[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “購(gòu)置稅減征政策推出后，我那些新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商朋友們各個(gè)歡天喜地，瞬間忙得不可開(kāi)交�？粗�自己冷清清的店面，我特別羨慕他們，羨慕極了�！痹陔娫捴�，上海某二手車(chē)從業(yè)者劉軍（化名）和汽車(chē)之家感嘆道�！皼](méi)過(guò)多久，關(guān)于提振二手車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)政策也出爐了，這下終于輪到我們了�！�

　　5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)關(guān)于扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知，其中明確提到要在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)的遷入限制，完善二手車(chē)市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車(chē)輛交易登記管理規(guī)定；6月22日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要進(jìn)一步釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，活躍二手車(chē)市場(chǎng)，促進(jìn)汽車(chē)更新消費(fèi)。對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車(chē)，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。

　　與新車(chē)相關(guān)政策推出后的景象不同，上述利好政策出爐后，相當(dāng)一部分二手車(chē)商都表現(xiàn)出了擔(dān)憂。 “政策很好，解決了當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的大部分痛點(diǎn)，但我擔(dān)心自己撐不到享受勝利果實(shí)的時(shí)候了�？粗鴤}(cāng)庫(kù)里堆著的車(chē)，想著手頭越來(lái)越緊張的資金，算著要給銀行還的利息和本金，我每天都在發(fā)愁�！眲④姳г沟�。

　　政策的到來(lái)，猶如吹響了洗牌的號(hào)角。像劉軍一樣的二手車(chē)從業(yè)者絕不在少數(shù)，在周轉(zhuǎn)壓力下，每家店幾乎都在賠錢(qián)甩車(chē)。有路子、夠果斷、甩得快的商家，可以更好地回血，以相對(duì)完整的姿態(tài)沖入到洗牌潮流中去；而等待其余人的，只有消失這一條路。沒(méi)人想當(dāng)后者，所以二手車(chē)行業(yè)迅速地“卷”起來(lái)了。

■黎明前的黑暗

　　600億購(gòu)置稅減征政策開(kāi)始施行后，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的提振態(tài)勢(shì)相當(dāng)明顯。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月1-26日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售142.2萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)27%，較上月同期增長(zhǎng)37%；乘用車(chē)廠商批發(fā)150.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)40%，較上月同期增長(zhǎng)34%。相比于新車(chē)，二手車(chē)市場(chǎng)雖然也在復(fù)蘇，但態(tài)勢(shì)相對(duì)較弱。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示：6.1-6.19日二手車(chē)交易量約為98.5萬(wàn)輛，與5月份環(huán)比增長(zhǎng)27.8%，但相比于去年同期，仍未逃脫下滑態(tài)勢(shì)。

『數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)』

　　而對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的從業(yè)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)的難度，要比銷(xiāo)量數(shù)據(jù)反映得更加冰冷。

　　“賠錢(qián)是肯定的，整個(gè)行業(yè)，除了專(zhuān)門(mén)做新能源二手車(chē)的，誰(shuí)敢說(shuō)自己不賠錢(qián)？”劉軍無(wú)奈地說(shuō)道。自3月上海疫情爆發(fā)后，他的生意備受打擊，巨大的資金壓力，正在逐漸壓垮這個(gè)從業(yè)10余年的老江湖。

　　“3月份，收車(chē)價(jià)格正值高點(diǎn)，當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)的平均收車(chē)價(jià)格大概在8.78萬(wàn)元左右，有些虛高，我當(dāng)時(shí)傻，誤判了形勢(shì)，砸了很多錢(qián)，結(jié)果沒(méi)過(guò)多久疫情就來(lái)了，只好被迫閉店。那段時(shí)每天睜眼想的第一件事就是今天會(huì)賠多少錢(qián)。展廳租金、員工工資、銀行利息……這一連串?dāng)?shù)字一直在我腦海里循環(huán)，寢食難安�！�

　　在層層壓力下，有的人轉(zhuǎn)行了，有的人還在撐著，劉軍就是后者行列中的一員。好容易熬到了6月份，疫情逐漸得到控制，各地銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)也陸陸續(xù)續(xù)地重新上線。隨著購(gòu)置稅減征政策和各地購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼的出臺(tái)，消費(fèi)者迎來(lái)了買(mǎi)車(chē)最佳時(shí)機(jī)。對(duì)于劉軍們來(lái)說(shuō)，好日子卻還沒(méi)有到來(lái)。

『數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)』

　　“現(xiàn)在都是在賠錢(qián)賣(mài)。新車(chē)刺激政策一出，選擇去購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的消費(fèi)者越來(lái)越多，對(duì)于二手車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)換購(gòu)所產(chǎn)生的車(chē)源增加了，但購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)需求卻減少了。6月份，二手車(chē)商平均收車(chē)價(jià)格差不多是7.19萬(wàn)元，相比于3月份大幅降低，但別忘了我們3月份高價(jià)收來(lái)的車(chē)還在庫(kù)房里擺著呢，這樣一來(lái)只能賠錢(qián)往出賣(mài)�！�

　　據(jù)劉軍介紹，不管怎么賠錢(qián)，二手車(chē)商們最近都在加快清庫(kù)存速度。這么做一是為了回籠資金緩解壓力，其次則是為了更好、更快地迎接新的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

　　相比于前幾個(gè)月，6月份二手車(chē)市場(chǎng)雖然哀嚎聲一片，但由于解除限遷等政策的推出，業(yè)界也多了很多希望。從宏觀角度看待，上述政策的出臺(tái)及落地?zé)o疑會(huì)加速二手車(chē)領(lǐng)域流通，促使整個(gè)行業(yè)向市場(chǎng)化、規(guī)范化、繁榮化轉(zhuǎn)型。而對(duì)于二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體來(lái)說(shuō)，在享受到愈發(fā)繁榮的市場(chǎng)前景之前，他們將迎來(lái)一場(chǎng)大洗牌，其慘烈程度可能是史無(wú)前例的。

■從業(yè)者大洗牌

　　“洗牌早就開(kāi)始了，而政策的頒布則是加速器�！倍�手車(chē)行業(yè)分析師黃濤（化名）表示�！霸缭谌ツ�3月份，就有相關(guān)的‘風(fēng)’吹出來(lái)，不過(guò)大家都沒(méi)在意，只當(dāng)這是一次常規(guī)性的‘洗牌’，畢竟我們這個(gè)行業(yè)，年年都在洗牌。到了去年第四季度，由于芯片短缺，BBA等豪華品牌都在搞保值回購(gòu)，二手車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了短期繁榮，更是讓一大批人選擇性地忘記了‘洗牌’這件事�！�

　　按照他的說(shuō)法，以前的二手車(chē)從業(yè)者，大部分盈利是建立在“不正規(guī)”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。2020年5月前，二手車(chē)商需要按照2%的稅率繳納增值稅，但從執(zhí)行層面上來(lái)說(shuō)，相當(dāng)一部分車(chē)商是會(huì)主動(dòng)規(guī)避掉這部分稅費(fèi)的。

　　“根據(jù)相關(guān)規(guī)定，商家在銷(xiāo)售二手車(chē)的時(shí)候是需要繳稅的，而個(gè)人的出售行為則不需要，這就給了大家很大的操作空間。所以很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，大部分二手車(chē)交易都是以‘個(gè)人賣(mài)個(gè)人’的形式進(jìn)行的，貢獻(xiàn)的稅費(fèi)少之又少。還有的商家出售一輛價(jià)值50萬(wàn)元的二手車(chē)，發(fā)票價(jià)格甚至可以開(kāi)低到1000元，這種即便繳稅，也繳不出多少來(lái)。為什么這個(gè)行業(yè)不規(guī)范？為什么相關(guān)部門(mén)對(duì)于二手車(chē)行業(yè)不重視？其根本源頭就在這�！秉S濤表示。

　　此外，由于在個(gè)人出售模式中，二手車(chē)交易不屬于商品屬性，在貸款環(huán)節(jié)中也較為吃虧。作為買(mǎi)家，只能申請(qǐng)商業(yè)貸款，利率較高；而賣(mài)家也無(wú)法用車(chē)輛當(dāng)作抵押資產(chǎn)來(lái)募集更多的資金，這導(dǎo)致很多二手車(chē)商無(wú)法做大。

　　為改善這一不正規(guī)現(xiàn)象，2020年4月8日，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)有關(guān)增值稅政策的公告》，其中規(guī)定了自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的納稅人銷(xiāo)售其收購(gòu)的二手車(chē)，由原按照簡(jiǎn)易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。

　　增值稅率從2%降至0.5%，這讓不少致力于將規(guī)模做大的車(chē)商向規(guī)范化轉(zhuǎn)型。同時(shí)，一些外部資本切入二手車(chē)市場(chǎng)的意愿也大大加強(qiáng)。二手車(chē)從業(yè)者開(kāi)始由經(jīng)濟(jì)模式加速向經(jīng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)變。

　　而且在最近這波新推出的政策中，除了給出全面取消二手車(chē)限遷政策的具體時(shí)間外，還提出了“10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌”。這種臨時(shí)產(chǎn)權(quán)制度的建立，一是極大降低了二手車(chē)流通成本，不用在每次交易時(shí)都走一遍提車(chē)、過(guò)戶流程；二是讓二手車(chē)按照商品來(lái)記賬，不僅降低了“逃稅”可能性，同時(shí)商家還能通過(guò)車(chē)輛抵押獲得銀行融資，讓企業(yè)真正從小做大。

　　“縱覽全球，凡是二手車(chē)行業(yè)繁榮的國(guó)家，其繁榮一定是建立在規(guī)范化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)之上的，這點(diǎn)從美國(guó)、日本、新加坡的行業(yè)發(fā)展軌跡中就能發(fā)現(xiàn)。而本次政策的推行，無(wú)疑讓中國(guó)二手車(chē)行業(yè)也走向了市場(chǎng)化、規(guī)范化之路�！秉S濤介紹道。

　　在他看來(lái)，在這輪政策具體施行后，市場(chǎng)活力將大大增強(qiáng)。優(yōu)質(zhì)車(chē)源能更好地向低線城市流通，進(jìn)一步平衡需求與供給，釋放當(dāng)?shù)刭?gòu)車(chē)潛力；與此同時(shí)，原本被排放標(biāo)準(zhǔn)和限遷政策卡住的超豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，其二手車(chē)在取消限遷后，也可以在限購(gòu)城市流通、上牌，拉動(dòng)該級(jí)別銷(xiāo)量。

　　而按照乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的觀點(diǎn)，二手車(chē)市場(chǎng)的加速流轉(zhuǎn)，也能反向促進(jìn)新車(chē)市場(chǎng)發(fā)展�！澳壳按蟛糠殖鞘卸家讶∠�二手車(chē)限遷，但京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角這三個(gè)重點(diǎn)地區(qū)還存在‘國(guó)六’門(mén)檻，其他城市的國(guó)五及以下的高端二手車(chē)就無(wú)法進(jìn)入一線城市市場(chǎng)。由于部分發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)者無(wú)法購(gòu)買(mǎi)國(guó)五二手車(chē)，因此部分優(yōu)質(zhì)二手車(chē)有些情況下價(jià)格低估，車(chē)主不舍得低價(jià)賣(mài)車(chē)去更新車(chē)輛。車(chē)源全國(guó)流通無(wú)阻礙，擴(kuò)大了資源合理利用，消費(fèi)者也有更多的選擇。比如在市場(chǎng)上比較受歡迎的國(guó)五豪華車(chē)，如果是非大氣污染治理地區(qū)的車(chē)輛，原本是無(wú)法賣(mài)到北京、廣州等很多有高端消費(fèi)能力的地方，但是放開(kāi)限遷后，這些地方的消費(fèi)者就有機(jī)會(huì)入手價(jià)格合適的國(guó)五二手車(chē)，拉動(dòng)次新車(chē)主更新置換新車(chē)�！�

　　市場(chǎng)大勢(shì)向好，行業(yè)向優(yōu)洗牌。對(duì)一部分規(guī)模大、抗壓能力強(qiáng)的車(chē)商來(lái)說(shuō)，只要撐過(guò)短暫的黑暗，馬上就能迎來(lái)黎明；但對(duì)于另一部分車(chē)商來(lái)說(shuō)，黎明前的黑暗，則變成了永夜。

　　“我們都知道這是洗牌，但洗多久、洗到什么地步，誰(shuí)也說(shuō)不好。整體市場(chǎng)需求會(huì)越來(lái)越大，現(xiàn)在車(chē)商間比的就是誰(shuí)能撐到最后。只要堅(jiān)持住，就能吃掉倒下那批車(chē)商的原有份額。所以我們現(xiàn)在都在努力甩3月份高價(jià)庫(kù)存，賠多少錢(qián)都賣(mài)�！眲④姲腴_(kāi)玩笑地表示：“我不怕客戶跟我砍價(jià)，怕的是沒(méi)客戶進(jìn)店�！�

　　幾乎每個(gè)二手車(chē)行業(yè)的從業(yè)者都知道，只有整個(gè)行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展，市場(chǎng)才能越做越大，大家的日子才能越做越好。但在以前，或?yàn)榱死�益，或因所謂的行業(yè)潛規(guī)則，從業(yè)者或多或少會(huì)選擇遮住雙眼。而如今，政策、形勢(shì)都在推動(dòng)著行業(yè)向好發(fā)展，誰(shuí)愿意倒在這黎明前的黑暗中？活下去的人，未來(lái)又該如何走向正路，來(lái)對(duì)得起這次慘痛的割肉求生？（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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