[汽車之家 資訊] 日前，嵐圖汽車發(fā)布全新L3智能架構(gòu)：天元智架，此架構(gòu)將包含青云L3智能安全行駛平臺(tái)和鯤鵬L3智能安全駕駛系統(tǒng)兩個(gè)子集，另外新款嵐圖FREE(參數(shù)|詢價(jià))將同時(shí)搭載華為最強(qiáng)智駕和鴻蒙座艙，能補(bǔ)齊現(xiàn)款在智能領(lǐng)域的短板，和華為合作的新車也將于即將到來的上海車展亮相。

全新智能架構(gòu)——天元智架

嵐圖內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，其高階智駕包開通率高達(dá)94%，智駕里程突破1058萬公里，城區(qū)高階智駕里程達(dá)到244萬公里，甚至有用戶單日智駕里程“飆”至2097公里。為了提升智能駕駛的能力，天元智架應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)架構(gòu)包含了動(dòng)力、智能、安全等多個(gè)方面。

動(dòng)力方面，首發(fā)嵐圖軸向磁通電機(jī)，單電機(jī)扭矩680N·m。底盤方面則融入了線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)，其中線控轉(zhuǎn)向是取消了傳統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的轉(zhuǎn)向比不再是一個(gè)固定的數(shù)字，而是可以在4.5:1到15:1之間任意調(diào)節(jié)。除了能提高操控手感外，還能更好的賦能L3級(jí)別半封閉道路的自動(dòng)駕駛。

全主動(dòng)懸架也是此架構(gòu)的重點(diǎn)。此懸架融合雙閥連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、空氣彈簧、800V高壓電液泵及主動(dòng)道路預(yù)瞄系統(tǒng)，調(diào)節(jié)能力為10次/秒、0.5秒內(nèi)可完成200mm懸架行程升降。通過雙目立體預(yù)瞄攝像頭實(shí)時(shí)掃描40米內(nèi)路面障礙，系統(tǒng)可主動(dòng)抬升四輪躍過15cm低矮障礙物，落地后平穩(wěn)行駛；四輪獨(dú)立控制的阻尼力（±10000N帶寬）與41000N峰值舉升力，配合L3智駕算法實(shí)時(shí)協(xié)同車身姿態(tài)，既能化解搓板路顛簸，又能以“軌道車級(jí)”穩(wěn)定性應(yīng)對(duì)高速過彎，更在越野場(chǎng)景下展現(xiàn)硬派脫困實(shí)力。

智駕方面，天元智架帶來了由48個(gè)傳感器、1000TOPS計(jì)算平臺(tái)、端到端視覺語言動(dòng)作多模態(tài)大模型組成的智能駕駛系統(tǒng)。整套方案由嵐圖和華為聯(lián)合打造，同時(shí)有全球首發(fā)的的硬件和軟件產(chǎn)品。比如激光雷達(dá)采用超700線產(chǎn)品，探測(cè)距離能達(dá)到300米，同距離識(shí)別精度是128線的7倍，點(diǎn)云密度極為夸張，探測(cè)精度也十分夸張。

計(jì)算平臺(tái)采用雙芯片的備份設(shè)計(jì)，綜合算力超過1000TOPS。在L3智駕過程中，可以100m范圍內(nèi)識(shí)別地面15厘米的物體，AEB最高剎停車速可達(dá)160km/h。

伴隨著天元智架的發(fā)布，車型代號(hào)泰山的全尺寸大六座SUV也將在年內(nèi)發(fā)布，這也將首臺(tái)搭載天元智架的車型，包括全主動(dòng)懸架、軸向磁通電機(jī)、L3級(jí)高階智駕也都會(huì)搭載。

此外，現(xiàn)場(chǎng)還公布了新款嵐圖FREE將搭載“滿血華為”，此次改款預(yù)計(jì)在華為賦能之外，還將融合東風(fēng)和嵐圖的最新技術(shù)。

除去搭載華為最強(qiáng)智駕外，還將引入鴻蒙座艙，以此補(bǔ)齊現(xiàn)款在智能領(lǐng)域的短板，滿足用戶的用車需求。同時(shí)，車輛外觀將采用全新前臉、全新輪圈、側(cè)身腰線，并配備激光雷達(dá)。

編輯總結(jié)：在今天L2輔助駕駛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已過白熱化的時(shí)代，嵐圖公布自身將推出L3輔助駕駛技術(shù)的新車。不難看出其希望通過技術(shù)領(lǐng)先搶占市場(chǎng)，而非簡(jiǎn)單通過價(jià)格戰(zhàn)獲得勝利。但前衛(wèi)技術(shù)往往意味著高成本，這一切都要代號(hào)泰山的產(chǎn)品上市才能初見端倪了。（圖/文 汽車之家 唐朝）