[汽車之家 資訊]  6月19日，新款哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))（官方稱為全新一代）正式完成上市，售價(jià)區(qū)間售價(jià)區(qū)間為11.79-14.39萬元，綜合優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為10.39-12.99萬，前期僅推出燃油版車型，搭載Hi4混動(dòng)技術(shù)的車型則將會(huì)在后續(xù)推出。哈弗H6曾在國內(nèi)市場被冠以“國民神車”的殊榮，目前全球銷量超過400萬輛，并創(chuàng)下103個(gè)月銷量冠軍的記錄，但是近一年的市場表現(xiàn)下滑明顯，不僅交出了冠軍寶座，甚至單月銷量不足1萬臺(tái)，跌出榜單前十。新款哈弗H6帶來了多項(xiàng)升級(jí)，那么它還能否東山再起？我們一起來聊一聊。

◆ 哈弗H6銷量下滑，魏建軍真的很著急

　　在新款哈弗H6的上市發(fā)布會(huì)上，長城汽車?yán)钊鸱灞硎荆喝绻�說卷等同于競爭，那么再激烈的競爭，長城汽車都不回避，更不會(huì)懼怕，還會(huì)積極擁抱。而長城汽車?yán)斫獾木�，必須有一個(gè)前提，那就是公平公正、遵紀(jì)守法。不知這一番激情的演講能否幫助哈弗的經(jīng)銷商伙伴們吃下定心丸，而這正是目前哈弗H6最需要的。

『長城汽車董事長魏建軍痛批哈弗H6營銷工作』

『長城汽車董事長魏建軍試駕新款哈弗H6』

　　在新款哈弗H6上市之前，先有《魏建軍再次痛批哈弗H6的營銷工作》，直言“完全不懂營銷，完全沒有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知”。后有《魏建軍回應(yīng)為何哈弗H6銷量出現(xiàn)下滑》，表示“哈弗H6的銷量下滑是因?yàn)楝F(xiàn)在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城有底線的，不會(huì)參與”。由此可見，這一次魏建軍是真的著急了。

　　今年4月哈弗H6僅銷售了8309臺(tái)，首次月銷未能過萬，在緊湊型SUV銷量4月榜單中僅排名第14位，隨后5月份也只有9365臺(tái)，依舊排名第14位。顯然，這對(duì)于長城汽車是無法接受的事情，他們或許能夠忍受其它產(chǎn)品的失敗，唯獨(dú)哈弗H6絕對(duì)不可以。因?yàn)楣�弗H6不僅僅是明星產(chǎn)品，更是長城汽車走到今天的基石，甚至用“命根子”來形容也不為過。

◆ 哈弗H6的興與衰

　　俗話說打江山難，守江山更難，在聊新款哈弗H6之前，我們先來回顧一下哈弗H6的江山是如何建立起來的。讓我們把目光回到2011年，彼時(shí)的中國汽車市場話語權(quán)牢牢掌握在海外品牌當(dāng)中，豐田RAV4、本田CR-V和大眾途觀正演繹著三足鼎立的戲碼，而相對(duì)性價(jià)比更高的途勝、獅跑等韓系品牌產(chǎn)品，指導(dǎo)價(jià)也都是15萬以上。

『第一代哈弗H6』

『比亞迪S6』

　　這個(gè)時(shí)候哈弗H6的到來讓咱們中國品牌終于也有了一款城市SUV，而9.58萬元的起售價(jià)也可以說是誠意十足，于是它很快成為家庭第一輛車的首選目標(biāo)。同一時(shí)期，哈弗H6也有一個(gè)相對(duì)旗鼓相當(dāng)?shù)母偁帉?duì)手，它就是比亞迪S6，沒錯(cuò)，就是那款酷似雷克薩斯RX的產(chǎn)品。現(xiàn)在看它雖然有一些比亞迪黑歷史的意味，但也恰恰反映出了那個(gè)時(shí)候咱們中國汽車工業(yè)還處于“摸著石頭過河”的初期階段。這一代哈弗H6可以說是出道即巔峰，即便是在它的產(chǎn)品末期，依舊能夠在2016年12月單月售出80495輛，順便創(chuàng)下了中國汽車消費(fèi)市場單月銷量紀(jì)錄。

『第二代哈弗H6的紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種前臉』

　　隨著時(shí)間的推移，90后消費(fèi)者逐漸成長為主力，此時(shí)的市場需求也逐漸由“家庭第一臺(tái)車”轉(zhuǎn)向“年輕人的第一臺(tái)車”。于是，2017年到來的第二代哈弗H6抓住機(jī)遇，不僅推出紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)兩種不同風(fēng)格前臉，還增加了雙離合變速箱以及H6 coupe轎跑SUV等等，為年輕消費(fèi)者提供非常豐富的選擇。

『長安CS75』

『吉利博越』

　　這個(gè)時(shí)期，哈弗H6的身份從打江山轉(zhuǎn)變成為了守江山，市場中逐漸出現(xiàn)了長安CS75、廣汽傳祺GS4和吉利博越等實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對(duì)手。雖然遇到了一些挑戰(zhàn)，但是哈弗H6依然地位穩(wěn)固。這段時(shí)期我也曾去到保定出差，不夸張的說，在路上或停車場里，幾乎每2臺(tái)車?yán)锩婢陀幸慌_(tái)是哈弗H6，單一車型如此高占比的盛景除了之后在柳州市（宏光MINIEV）得以復(fù)現(xiàn)之外，真的很難再出現(xiàn)了吧。

『第三代哈弗H6』

　　第三代哈弗H6于2020年正式到來，這一年國內(nèi)汽車市場剛好處于純?nèi)加秃托履茉串a(chǎn)品的分水嶺，而第三代哈弗H6換到長城·檸檬平臺(tái)也可以說是未雨綢繆。不過讓人沒想到的是，看似平衡的天平很快便在2021年倒向了新能源的方向，在這一年，最意想不到的競爭對(duì)手——特斯拉Model Y以9月銷售33033臺(tái)的成績，正式終結(jié)了哈弗H6蟬聯(lián)99個(gè)月SUV銷量冠軍的記錄。

『哈弗H6 DHT-PHEV』

　　雖然長城汽車也在2022年推出了哈弗H6 DHT-PHEV進(jìn)軍新能源市場，不過與已經(jīng)在新能源賽道打磨多年的一些產(chǎn)品相比，它已經(jīng)失去了“國民神車”的光環(huán)，很快這款車便淹沒在“油電同價(jià)”的狂歡當(dāng)中。

◆ 新款哈弗H6還能否東山再起？
和自己比成長不少

　　首先要承認(rèn)，新款哈弗H6的變化是堪比一次換代的，全新的外觀設(shè)計(jì)，大幅提升的智能化配置以及動(dòng)力方面的升級(jí)讓它的產(chǎn)品力得到很大提升，再結(jié)合此次公布的售價(jià)（綜合優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為10.39-12.99萬），新款哈弗H6還是展現(xiàn)出了很足的誠意。

　　簡單回顧一下新車，它在外觀方面換裝鎖子甲造型格柵，并針對(duì)車身長度加長。內(nèi)飾升級(jí)了14.6英寸懸浮式中控屏并搭載8155芯片，同時(shí)它還配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等。動(dòng)力方面目前最大升級(jí)是2.0T車型提供9速雙離合變速箱，未來還將推出Hi4插混版本。詳細(xì)了解新車可點(diǎn)擊《銷量“強(qiáng)心劑”？搶先試駕新款哈弗H6》查看。

和對(duì)手比差在哪？

　　其實(shí)在如今的緊湊型SUV市場中，哈弗H6的競爭對(duì)手很多，但是我相信，在它的眼中只有帶著王冠的那一個(gè)，那就是比亞迪宋PLUS DM-i。其實(shí)從產(chǎn)品力上來說，新款哈弗H6完全不輸宋PLUS DM-i，再結(jié)合宋PLUS DM-i的12.98-18.28萬元售價(jià)區(qū)間，在性價(jià)比方面新款哈弗H6不輸宋PLUS DM-i。

『比亞迪宋PLUS DM-i』

『新款宋PLUS DM-i』

　　可是，宋PLUS DM-i之所以輕松取得月銷3萬+的成績，其實(shí)最仰仗的便是DM-i插電混動(dòng)，而這恰恰是新款哈弗H6還沒有推出的版本。當(dāng)你的競爭對(duì)手續(xù)航輕輕松松破1000km，油耗在5L/100km左右的時(shí)候，新款哈弗H6能否憑借2.0T+9速雙離合變速箱與之抗衡，這里需要打一個(gè)大大的問號(hào)。更可怕的是，新款宋PLUS DM-i已經(jīng)在路上，換搭第五代DM-i插混系統(tǒng)綜合續(xù)航有望突破2000km，屆時(shí)即便有了哈弗H6 Hi4版本，恐怕也會(huì)相形見絀吧。

市場需求的變化

　　當(dāng)天平開始傾斜，它的傾斜角度就會(huì)越來越大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的發(fā)布的5月全國乘用車市場分析，新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到47%，中國品牌新能源車滲透率更是高達(dá)71.2%，留給中國品牌燃油車的市場份額正在快速減少，這也讓新款哈弗H6的市場環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻，頗有一番在夾縫中求生存的壯烈感。

『上：新款問界M5；下：小米SU7』

　　其次，隨著以手機(jī)廠商為代表的新勢力入局，汽車的屬性也逐漸從交通工具轉(zhuǎn)向智能終端的一環(huán)。這些年，我們聽得最多的是“智駕”、“車機(jī)”、“智能”，這更能激發(fā)00后甚至10后消費(fèi)者的興趣，而類似“車和家”的理念也被看做是未來幾年的重要賽道之一。這樣的轉(zhuǎn)變對(duì)于我們汽車媒體來說都是一項(xiàng)全新的挑戰(zhàn)，更不用提傳統(tǒng)車企們了。

　　當(dāng)然，這不僅僅是產(chǎn)品形態(tài)的改變，更是輿論環(huán)境的變化。新勢力不僅僅帶來了新的產(chǎn)品，營銷和宣傳方式也是破天荒的。傳統(tǒng)車企不敢說的話他們敢說，傳統(tǒng)車企不敢做的事兒他們敢做，后來者更加放得開，對(duì)于流量的把握也更有手段。再加上長城旗下產(chǎn)品線十分復(fù)雜，產(chǎn)品品類繁多，也分散了用戶對(duì)于這款車的關(guān)注，最終哈弗H6丟失掉的不僅僅是銷量的冠軍，同樣也不再是這個(gè)時(shí)代的流量王者。

『捷途旅行者』

『理想L6』

　　最后，其實(shí)無論是燃油車還是新能源車，像是哈弗H6這樣的“水桶”車型整體市場表現(xiàn)都出現(xiàn)了下滑趨勢，而有個(gè)性的、標(biāo)簽明顯的或者有所專長的產(chǎn)品則更加被新一代消費(fèi)者所追捧。在出圈這方面，雖然長城汽車董事長魏建軍以身作則，正在轉(zhuǎn)變當(dāng)中，但是新款哈弗H6目前看上去還沒能實(shí)現(xiàn)突破。

全文總結(jié)：

　　總的來說，新款哈弗H6確實(shí)帶來很大的升級(jí)，但是市場環(huán)境、消費(fèi)需求以及強(qiáng)大的競爭對(duì)手等諸多因素結(jié)合在一起，還是會(huì)讓它的前景蒙上一層陰影。最后，想用一段足球解說員賀偉的語錄與新款哈弗H6共勉：“人生當(dāng)中成功只是一時(shí)的，失敗卻是主旋律。但是如何面對(duì)失敗，卻把人分成了不同的樣子。有的人會(huì)被失敗擊垮，有的人能夠不斷地爬起來繼續(xù)向前。”（文/汽車之家 郭辰）

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