[汽車之家 行業(yè)] 本周行業(yè)方面，中國長安汽車集團宣告成立，汽車央企增至三家，曾經嘗試東風和長安合并落空，兩家企業(yè)籌劃重組過程并不順利。刺激消費政策繼續(xù)，深圳自8月起實行階梯搖號，目前中簽率僅0.24%。
新勢力方面，理想i8(參數|詢價)上市成為熱點，定價較優(yōu)，配置有落差，發(fā)布后股價大跌13%，外形上沒有短板，但也缺少亮點。寧德時代上半年凈利潤305億元，產能利用率升至90%，海外收入明顯提升。
海外市場方面，2025年上半年中國品牌大舉進軍印尼，純電份額已超9成，比亞迪獨占40%。泰國電動汽車產能遠遠超出市場需求，調整電動汽車補貼政策，打造成電動車出口基地。
重點行業(yè)事件
1. 汽車央企增至三家，中國長安汽車集團宣告成立
7月29日，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立。這距離長安、東風兩大汽車集團的重組暫停、國務院批準兵裝旗下汽車業(yè)務獨立，僅過去55天。
長安集團升至兵裝集團同級別：央企一級公司
長安集團業(yè)務主體來自中國兵器裝備集團有限公司（下稱“兵裝集團”）。6月4日，國務院國資委發(fā)出通知稱，國務院批準對兵裝集團實施分立。
其中，汽車業(yè)務分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務院國資委履行出資人職責。分立后的兵裝集團股權將作為出資注入中國兵器工業(yè)集團有限公司（下稱“兵工集團”）。
朱華榮為新公司提出目標：全球Top10
2030年整車產銷超過500萬輛，營收規(guī)模達到6000億元，進入全球汽車銷量前10。其中，新能源汽車銷量要達到300萬輛，海外銷量占比超過三分之一。
升級之前的股權圖如下
國資委通過中國兵裝集團，間接持有中國長安集團股份，中國長安是兵器集團子公司。
兵器裝備集團直接持有長安汽車14.23%的股份，并通過辰致集團、中匯富通投資有限公司（簡稱“中匯富通”）、南方工業(yè)資產管理有限責任公司、南方工業(yè)國際控股（香港）有限公司間接持有長安汽車25.46%的股份，合計持有長安汽車39.69%的股份。
升級之后的股權圖如下
國資委直接持有中國長安汽車集團100%股份
本次權益變動后，中國長安汽車直接持有長安汽車14.23%的股份，并通過辰致集團、中匯富通的間接持股，合計持有長安汽車35.04%的股份，成為長安汽車的間接控股股東。
車央企進行戰(zhàn)略性重組目標是打造一流汽車集團
國務院國資委副主任茍坪稱，國務院國資委對整車央企進行戰(zhàn)略性重組，目標是提高產業(yè)集中度，集中研發(fā)、制造和市場等優(yōu)勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術、引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。
東風和長安合并落空，兩家企業(yè)籌劃重組過程并不順利
長安汽車是央企二級公司，東風集團直屬國務院國資委，二者級別有差異，長安汽車在話語權方面沒有絕對優(yōu)勢。
兩家企業(yè)重組后，領導班子成員和中層人員數量都將縮減，這會影響一部分人的工作，重組在內部遇到一定阻力。更重要的是，籌劃組建的新央企總部選址重慶，引發(fā)地方政府博弈。
短評：
汽車行業(yè)進入淘汰賽階段，國務院國資委提出整合資源是應時之舉，但沒有平衡好地方政府利益，長安選擇獨立。
企業(yè)優(yōu)勝劣汰是當前國內汽車行業(yè)大課題。2024年中國具有整車生產資質的企業(yè)超過200家，市場主體過多，企業(yè)質量良莠不齊，大量落后企業(yè)應退未退，進而擾動市場。解決價格戰(zhàn)的根本，是政府、央國企等各參與方應當暢通市場退出機制，清退過多的無效產能。