPV車(chē)型ID. Buzz正式首發(fā)亮相，ID. Buzz基于模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB）打造，新車(chē)以復(fù)古的外觀致敬大眾經(jīng)典車(chē)T1，新車(chē)將會(huì)推出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封閉式貨車(chē)），MPV版提供5座版車(chē)型，日后還會(huì)推出6座版車(chē)型，貨車(chē)版更像是MPV版的低配版車(chē)型，后部為封閉式貨廂。歐洲市場(chǎng)將于5月開(kāi)始預(yù)售，今年秋季上市，同時(shí)，新車(chē)還將登陸美國(guó)和加拿大市場(chǎng)。
ID. Buzz的長(zhǎng)寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm。新車(chē)采用了懸浮式的車(chē)頂，整個(gè)車(chē)頭如T1一樣是一個(gè)圓圓的弧形。前風(fēng)擋的面積非常大，視野寬廣。內(nèi)飾中的方向盤(pán)、全液晶儀表和12英寸懸浮式中控屏看起來(lái)都非常熟悉，與ID.家族其它車(chē)型一致。
動(dòng)力方面，新車(chē)搭載77kWh（總?cè)萘?2kWh）的電池組，后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,最高時(shí)速145km/h，目前官方還沒(méi)有給出續(xù)航方面的數(shù)據(jù)。ID. Buzz還將使用即插即充技術(shù)，用戶(hù)無(wú)需再刷卡、或者使用App，經(jīng)歷繁復(fù)的操作才能實(shí)現(xiàn)充電，而是直接插入充電槍?zhuān)纯勺詣?dòng)充電并進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用結(jié)算，30分鐘即可從5%充電至80%。同時(shí)新車(chē)還可以雙向充電，比如可以將家里的太陽(yáng)能電池板多余電力儲(chǔ)存在ID. Buzz內(nèi)，并且在晚上將儲(chǔ)存電能回饋給家庭。
■紅旗E-QM5純電動(dòng)轎車(chē)售12.28萬(wàn)元起
3月12日，紅旗E-QM5正式上市，定位中型純電動(dòng)轎車(chē)，新車(chē)共推出2款車(chē)型，售價(jià)為12.28-16.58萬(wàn)元。其綜合續(xù)航里程為431km，電動(dòng)機(jī)最大功率為136Ps，最高車(chē)速為130km/h，磷酸鐵鋰電池車(chē)型電池容量為54kWh，三元鋰電池車(chē)型電池容量為56kWh。
紅旗E-QM5并未采用H9的家族式設(shè)計(jì)，而是大膽采用全新風(fēng)格設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面，立體感極強(qiáng)的腰線貫穿整個(gè)車(chē)身，并且線條由柔到剛。車(chē)型尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5040mm/1910mm/1569mm，軸距2990mm。
內(nèi)飾方面同樣也大膽嘗試，采用時(shí)下流行的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，這在傳統(tǒng)車(chē)企中還并不多見(jiàn)。新車(chē)省去了大量的物理按鍵，而集中在中控屏上展現(xiàn)，10.1英寸懸浮式中控屏功能較為齊全。儀表盤(pán)的尺寸巨大，但仍為傳統(tǒng)的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表。方向盤(pán)上有大大的紅旗字樣，并未使用全新的紅旗LOGO。變速器采用電子排擋，造型精致。整個(gè)中控臺(tái)有層次感，并通過(guò)裝飾板進(jìn)行了視覺(jué)分層，不過(guò)車(chē)內(nèi)材質(zhì)相對(duì)一般。
紅旗E-QM5此前專(zhuān)為出行市場(chǎng)定制，因此有著尊貴的后排設(shè)計(jì)，專(zhuān)為乘客打造。不過(guò)，隨著新車(chē)在城市露面，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)此車(chē)感興趣，紅旗為了滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求，此次專(zhuān)門(mén)推出了面向個(gè)人市場(chǎng)的車(chē)型。
■理想汽車(chē)發(fā)布L9內(nèi)飾信息
3月9日，理想汽車(chē)正式公布了第二款車(chē)型理想L9的內(nèi)飾官圖，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為45-50萬(wàn)元，計(jì)劃于北京車(chē)展正式亮相。
理想L9取消了傳統(tǒng)儀表，必要的行車(chē)信息可在HUD和中控屏上展示，中控屏、副駕娛樂(lè)屏的雙連屏均為15.7英寸車(chē)規(guī)級(jí)OLED屏，提供3K分辨率。官方透露，理想L9標(biāo)配兩顆高通驍龍8155芯片，搭配24GB內(nèi)存和256GB存儲(chǔ)，同時(shí)支持雙5G運(yùn)營(yíng)商切換，確保高速網(wǎng)絡(luò)在線。
從中控屏的屏幕頂端能隱約看到，“純電續(xù)航200km，燃油續(xù)航1000km，總續(xù)航1200km”，這是CLTC工況下的數(shù)據(jù)，按照之前的消息來(lái)看，應(yīng)該也是真實(shí)的。電池組的容量或?yàn)?4.5kWh。二排安排了車(chē)頂屏，和中控屏規(guī)格一致。此外還有溫奶器、小桌板等設(shè)備。
在交互方面，理想汽車(chē)稱(chēng)L9還將進(jìn)入“三維空間交互”時(shí)代，車(chē)內(nèi)擁有6顆麥克風(fēng)和3DToF傳感器，理想汽車(chē)也自研了以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的多模態(tài)三維空間交互技術(shù)。
■特斯拉Model 3/Model Y部分車(chē)型漲價(jià)1萬(wàn)
3月10日，特斯拉宣布國(guó)內(nèi)在售的Model 3和Model Y部分車(chē)型售價(jià)調(diào)整，Model 3雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版售價(jià)上漲1萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后售價(jià)為34.99萬(wàn)元；Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后售價(jià)為35.79萬(wàn)元；Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)價(jià)后售價(jià)為39.79萬(wàn)元。調(diào)價(jià)前已經(jīng)下訂的用戶(hù)，不受此次漲價(jià)影響。
從去年11月到今年3月，特斯拉已經(jīng)調(diào)整了3次價(jià)格。在剛剛過(guò)去的2021年，特斯拉在中國(guó)累計(jì)調(diào)價(jià)8次。
受到去年全球芯片短缺、供應(yīng)鏈吃緊等眾多因素影響，幾乎所有車(chē)企都遇到產(chǎn)能不足問(wèn)題，部分經(jīng)銷(xiāo)商也是趁機(jī)抬高汽車(chē)的售價(jià)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，鋰電池原材料價(jià)格瘋狂上漲，汽車(chē)成本更是大幅增加，再加上補(bǔ)貼退坡，很多新上市的電動(dòng)汽車(chē)普遍上提價(jià)格，而舊款車(chē)型也或多或少出現(xiàn)漲價(jià)。比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、廣汽等均發(fā)布了漲價(jià)通知。
■謳歌被曝將退出中國(guó)市場(chǎng)
入華16年，廣汽謳歌最近在國(guó)內(nèi)掀起了前所未有的巨大聲浪，只不過(guò)，這次是因?yàn)椤爸幐柰顺鲋袊?guó)市場(chǎng)”的傳聞。
北京唯一家獨(dú)立的廣汽謳歌4S店目前正在進(jìn)行店面升級(jí)，店內(nèi)銷(xiāo)售人員否認(rèn)了網(wǎng)上流傳的“這里將變?yōu)檫~凱倫4S店”的說(shuō)法�！艾F(xiàn)在是在裝修，裝修好了就賣(mài)謳歌的電動(dòng)車(chē)�！敝徊贿^(guò)店員所說(shuō)的謳歌電動(dòng)車(chē)，將不再掛謳歌的logo，而是本田的標(biāo)。
針對(duì)謳歌品牌“退出中國(guó)”的傳聞，汽車(chē)之家向廣汽本田的相關(guān)工作人員求證，對(duì)方回應(yīng)“并沒(méi)有官方文件和聲明發(fā)布”。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，廣汽謳歌2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H6554輛，同比下滑45.05%，其中CDX銷(xiāo)量為3264輛，RDX賣(mài)出了3290輛。遲遲不見(jiàn)銷(xiāo)量有起色，退出中國(guó)對(duì)于謳歌來(lái)說(shuō)，似乎是情理之中。
■合作規(guī)劃PPT流出 奇瑞以技術(shù)換東南股權(quán)？
日前，一份關(guān)于奇瑞商用車(chē)與東南汽車(chē)的合作規(guī)劃PPT在網(wǎng)上流傳：按照規(guī)劃，雙方合作將以東南汽車(chē)為主體，以東南捷途汽車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)。在2023年銷(xiāo)量不低于7.5萬(wàn)輛后，將東南汽車(chē)80%的股權(quán)在2024年的一季度無(wú)償轉(zhuǎn)讓至奇瑞。在汽車(chē)之家求證后，有內(nèi)部人士透露”雙方合作還處于高層對(duì)接階段，具體情況還沒(méi)有最終定論�！惫俜絼t未有明確回應(yīng)。
曾背靠老牌日企三菱的技術(shù)支持，東南汽車(chē)的前半生走得順風(fēng)順?biāo)�。但自從三菱牽手廣汽開(kāi)始，東南汽車(chē)就遭遇了“冷落”。即便后來(lái)趕上過(guò)一波SUV的紅利，隨著市場(chǎng)大環(huán)境的遇冷，東南汽車(chē)沒(méi)能逃脫走下坡路的命運(yùn)，2021年年銷(xiāo)量?jī)H為7265輛。
反觀捷途，起初隸屬于奇瑞商用車(chē)旗下的一個(gè)產(chǎn)品子序列，去年7月份晉升為獨(dú)立品牌。背靠奇瑞集團(tuán)雄厚的研發(fā)實(shí)力，捷途成立的4年時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)接近50萬(wàn)輛，并且有快速擴(kuò)展的計(jì)劃。
基于這些前情，東南汽車(chē)亟需有研發(fā)實(shí)力的企業(yè)來(lái)拯救，捷途也看向了產(chǎn)能冗余的東南汽車(chē)。最后雙方能否成功牽手、各取所需還存在問(wèn)號(hào)，但可以肯定的是，在國(guó)內(nèi)車(chē)市大浪淘沙的環(huán)境下，類(lèi)似的合作甚至吞并整合將越來(lái)越多。
■蔚來(lái)汽車(chē)赴港二次上市
繼美股后，造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)“蔚小理”再度齊聚港股。3月10日，蔚來(lái)成功通過(guò)介紹方式在香港交易所完成上市，正式開(kāi)始掛牌交易，但不涉及發(fā)行或出售新股。首日開(kāi)盤(pán)價(jià)為160港元，股價(jià)一度漲近6%，但隨后一路走低，截至收盤(pán)，跌0.69%，報(bào)158.9港元/股，總市值2652億港元。
截至今年2月底，蔚來(lái)累計(jì)交付182853臺(tái)新車(chē)，包括ES8、ES6、EC6。蔚來(lái)今年還將交付三款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)的新車(chē)型，產(chǎn)品線由3款提升至6款，并加入轎車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。（編輯/汽車(chē)之家 行業(yè)頻道）
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