[汽車之家 行業(yè)] 8月9日，在深圳比亞迪總部，一輛嶄新的騰勢N7緩緩駛出，標志著比亞迪正式迎來第500萬輛新能源汽車下線，這也讓比亞迪成為全球率先達成這一目標的新能源車企。在發(fā)布會現場，得到創(chuàng)始人羅振宇官宣成為騰勢N7—比亞迪第500萬輛新能源車主，他在發(fā)布會現場打趣道，“我不僅是比亞迪車主，還買了比亞迪的股票。雖然投的錢不多，但是我賺了不少。”

　　從2008年第一輛比亞迪F3 DM發(fā)布，到2021年5月比亞迪完成中國首個100萬輛新能源汽車下線，共花費了13年的時間。但是，從2021年到2022年11月，在這一年半里，比亞迪就完成了第300輛新能源汽車下線的目標。也就是說，從100萬到300萬輛，比亞迪僅僅花費了一年半的時間。

　　僅僅過去了9個月，比亞迪再次宣布，將下線第500萬輛新能源汽車。在發(fā)布會現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福數度哽咽，講到創(chuàng)業(yè)艱辛的時刻，甚至留下了眼淚。他說，“今天是比亞迪的高光時刻，也是中國汽車的高光時刻�！�

　　縱觀比亞迪的產品矩陣，王朝系列開創(chuàng)了中國龍元素的先河，主打年輕時尚的海洋網已經成為一個全新的品牌系列。定位在高端市場的騰勢品牌已經實現月銷量破萬的成績。主打豪華越野的方程豹品牌已經發(fā)布。百萬級超豪華品牌仰望，一經發(fā)布震動全行業(yè)。

　　不可否認的是，比亞迪未來會面臨很多挑戰(zhàn)，它在40萬元以上市場上的品牌號召力還是個未知數。中國新能源市場前景廣闊，憑借著在細分市場的深耕，有望挑戰(zhàn)年銷300萬輛的目標。（文/汽車之家 張凌霄）

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