[汽車之家資訊]日前，蘭博基尼公布2023年全球交付數(shù)據(jù)，達(dá)到10112臺(tái)，同比增長10%。其中中國內(nèi)地及香港、澳門共計(jì)交付845臺(tái)。Urus交付量超過6087臺(tái)。去年，蘭博基尼推出的首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12混合動(dòng)力超級跑車Revuelto(參數(shù)|詢價(jià))，其訂單量已覆蓋至2026年年底的產(chǎn)能。針對蘭博基尼2023年的銷量數(shù)據(jù)和新能源轉(zhuǎn)型，我們就此采訪了蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann。
『蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann』
問題1：能否透露一下蘭博基尼接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，對于目前已經(jīng)在市場上銷售的純電或插混性能車，蘭博基尼的產(chǎn)品會(huì)體現(xiàn)出哪些優(yōu)勢？
Stephan Winkelmann：我們將在2024年年底前完成向“金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）”的電動(dòng)化規(guī)劃的第一步，即實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動(dòng)化。這將會(huì)使蘭博基尼和2021年相比，整體的二氧化碳排放量降低至少50%。
『蘭博基尼推出的首款HPEV高性能V12混合動(dòng)力超級跑車Revuelto』
蘭博基尼的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個(gè)關(guān)鍵詞——設(shè)計(jì)、性能、創(chuàng)新。在這些方面，蘭博基尼一直都是無與倫比的終極超級跑車，也是業(yè)界的標(biāo)桿，這些關(guān)鍵詞將延續(xù)到蘭博基尼未來所有的產(chǎn)品規(guī)劃之中。
問題2：電動(dòng)化時(shí)代，蘭博基尼是否會(huì)傳承燃油車時(shí)代的駕控體驗(yàn)，會(huì)有怎樣的不同？在平臺(tái)方面大眾集團(tuán)內(nèi)部是否有更多資源共享？是否與其他車企有新的合作？
Stephan Winkelmann：我們在規(guī)劃混動(dòng)化的過程中，重量功率比是首要的考量因素，我們致力于讓車輛擁有最出眾的重量功率比。在性能方面，包括操控表現(xiàn)和整體的駕駛感受，所有新車型都要比上一代更加出色。說到純電車型，只有確保我們的純電動(dòng)車型優(yōu)于市場上的其他車型時(shí)，我們才會(huì)推出。這意味著操控表現(xiàn)是蘭博基尼區(qū)別于其他品牌、與眾不同的核心因素之一。操控表現(xiàn)不只是性能相關(guān)的數(shù)據(jù)，更重要的是駕駛者在駕駛過程中對于性能的真實(shí)體驗(yàn)和感受。
『蘭博基尼旗下首款純電動(dòng)概念車Lanzador』
作為大眾集團(tuán)的一員，集團(tuán)內(nèi)部會(huì)共享部分資源，產(chǎn)生協(xié)同，特別是對于一些相對標(biāo)準(zhǔn)化的流程，這樣蘭博基尼能夠更加關(guān)注于自己獨(dú)有的優(yōu)勢部分。
問題3：2023年，部分超豪華品牌出現(xiàn)了銷量下降的情況，比如保時(shí)捷，您認(rèn)為未來中國超豪華車市場整體是怎樣的趨勢？
Stephan Winkelmann：2023年中國市場的確出現(xiàn)了一些波動(dòng)，當(dāng)然影響因素有很多?？梢悦鞔_的是，作為全球最大的汽車市場，中國市場保持了持續(xù)增長的趨勢。就超級跑車市場而言，中國市場與其他市場相比，仍然有較大的發(fā)展空間，所以潛力很大。整體而言，中國市場的機(jī)會(huì)和潛力明顯大于其制約因素。
在數(shù)字化方面，中國市場發(fā)展迅速，比如配備的大尺寸的儀表顯示。這一特點(diǎn)歐洲汽車品牌尚不具備。所以，汽車品牌對于未來車型的考量不僅包括電動(dòng)化，而且包括數(shù)字化。對于蘭博基尼而言，我們生產(chǎn)的每一臺(tái)車都很特別，我們?yōu)槿蚴袌鎏峁┑能囆投家紤]電動(dòng)化和數(shù)字化。
問題4：隨著電動(dòng)化時(shí)代到來，超豪華品牌購車群體的消費(fèi)行為和消費(fèi)特質(zhì)是否發(fā)生了變化？
Stephan Winkelmann：目前我們還沒有進(jìn)入純電動(dòng)車市場，所以我只是大體分享對整個(gè)趨勢的觀察。在我看來，對于整體市場而言，影響純電車型購買行為的因素有四個(gè)，首先是續(xù)航里程，其次是充電站的密度，第三是充電時(shí)間，第四是與燃油車相比，電動(dòng)車型的駕駛感受。所以目前部分消費(fèi)者對于純電車型心存疑慮或保持觀望態(tài)度。當(dāng)然，有些市場中，政府對于純電車型提供支持，有時(shí)相關(guān)政策或立法的推出步伐比電動(dòng)車型的發(fā)展更快。
所以，未來的趨勢非常清晰明確。全球市場也將迎來公平競爭。正如我剛才提及的，除了電動(dòng)化之外，我們也必須考慮數(shù)字化這一明顯的發(fā)展趨勢，中國市場也許正在引領(lǐng)這一趨勢。
與過去相比，中國客戶與自己的愛車進(jìn)行更多的互動(dòng)，而汽車廠家也已經(jīng)關(guān)注并考慮到這一特點(diǎn)。亞洲、歐洲和美洲客戶的消費(fèi)行為存在差異，但我相信未來的發(fā)展趨勢正是目前中國市場所經(jīng)歷的。所以，未來的客戶對于人車互動(dòng)的需求會(huì)增加，人工智能等新技術(shù)可能也會(huì)介入。
問題5：2023年，蘭博基尼全球交付量首次超過1萬臺(tái)，創(chuàng)下品牌紀(jì)錄。過去幾年，蘭博基尼全年交付量均保持增長，您認(rèn)為蘭博基尼銷量穩(wěn)定增長原因有哪些？
Stephan Winkelmann：這是個(gè)很好的問題。對我來說核心因素包括蘭博基尼的品牌吸引力，極具辨識(shí)度的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，以及我們圍繞品牌做的全方面的精心工作，比如二手車的價(jià)值、訂單庫管理，以及車輛整體的質(zhì)量，包括機(jī)械質(zhì)量等。另外，我們的團(tuán)隊(duì)不斷推出多種品牌活動(dòng)，以上所有因素促使我們保持增長。
『蘭博基尼Urus』
當(dāng)然，還有非常重要的一點(diǎn)就是蘭博基尼推出全新車型。比如Urus，這個(gè)第三款車型推出之后，銷量大幅提升，因?yàn)檫@款車型開創(chuàng)了全新的細(xì)分市場。
還有一點(diǎn)在于隨著全球整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有越來越多的人能夠有足夠的經(jīng)濟(jì)條件來擁有一臺(tái)蘭博基尼，比如有些客戶在比較年輕的年紀(jì)，就可以購買蘭博基尼。
問題6：在電動(dòng)化戰(zhàn)略方面，蘭博基尼進(jìn)行了大量的投入，是否方便透露未來的投資計(jì)劃？
Stephan Winkelmann：在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，我們此前已經(jīng)發(fā)布了“向金牛座之心前進(jìn)（Direzione Cor Tauri）”的電動(dòng)化規(guī)劃。今年，我們將繼續(xù)推進(jìn)既定的戰(zhàn)略規(guī)劃，完成該戰(zhàn)略的第一步，即實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動(dòng)化——從已經(jīng)推出的Revuelto，到Urus和Huracán的下一代也即混動(dòng)車型。另外，我們已經(jīng)著手研發(fā)第四款車型——一款純電動(dòng)車型。
我們還在非常積極地關(guān)注合成燃料。我們在密切關(guān)注這種燃料是否可以用于下一代超級跑車。一方面，我們必須關(guān)注相關(guān)立法的發(fā)展，這不僅要考慮歐洲市場，還要考慮包括中國在內(nèi)的全球市場的排放標(biāo)準(zhǔn)。
另一方面，我們要考慮的是我們能否在全球范圍內(nèi)獲得這種合成燃料。預(yù)計(jì)從2030年起，相關(guān)問題可能得以解決，以實(shí)現(xiàn)替代燃料和清潔能源的使用。所以我們會(huì)持續(xù)觀察，不必馬上就做出決策。（文/汽車之家 秦超）