寶馬M4 GT3 EVO賽車奪冠 寶馬第21個紐博格林24小時耐力賽冠軍
[汽車之家 資訊] 日前，我們從官方獲悉，寶馬M4(參數(shù)|詢價) GT3 EVO賽車為寶馬贏得第21個紐博格林24小時耐力賽冠軍。寶馬M4 GT3 EVO賽車在141圈競爭之后以1分17.810秒的優(yōu)勢沖過賽道終點線，讓寶馬捧起第21座紐博格林24小時耐力賽的冠軍獎杯。寶馬M廠隊車手在正賽中僅第一圈就從第17位超越至前十。經(jīng)過24小時鏖戰(zhàn)，寶馬登上這場耐力賽的冠軍寶座。同時，首度參賽的寶馬M2 Racing在SP 3T組別奪冠。
在紐博格林24小時耐力賽中，寶馬憑借21次奪冠成為獲得此項耐力賽冠軍次數(shù)最多的汽車制造商。在1970-1973年開賽時期奪得四連斬，在1994-1998年連奪5次冠軍。上世紀70年代初，寶馬是全球第一家在紐北建立研發(fā)測試工作室的汽車品牌。每年，寶馬M的工程師與專家團隊會在這里完成16-20周的測試工作。每一臺M也必須在紐博格林賽道進行8000公里的賽車級測試。由于有著獨立于寶馬的研發(fā)部門，參與寶馬M車型研發(fā)測試的工程師中有60%的人員擁有準賽車手駕控經(jīng)驗，他們在不同環(huán)境、不同溫度及全球各地的賽道對M車型進行至少2年半、長達數(shù)百萬公里的嚴苛測試。
寶馬M車型獨有的M精英駕駛模式，帶來了極為硬核的專業(yè)運動駕駛設(shè)定與輔助賽道駕駛功能。10級牽引力控制調(diào)節(jié)，精細調(diào)節(jié)出0-9共10個等級的牽引力控制，匹配漂移、獵彎、急加速、日常駕駛或操控訓(xùn)練等的不同需求，提升了駕駛樂趣與安全性。未來，M高性能車也將推出純電車型，無論油、電、還是高性能混動車型，寶馬M都將純粹駕駛樂趣演繹得更為極致，重新定義智能駕趣。（文/汽車之家 姚宇）
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