[汽車之家 資訊] 日前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷調(diào)查辦公室（ODI）宣布，終止對(duì)日產(chǎn)汽車長(zhǎng)達(dá)近六年的安全調(diào)查。此次調(diào)查涉及2013-2018款日產(chǎn)Altima(參數(shù)|詢價(jià))和2016-2018款Maxima（西瑪）轎車，原本可能導(dǎo)致日產(chǎn)在北美召回超過(guò)203萬(wàn)輛汽車。

此次調(diào)查始于六年前，當(dāng)時(shí)ODI收到多起關(guān)于2013-2018款日產(chǎn)Altima和2016-2018款Maxima（西瑪）轎車后下控制臂故障的報(bào)告。這些車輛的后下控制臂采用沖壓鋼制成，長(zhǎng)期使用后容易產(chǎn)生裂縫。特別是在美國(guó)中西部的“銹帶州”，道路撒鹽融雪后，鹽分加劇了裂縫的形成。截至調(diào)查結(jié)束時(shí)，ODI共收到322起消費(fèi)者投訴，日產(chǎn)自身也記錄了1035起相關(guān)故障報(bào)告，部分車主反映車輛轉(zhuǎn)向困難或失去控制。

盡管調(diào)查確認(rèn)車輛的懸掛部件確實(shí)存在問(wèn)題，且故障可能影響車輛操控，但ODI最終認(rèn)為無(wú)需召回。日產(chǎn)和ODI的測(cè)試結(jié)果顯示，車主在部件故障前總會(huì)通過(guò)異響和振動(dòng)提前得到預(yù)警。即便后下控制臂完全失效，車輛的電子穩(wěn)定程序（ESP）也能防止操控失控。此外，盡管有車主聲稱失去控制，但僅有一次輕微碰撞的報(bào)告，且僅涉及車輛拖車鉤的輕微接觸。

ODI還指出，日產(chǎn)在此次調(diào)查中表現(xiàn)積極。早在調(diào)查開始前，日產(chǎn)就通過(guò)服務(wù)活動(dòng)修復(fù)了47000輛Altima，并將原本三年的標(biāo)準(zhǔn)保修期延長(zhǎng)至12年，且不限里程。此外，日產(chǎn)還在2018年改進(jìn)了后下控制臂的設(shè)計(jì)，使其更加耐用。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，故障報(bào)告數(shù)量的減少以及日產(chǎn)的服務(wù)活動(dòng)和保修期延長(zhǎng)，使得召回變得沒(méi)有必要。（編譯/汽車之家 李娜）